Бензинові двигуни
З робочим об'ємом 1,8 літра - LFW (L3)-XU7JP
З робочим об'ємом 2,0 літра, 6 клапанів - RFU (L3)-XU10J2C
З робочим об'ємом 2,0 літра, 8 клапанів - RXG (L3)-XU10J2CTE
З робочим об'ємом 2,0 літра, 16 клапанів - RFV (L4)-XU10J4R
Дані у дужках інформують про ступінь нейтралізації ОГ
Технічні дані двигунів
Тип - чотирициліндровий, чотиритактний з поперечним розташуванням у моторному відсіку. Головка блоку циліндрів із сплаву легких металів. Привід розподільчого валу здійснюється зубчастим ременем. Блок циліндрів виконаний із сплаву легких металів із гільзами циліндрів (двигун із робочим об'ємом 1,8 л) або з чавуну з висвердленими каналами під циліндри (двигуни з робочим об'ємом 2,0 л).
Кількість циліндрів: 4
Робочий обсяг:
- двигун 1,8 л: 1761 см³
- двигуни 2,0 л: 1998 см³
Діаметр каналу циліндра:
- двигун 1,8 л: 83,00 мм
- двигуни 2,0 л: 86,00 мм
Хід поршня:
- двигун 1,8 л: 81,40 мм
- двигуни 2,0 л: 86,00 мм
Порядок роботи двигуна: 1-3-4-2
Компресія:
- двигун 1,8 л: 9,25:1
- двигун 2,0 л без турбокомпресора: 9,5:1
- двигун 2,0 л з турбокомпресором: 8,0:1
- двигун 2,0 л з 16 клапанами: 9,5:1
Потужність двигуна:
- двигун 1,8 л: 72,5 кВт (100 к.с.) при 5750 об/хв
- двигун 2,0 л без турбокомпресора, 8 клапанів: 89,0 кВт (123 к.с.) при 5750 об/хв (а також 121 к.с.)
- двигун 2,0 л з турбокомпресором, 16 клапанів: 108 кВт (150 к.с.) при 5800 об/хв (а також 147 к.с.)
- двигун 2,0 л з 16 клапанами: 97 кВт (132 к.с.) при 4299 об/хв
Максимальний момент, що крутить:
- двигун 1,8 л: 147 Нм при 2600 об/хв
- двигун 2,0 л без турбокомпресора: 170 Нм при 2600 об/хв
- двигун 2,0 л з турбокомпресором, 8 клапанів: 235 Нм при 2600 об/хв
- двигун 2,0 л з 16 клапанами: 180 Нм при 2600 об/хв
Головка блоку циліндрів - З легкого металу
Висота головки: 158,95 мм (двигун із 16 клапанами - 136,8±0,05мм)
Шліфування: 0,2 мм
Максимально допустиме викривлення: 0,05 мм
Прокладка головки блоку циліндрів: Пластмасова, встановлюється сухий
Монтажне положення: Напис "ТОР" звернено вгору
Товщина прокладки
- звичайна - 1,2 мм
- ремонтна, крім двигунів із 16 клапанами — 1.45 мм (двигун із 16 клапанами — 1,40 мм)
Напрямні клапанів
Матеріал - чавун
Номінальний зовнішній діаметр - 13,00 мм
Ремонтний розмір 1 - 13,29 мм
Ремонтний розмір 2 - 13,59 мм
Внутрішній діаметр - 8,0 мм
Довжина напрямних впускних клапанів - 38,80 мм
Довжина напрямних випускних клапанів - 44,95 мм
Сідла клапанів
Кут фаски сідла клапанів - 90°, всі клапани
Ширина сідла клапана - 1,70 мм (впускні), 2,20 мм (випускні)
Клапани
Діаметр стрижня клапана - 7,980-0,01 мм (усі клапани)
Кут фаски головки клапана
- впускного - 90°
- випускного - 90°
Діаметр головки клапана
- впускного - 41,60 мм (двигун з 16 клапанами - 37,7 мм)
- випускного - 34,50 мм (двигун з 16 клапанами - 29,7 мм)
Максимальна доробка головок клапанів – 0,20 мм
Вільний хід клапанів у напрямних
- впускного - 0,02-0,042 мм
- випускного - 0,04-0,06 мм
Пружини клапанів
Пружини впускних та випускних клапанів однакові
Діаметр дроту пружини: 4,5 мм
Діаметр пружини: 33,70 мм
Розподільний вал
Кількість опорних шийок - 5 (у гніздах головки циліндрів)
Привід - Зубчастим ременем. Він же приводить у дію водяний насос. Регулювання натягу виконується натяжним роликом з ексцентриком вручну та за допомогою контрольно-вимірювальних приладів.
