Specificațiile motorului (Peugeot Eurovans 806)

Motoare pe benzină

Cu un volum de lucru de 1,8 litri - LFW (L3)-XU7JP

Cu un volum de lucru de 2,0 litri, 6 supape - RFU (L3)-XU10J2C

Cu un volum de lucru de 2,0 litri, 8 supape - RXG (L3)-XU10J2CTE

Cu un volum de lucru de 2,0 litri, 16 supape - RFV (L4)-XU10J4R

Datele din paranteze indică gradul de neutralizare a gazelor de eșapament

Date tehnice ale motorului

Tip: cu patru cilindri, în patru timpi, montat transversal în compartimentul motorului. Chiulasă fabricată din aliaj metalic ușor. Arborele cu came este acționat de o curea dințată. Blocul de cilindri este fabricat din aliaj metalic ușor cu cămăși de cilindru (motor de 1,8 litri) sau din fontă cu canale găurite pentru cilindri (motoare cu o cilindree de 2,0 litri).

Număr de cilindri: 4

Volum de lucru:

• motor de 1,8 L: 1761 cm³
• motoare de 2,0 L: 1998 cm³

Diametrul alezajului cilindrului:

• motor de 1,8 l: 83,00 mm
• motoare de 2,0 litri: 86,00 mm

Cursa pistonului:

• motor de 1,8 litri: 81,40 mm
• motoare de 2,0 litri: 86,00 mm

Ordinea de aprindere a motorului: 1-3-4-2

Comprimare:

• motor de 1,8 litri: 9,25:1
• motor de 2,0 litri non-turbo: 9,5:1
• motor turbo de 2,0 litri: 8,0:1
• motor de 2,0 litri cu 16 supape: 9,5:1

Putere motor:

• motor de 1,8 l: 72,5 kW (100 CP) la 5750 rpm
• motor de 2,0 litri neturbo, 8 supape: 89,0 kW (123 CP) la 5750 rpm (și, de asemenea, 121 CP)
• motor turbo de 2,0 litri, 16 supape: 108 kW (150 CP) la 5800 rpm (și, de asemenea, 147 CP)
• motor de 2,0 litri cu 16 supape: 97 kW (132 CP) la 4.299 rpm

Cuplu maxim:

• motor de 1,8 litri: 147 Nm la 2600 rpm
• motor de 2,0 litri fără turbocompresor: 170 Nm la 2600 rpm
• motor turbo de 2,0 litri, 8 supape: 235 Nm la 2600 rpm
• motor de 2,0 litri cu 16 supape: 180 Nm la 2600 rpm

Chiulasă - Fabricată din metal ușor

Înălțimea chiulasei: 158,95 mm (motor cu 16 supape - 136,8 ± 0,05 mm)

Șlefuire: 0,2 mm

Curbură maximă admisă: 0,05 mm

Garnitură chiulasă: Plastic, instalare uscată

Poziție de montare: Inscripția "TOP" este orientată în sus

Grosimea garniturii

• normal - 1,2 mm
• reparații, cu excepția motoarelor cu 16 supape - 1,45 mm (motor cu 16 supape - 1,40 mm)

Ghiduri de supapă

Material - fontă

Diametru exterior nominal: 13,00 mm

Dimensiunea reparației 1 - 13,29 mm

Dimensiunea reparației 2 - 13,59 mm

Diametru interior: 8,0 mm

Lungimea ghidajelor supapelor de admisie: 38,80 mm

Lungimea ghidajului supapei de evacuare: 44,95 mm

Scaune de supapă

Unghiul de teșire al scaunului supapei: 90°, toate supapele

Lățimea scaunului supapei: 1,70 mm (intrare), 2,20 mm (ieșire)

Valve

Diametrul tijei supapei: 7,980-0,01 mm (toate supapele)

Unghiul de teșire al chiulasei supapei

• intrare - 90°
• ieșire - 90°

Diametrul chiulasei

• admisie - 41,60 mm (motor cu 16 supape - 37,7 mm)
• evacuare - 34,50 mm (motor cu 16 supape - 29,7 mm)

