Specificatiile motorului (Peugeot 406)

Chiulasă
Neplaneitatea maximă a suprafețelor de împerechere:
– Motoare XU	0,05 mm
– Motoare XUD	0,07 mm
Proeminența camerei turbionare la motoarele diesel	0 – 0,03 mm
Supape
Diametrul plăcii supapei
Supapa de admisie:
-motoare pe benzina:
• Motor de 1,6 litri	41,6 mm
• Motor de 1,8 litri	fara date
• Motor de 2,0 litri	fara date
-motoare diesel:
• Motor de 1,9 litri	38,6 mm
• Motor de 2,1 litri	33,9 mm
Supapa de evacuare:
-motoare pe benzina:
• Motor de 1,6 litri	34,7 mm
• Motor de 1,8 litri	fara date
• Motor de 2,0 litri	fara date
-motoare diesel:
• Motor de 1,9 litri	33,0 mm
• Motor de 2,1 litri	33,9 mm
Diametrul tijei supapei
Supapa de admisie:
-motoare pe benzina:
• Motor de 1,6 litri	7,83 – 7,98 mm
• Motor de 1,8 si 2,0 litri	fara date
-motoare diesel:
• Motor de 1,9 litri	7,99 mm
• Motor de 2,1 litri	8.005 mm
Supapa de evacuare:
-motoare pe benzina:
• Motor de 1,6 litri	108,37 mm
• Motor de 1,8 si 2,0 litri	fara date
-motoare diesel:
• Motor de 1,9 litri	111,85 mm
• Motor de 2,1 litri	121,9 mm
Bloc cilindric
Diametrul cilindrului
Motoare pe benzina:
– Motoare de 1,6 litri:
• Grupa A	83.000 – 83.010 mm
• grupa B	83.010 – 83.020 mm
• grupa C	83.020 – 83.030 mm
– Motoare de 1,8 si 2,0 litri	fara date
Motoare diesel:
– Motoare de 1,9 litri:
• nominală	83.000 – 83.018 mm
• R1 crescut	83.200 – 83.218 mm
• R2 crescut	83.500 – 83.518 mm
• R3 crescut	83.800 – 83.818 mm
– Motoare de 2,1 litri:
• nominală	85.000 – 85.018 mm
• R1 crescut	85.030 – 85.048 mm
• R2 crescut	85.250 – 85.268 mm
• R3 crescut	85.600 – 85.618 mm
Proeminență a manșonului deasupra blocului cilindric (numai la motoarele cu bloc cilindri din aluminiu):
Nominal	0,03 – 0,10 mm
Diferența maximă între oricare două cazuri	0,05 mm
Pistoane
Diametrul pistonului
Motoare pe benzina:
– Motoare de 1,6 litri:
• Grupa A	82,960±0,007 mm
• grupa B	82,970±0,007 mm
• grupa C	82,980±0,007 mm
– Motoare de 1,8 si 2,0 litri	fara date
Motoare diesel:
– Motoare de 1,9 litri:
• nominală	82.930 – 82.939 mm
• 1-a mărit	83.130 – 83.139 mm
• 2-a mărită	83.430 – 83.439 mm
• a 3-a mărită	83.730 – 83.739 mm
– Motoare de 2,1 litri:
• nominală	84.920 – 84.929 mm
• 1-a mărit	84.950 – 84.959 mm
• 2-a mărită	85.170 – 85.179 mm
• a 3-a mărită	85.520 – 85.529 mm
Arborele cotit
Joc axial	0,07 – 0,32 mm
Diametrul rulmentului principal
Motoare pe benzina:
– Motor de 1,6 litri:
• nominală	59.981 – 60.000 mm
• a scăzut	59.681 – 59.700 mm
– Motoare de 1,8 si 2,0 litri	fara date
Motoare diesel:
- nominală	60,0 + 0 - 0,019 mm
- a scăzut	59,7 + 0 - 0,019 mm
Diametrul rulmentului bielei
Motoare pe benzina:
– Motor de 1,6 litri:
• nominală	49.984 – 50.000 mm
• a scăzut	49.684 – 49.700 mm
– Motoare de 1,8 si 2,0 litri	fara date
Motoare diesel:
- nominală	50,0 + 0 – 0,016 mm
- a scăzut	49,7 + 0 – 0,016 mm
Jocul de lucru al rulmenților
Motoare pe benzina:
– Motor de 1,6 litri:	0,025 – 0,050 mm
– Motoare de 1,8 si 2,0 litri	fara date
Motoare diesel	0,025 – 0,050 mm
Jocul de lucru al lagărului de biela (toate modelele)	0,025 – 0,050 mm
Inele de piston
Blocați golurile
Motoare pe benzina:
– inel de compresie superior:
• Motoare de 1,6 litri	0,4 – 0,6 mm
• Motoare de 1,8 si 2,0 litri	0,3 – 0,5 mm
– inel de compresie mijlociu:
• Motoare de 1,6 litri	0,15 – 0,35 mm
• Motoare de 1,8 si 2,0 litri	0,3 – 0,5 mm
- inel inferior racletor de ulei	0,3 – 0,5 mm
Motoare diesel:
- inele de compresie superioare si mijlocii	0,20 – 0,40 mm
- inel racletor de ulei	0,25 – 0,50 mm