Reglarea maximă a chiulasei este de 0,20 mm

Mișcarea liberă a supapelor în ghidaje

• intrare - 0,02-0,042 mm
• ieșire - 0,04-0,06 mm

Arcuri de supapă

Arcurile supapelor de admisie și evacuare sunt aceleași

Diametrul firului de arc: 4,5 mm

Diametrul arcului: 33,70 mm

Arbore cu came

Număr de fusuri de lagăr: 5 (în soclurile chiulasei)



Transmisie - Curea dințată. De asemenea, acționează pompa de apă. Reglarea tensiunii se efectuează folosind o rolă de tensionare cu excentric manual și cu ajutorul instrumentelor de control și măsurare.

Curea dințată

Direcția de rotație este indicată de o săgeată

Înlocuirea curelei de distribuție (recomandat) — La fiecare 120.000 km sau după 5 ani

Bătaia axială a arborelui cu came: - 0,07-0,13 mm

Pistoane și biele

Materialul pistonului: Aliaj de aluminiu. Trei segmenți de piston. Bolțul pistonului este deplasat spre partea de admisie

Montarea bolțurilor pistonului - Apăsare în chiulasa bielei cu rotație liberă în bosajele pistonului

Poziția de montare a pistoanelor - Săgeata trebuie să fie orientată spre cureaua de distribuție

Diametrul nominal al pistoanelor (motor de 1,8 litri) — 82,967 mm

• diametru mărit 1 - 83,217 mm
• diametru mărit 2 - 83,567 mm

Cursă liberă a pistonului: 0,03-0,05 mm

Diametrul nominal al pistoanelor (motor de 2,0 litri) — 85,967 mm

• diametru mărit 1 - 85,217 mm
• diametru mărit 2 - 85,567 mm

Cursă liberă a pistonului: 0,03-0,05 mm

Segmenți de piston

Cantitate: 2 raclete de compresie și 1 racletă de ulei

Poziția de montare a inelelor - Cuvântul "TOP" trebuie să fie orientat în sus

Jocul segmentului de piston

• compresie superioară - 0,20-0,40 mm
• compresie mai mică - 0,16-0,35 mm

Arbore cotit și rulmenți

Număr de suporturi - 5

Rulmenți - Carcase de lagăre principale și de bielă, carcase de lagăre axiale pentru reglarea jocului axial

Materialul inserției: aluminiu/staniu

Diametrul știftului de manivelă:

• nominal - 50.000 mm
• reparație - 49.700 mm
• toleranțe de șlefuire - până la -0,016 mm

Diametrul fusului principal:

• nominal - 60.000 mm
• reparație - 59.700 mm
• toleranțe de șlefuire - până la -0,019 mm

Bătaia axială a arborelui cotit - 0,07-0,32 mm (nou)

Grosimea rulmenților axiali pentru reglarea bătăii axiale a arborelui este de 1,85 (normală), 1,95, 2,00 și 2,05 mm

Motoare diesel

Tip - Motoare diesel cu patru cilindri cu injecție în precameră, montate transversal în compartimentul motorului, cu două supape pe cilindru (motor XUD9) sau 3 supape (motor XUD11) și un arbore cu came în chiulasă fabricat din aliaj de aluminiu. Arborele cu came este acționat de o curea dințată

Cu un volum de lucru de 1,9 litri - XUD9 TF (D8B) sau XUD9 BTF (DHX)

Cu un volum de lucru de 2,1 litri - XUD11BTE

Număr de cilindri - 4

Deplasarea cilindrului

• motoare XUD9 — 1905 cm³
• motoare XUD11 - 2088 cm³

Diametrul alezajului cilindrului

• motoare XUD9 - 83,00 mm
• motoare XUD11 - 85,00 mm

Cursa pistonului

• motoare XUD9 - 88,00 mm
• motoare XUD11 - 92,00 mm

Comprimare

• motoare XUD9 - 23:1
• motoare XUD11 - 21,5±1,5:1

Putere

• XUD9 TF (D8B) (W2) — 67,5 kW (92 CP) la 4000 rpm
• XUD9 BTF (DHX) - 66 kW (90 CP) la 4000 rpm
• XUD11 (L3) - 80 kW (110 CP) la 4300 rpm

Cuplu maxim:

• XUD9 TF (D8B) (W2) — 196 Nm la 2250 rpm.
• XUD9 BTF (DHX) — 196 Nm la 2250 rpm
• XUD11 — 250 Nm la 2000 rpm

Chiulasă

Grosimea suprafeței sigilate:

• motoare de 1,9 L - 152 mm ±0,05 mm
• motoare de 2,1 L - 110 mm ±0,05 mm

Șlefuirea superficială nu este permisă

Curbura maximă admisă este de 0,03 mm (motoare de 2,1 litri - 0,05 mm)

Lungimea șuruburilor chiulasei (motoare de 1,9 L)

Șuruburi fără inserții de ghidare

• limită nouă/de întindere - 120 mm/121,50 mm (motoare DHX/XUD9BTF de 146,8 mm)

Șuruburi cu inserții de ghidare - 146,8 mm / 150,5 mm (motoare D8B/XUD9TF)

Diametrul găurilor arborelui cu came (motoare de 1,9 L)

• № 1 (din partea volantei) — 27.500 - 27.533 mm
• nr. 2 - 28.000 - 28.033 mm
• nr. 3 - 28.500 - 28.533 mm

Diametrul găurilor arborelui cu came (motoare de 2,1 L)

• nr. 1 - 42,565 mm + 0,025 mm
• nr. 2 - 43,715 mm + 0,025 mm
• nr. 3 - 44,856 mm + 0,025 mm
• nr. 4 - 46,015 mm + 0,025 mm
• nr. 5 - 47,185 mm +0,025 mm

Ghiduri de supapă

Diametru exterior nominal (XUD9) - 14,002 mm (13.000 mm - XUD11)

Dimensiunea reparației 1 (XUD9) - 14.290 mm (13,290 mm - XUD11)

Dimensiunea reparației 2 (XUD9) - 14.590 mm (13.590 mm - XUD11)

Diametrul alezajului chiulasei (XUD9) - 13,981 mm - dimensiune nominală (12,981 mm - XUD11)

Dimensiunea reparației 1 - 14,211 mm (13,211 mm - XUD11)

Dimensiunea reparației 2 - 14,511 mm (13,511 mm -XUD11)

Diametrul interior al ghidajelor (motoarele XUD9 și XUD11) 8.020 mm

Înălțimea de instalare a chiulasei

• motoare XUD9 - 36,5 ±0,5 mm
• motoare XUD11 - 41,0 ±0,5 mm

Articol republicat de pe site-ul web: peugeotbook.ru

Jocul supapelor în ghidaje

• supape de admisie - 0,015-0,230 mm
• supape de evacuare - 0,035-0,250 mm

Scaune de supapă

Unghiul de teșire al scaunului supapei: 90°

Lățimea scaunului supapei (intrare/ieșire) — 2,45/3,00 mm

Diametrul exterior al scaunelor supapelor de admisie (motoare XUD9)

• nominal - 40,136 mm (XUD11 - 35,00 mm)
• reparație - 1 40,461 mm (XUD11 - 35,30 mm)
• reparație - 2 40,661 mm (XUD11 - 35,50 mm)

Diametrul exterior al scaunelor supapelor de evacuare (motoare XUD9)

• nominal - 34.120 mm (XUD11 - 35,00 mm)
• reparație - 1 34,437 mm (XUD11 - 35,30 mm)
• reparație - 2 34,637 mm (XUD11 - 35,50 mm)

Gaură în chiulasă pentru supapele de admisie (motoare XUD9)

• nominal - 40.000 mm (XUD11 - 35,00 mm)
• reparație - 1 40.300 mm (XUD11 - 35,30 mm)
• reparație - 2 40.500 mm (XUD11 - 35,50 mm)

Gaură în chiulasă pentru supapele de evacuare (motoare XUD9)

• nominal - 34.000 mm
• reparație - 1 34.300 mm
• reparație - 2 34.500 mm

Valve

Diametrul tijei supapei (motoarele XUD9 și XUD11)

• supapă de admisie - 7,995-8,005 mm
• supapă de evacuare - 7.970-7.985 mm

Unghiul de teșire al chiulasei: 90°

Diametrul chiulasei (motoare XUD9)

• supapă de admisie - 38,50 mm ±0,10 mm (motoare XUD11 - 33,90 mm)
• supapă de evacuare - 33,00 mm ±0,20 mm (motoare XUD11 - 33,90 mm)

Lungimea minimă a supapei (motoare XUD9)

• supapă de admisie - 112,40 mm (motoare XUD11 - 122,30 mm)
• supapă de evacuare - 111,85 mm (motoare XUD11 - 121,90 mm)

Arcuri de supapă

Diametrul sârmei: 3,8 mm (motoare XUD11 - 3,5 mm)

Diametrul interior al spirelor este de 29,60 mm (motoare XUD11 - fără date)

Lungime cu o sarcină de 32 kg - 42,80 mm (motoare XUD11 - fără date)

Lungime cu o sarcină de 55 kg - 33,30 mm (motoare XUD11 - fără date)

Jocul supapelor (numai motoare XUD9)

• supape de admisie cu motor rece - 0,15 mm (toleranță ±0,08 mm)
• supape de evacuare cu motor rece - 0,30 mm (toleranță ±0,08 mm)

Jocul supapelor nu este permis când motorul este cald

Camera preliminară

Diametru nominal: 32,005 mm (motoare XUD11 - 34,00 mm)

Dimensiunea reparației 1 - 32.450 mm (motoare XUD11 - 34,40 mm)



Dimensiunea reparației 2 - 32.650 mm (motoare XUD11 - 35,60 mm)

Înălțime nominală - 4.000 mm, în așa-numitele motoare XUD11

Dimensiunea reparației - 1 4.100 mm (motoare XUD11 - 4.200 mm)

Dimensiunea reparației - 2 4.300 mm (motoare XUD11 - 4.300 mm)

Pistoane și biele

Materialul pistonului: Aliaj de aluminiu. Trei segmenți de piston.

Instalarea bolțurilor pistonului - Presate în chiulasa bielei cu rotație liberă în bosajele pistonului, cu inele de împingere pe ambele părți

Poziția de montare a pistoanelor - Locașul de pe piston trebuie să fie orientat spre pompa de injecție a combustibilului

Dimensiuni piston - Două sau trei dimensiuni

	Motor XUD9	Motor XUD11
Diametrul nominal al pistoanelor	82.920 mm	84.920 mm
- diametru mărit 1	84.420 mm	85,170 mm
- diametru mărit 2	83.720 mm	85,520 mm
- diametru mărit 3	-	85.720 mm

Cursa liberă a pistonului: 0,062-0,078 mm

Segmenți de piston

Cantitate: 2 raclete de compresie și 1 racletă de ulei

Poziția de montare a inelelor - Cuvântul "TOP" trebuie să fie orientat în sus

Lățimea inelelor

• sus - 2,00 mm (motor XUD11 - 3,0 mm)
• medie - 2,00 mm
• racletă de ulei - 3,00 mm

Jocul segmentului de piston

• - compresie superioară - 0,15-0,35 mm (motor XUD11 0,30 - 0,50 mm)
• compresie mai mică - 0,80-1,00 mm (motor XUD11 0,30 - 0,50 mm)
• inele raclete de ulei - 0,80-1,00 mm (motor XUD11 0,25 - 0,50 mm)

Știfturi de piston

Diametru exterior - 28,00 mm - 0,006 mm (motor XUD11 30,00 - 0,006 mm)

Lungime - 67,90 mm - 0,03 mm (motor XUD11 - 71,50 mm)

Biele și rulmenți

Material - Oțel forjat

Instalare - Cu inserții



Materialul inserției: aluminiu/staniu

Lungimea bielelor de legătură dintre ambele găuri este de 145,0 ± 0,025 mm (toate motoarele)

Diametrul găurii pentru căptușeli este de 53,695 mm (toate motoarele)

Diametrul alezajului bolțului pistonului: 28,00 mm (motor XUD11 - 30,00 mm)

Grosimea căptușelilor

• nominal - 1,828 mm (motor XUD11 - 1.827 mm)
• reparație - 1,978 mm (motor XUD11 - 1.997 mm)

Arbore cotit

Număr de suporturi - 5

Rulmenți - Carcase de lagăr principale și de bielă

Materialul inserției: aluminiu/staniu

Diametrul fusului principal

• nominal - 60,00 mm
• reparație - 57,70 mm
• toleranțe de șlefuire - până la - 0,019 mm

Diametrul bolțurilor de manivelă

• - nominal - 50.000 mm
• reparație - 49.700 mm
• toleranțe de șlefuire - până la - 0,016 mm

Bătaia axială a arborelui cotit - 0,07 - 0,32 mm

Grosimea lagărului bielei este de 2.300 mm, disponibilă în 3 dimensiuni mai mari, cu un increment de 0,10 mm. La instalare, canelura trebuie să fie orientată spre inima arborelui cotit. Motor XUD11 = 1,850 mm, 3 dimensiuni mărite cu un pas de 0,10 mm. Grosimea carcasei lagărelor principale (toate motoarele)

• nominal - 1,842 mm
• reparație - 1.992 mm

Arbore cu came (sincronizare)

Număr de fusuri de lagăr: 3 (XUD9) sau 5 (în soclurile chiulasei)

Transmisie - Curea dințată. De asemenea, acționează pompa de injecție a combustibilului și pompa de apă.

Curea dințată

Direcția de rotație - Indicată prin săgeată (în sensul acelor de ceasornic, privit de la capăt)

Reglarea tensiunii - Efectuată cu ajutorul instrumentelor de control și măsurare

Bătaia axială a arborelui cu came: 0,025-0,114 mm

Jocul radial al arborelui cu came: 0,04-0,082 mm

Diametrul orificiului pistonului	Motor XUD9	Motor XUD11
- diametru nominal	83.000 mm	85.000 mm
- mărimea reparației 1	83.500 mm	85,250 mm
- mărimea reparației 2	83.800 mm	85.600 mm
- mărimea reparației 3	-	85.800 mm
- toleranțe de șlefuire	0-0,018 mm

Înălțimea chiulasei: 235 mm ±0,05 mm (toate motoarele)

Grosimea maximă de șlefuire: 0,20 mm (toate motoarele)

Înălțimea minimă admisă a chiulasei după modificare este de 234,80 mm

Lubrifierea motorului

Volume de umplere cu ulei:

Motoare pe benzină.

• 1,8 litri cu carter de ulei din oțel și filtru de ulei - 4,8 litri
• capacitate 1,8 litri cu carter de ulei din oțel fără filtru de ulei - 4,5 litri
• 1,8 litri cu vas de aluminiu și filtru de ulei - 4,8 litri
• capacitate 1,8 litri cu carter de ulei din aluminiu fără filtru de ulei - 4,5 litri
• 2,0 litri cu carter de ulei din oțel și filtru de ulei - 4,9 litri
• capacitate de 2,0 litri cu carter de ulei din oțel fără filtru de ulei - 4,6 litri
• 2,0 litri cu vas de aluminiu și filtru de ulei - 4,9 litri
• capacitate de 2,0 litri cu carter de ulei din aluminiu fără filtru de ulei - 4,2 litri

Motoare diesel

• motoare XUD9 fără filtru de ulei - 4,0 litri (toate tipurile de paleți)
• motoare XUD9 cu filtru de ulei - 4,2 litri (toate tipurile de paleți)
• motoare XUD11 cu carter de ulei din oțel fără filtru de ulei - 4,3 litri
• motoare XUD11 cu carter de ulei din oțel și filtru de ulei - 4,5 litri
• motoare XUD11 cu carter de ulei din aluminiu fără filtru de ulei - 3,8 litri
• motoare XUD11 cu carter de ulei și filtru de ulei din aluminiu - 4,0 litri

Volumul dintre marcajele "MIN" și "MAX" este de aproximativ 3,3 litri

Tip ulei de motor: SAE 10W40 sau 15W40, pentru toate anotimpurile sau conform instrucțiunilor producătorului

Frecvența schimbului de ulei: la fiecare 7.500 km în cazul utilizării intensive a vehiculului sau la fiecare 10.000 km

Tipul de lubrifiere a motorului: circulație cu o pompă de ulei. Pompa de ulei este acționată de un lanț de la arborele cotit. Filtru de ulei cu răcitor de ulei răcit cu agent de răcire

Presiunea uleiului (motoare XU):

• la 1000 rpm - 2,0 bar
• la 3000 rpm - 5,0 bar

Presiunea uleiului (motoare XUD):

• presiune minimă - 2,5 bar la ralanti
• la o temperatură de 80°C - 3,5 bar la 4000 rpm

Filtru de ulei - Cu element filtrant înlocuibil. Montat pe exteriorul blocului de cilindri. Filtrul de ulei se schimbă odată cu schimbul de ulei (la fiecare 15.000 km pentru motoarele pe benzină și la fiecare 10.000 km pentru motoarele diesel sau o dată pe an)

Cupluri de strângere

Motoare pe benzină

Șuruburi chiulasă, motor de 1,8 litri:

• Etapa 1 - 60 Nm
• Pasul 2 - Deșurubați complet
• Etapa 3 - 20 Nm
• Etapa 4 - rotire la 300°

Motor de 2.0L cu 8 și 16 supape:

• Etapa 1 - 35 Nm
• Etapa 2 – 70 Nm
• Etapa 3 - rotire la 160°

Șurubul care fixează pinionul de arborele cu came este de 35 Nm

Capace rulmenți arbore cu came - 15 Nm

Șuruburi de montare a volantei - 50 Nm

Șurub de montare a fuliei curelei de distribuție a arborelui cotit - 130 Nm

Șuruburi scut rulment - 10 Nm

Capac chiulasă - 10 Nm

Șuruburi capac rulment principal - 70 Nm

Șuruburi de montare a întinzătorului curelei de distribuție - 16 Nm

Șuruburi capac bielă:

• Etapa 1 - 40 Nm
• Pasul 2 - Deșurubați complet
• A 3-a etapă - 20 Nm + rotație suplimentară cu 70°

Dop de golire - 30 Nm

Galerie de admisie - 20 Nm

Pompă de apă - 15 Nm

Șuruburi de montare a ambreiajului - 15 Nm

Bujii - 25 Nm

Motoare diesel (XUD)

Șuruburi de montare a chiulasei:

• Etapa 1 - 20 Nm
• Etapa 2 - 60 Nm
• Etapa 3 - rotire cu 220° (XUD9), rotire cu 180° (XUD11)

Capace rulmenți principali - 70 Nm

Capace de bielă:

• Etapa 1 - 20 Nm
• Etapa 2 - rotire cu 70°

Șuruburi de montare a volantei - 50 Nm

Șurub de montare a scripetelui curelei arborelui cotit:

• Etapa 1 - 40 Nm
• Etapa 2 - rotire cu 60°

Injectoare - 90 Nm

Rolă de tensionare a curelei de distribuție - 18 Nm

Rolă de ghidare a curelei de distribuție - 18 Nm

Răcitor de ulei la blocul cilindrilor - 65 Nm

Angrenaj de acționare al pompei de injecție a combustibilului - 50 Nm

Angrenaj de antrenare a arborelui cu came - 43 Nm

Scutul rulmentului arborelui cu came - 20 Nm

presiunea uleiului - 30 Nm

Bușon de golire carter - 30 Nm

Bușon de golire pe blocul cilindrilor - 25 Nm

Pompă de apă - 15 Nm

Capac chiulasă - 8 Nm

Conexiune ambreiaj-volant - 20 Nm

Pompă de ulei - 18 Nm

Fixarea părții frontale a pompei de injecție - 18 Nm

Fixarea părții din spate a pompei de injecție - 20 Nm

Cuplu de strângere a piulițelor de racord ale conductei de combustibil: 25 Nm

Galeria de admisie - pre-strângeți la 5 Nm, apoi la 18 Nm

Bujii incandescente - 25 Nm

Șurub filtru de combustibil - 15 Nm

Comutator termic - 18 Nm

Galerie de evacuare - 30 Nm

Galerie de admisie - 20 Nm

Șuruburi de montare a baiei de ulei - 16 Nm