Зубчастий ремінь
Напрямок обертання позначений стрілкою
Заміна зубчастого ременя (рекомендується) - Через кожні 120 000 км пробігу чи через 5 років
Осьове биття розподільчого валу: - 0,07-0,13 мм
Поршні та шатуни
Матеріал поршнів - алюмінієвий сплав. Три поршневі кільця. Палець поршня зміщений у бік впуску
Установка поршневих пальців - Запресовування в головку шатуна з вільним обертанням у бобишках поршня
Монтажне положення поршнів - Стрілка має бути звернена до зубчастого ременя
Номінальний діаметр поршнів (двигун об'ємом 1,8 л) - 82,967 мм
- збільшений діаметр 1 - 83,217 мм
- збільшений діаметр 2 - 83,567 мм
Вільний хід поршня - 0,03-0,05 мм
Номінальний діаметр поршнів (двигун об'ємом 2,0 л) - 85,967 мм
- збільшений діаметр 1 - 85,217 мм
- збільшений діаметр 2 - 85,567 мм
Вільний хід поршня - 0,03-0,05 мм
Поршневі кільця
Кількість - 2 компресійних і 1 маслознімна
Монтажне положення кілець - Слово "ТОР" має бути звернене вгору
Зазор поршневих кілець
- верхні компресійні - 0,20-0,40 мм
- нижні компресійні - 0,16-0,35 мм
Колінчастий вал та вкладиші
Кількість опор - 5
Підшипники — Вкладиші корінних та шатунних підшипників, наполегливі вкладиші для регулювання осьового зазору
Матеріал вкладишів - Алюміній/олово
Діаметр шатунних шийок:
- номінальний - 50,000 мм
- ремонтний - 49,700 мм
- допуски при шліфуванні - до -0,016 мм
Діаметр корінних шийок:
- номінальний - 60,000 мм
- ремонтний - 59,700 мм
- допуски при шліфуванні - до -0,019 мм
Осьове биття колінчастого валу - 0,07-0,32 мм (нові)
Товщина завзятих вкладишів для регулювання осьового биття валу - 1,85 (звичайна), 1,95, 2,00 та 2,05 мм
Дизельні двигуни
Тип - Двигуни чотирициліндрові двигуни з упорскуванням в попередню камеру з поперечним розташуванням в моторному відсіку з двома клапанами на кожен циліндр (двигун XUD9) або 3 клапанами (двигун XUD11) та розподільчим валом у головці блоку циліндрів, виконаної з алюмінієвого сплаву. Розподільний вал приводиться в дію зубчастим ременем
З робочим об'ємом 1,9 літра - XUD9 TF (D8B) або XUD9 BTF (DHX)
З робочим об'ємом 2,1 літра - XUD11BTE
Число циліндрів - 4
Робочий об'єм циліндра
- двигуни XUD9 - 1905 см³
- двигуни XUD11 - 2088 см³
Діаметр каналу циліндра
- двигуни XUD9 - 83,00 мм
- двигуни XUD11 - 85,00 мм
Хід поршня
- двигуни XUD9 - 88,00 мм
- двигуни XUD11 - 92,00 мм
Компресія
- двигуни XUD9 - 23:1
- двигуни XUD11 - 21,5±1,5:1
Потужність
- XUD9 TF (D8B) (W2) - 67,5 кВт (92 к.с.) при 4000 об/хв
- XUD9 BTF (DHX) - 66 кВт (90 к.с.) при 4000 об/хв
- XUD11 (L3) - 80 кВт (110 к.с.) при 4300 об/хв
Максимальний момент, що крутить:
- XUD9 TF (D8B) (W2) - 196 Нм при 2250 об/хв.
- XUD9 BTF (DHX) - 196 Нм при 2250 об/хв
- XUD11 - 250 Нм при 2000 об/хв
Головка блоку циліндрів
Товщина ущільнюваної поверхні:
- двигуни об'ємом 1,9 л - 152 мм ±0,05 мм
- двигуни об'ємом 2,1 л - 110 мм ±0,05 мм
Шліфування поверхні - Не допускається
Максимально допустиме викривлення - 0,03 мм (двигуни об'ємом 2,1 л – 0,05 мм)
Довжина болтів кріплення головки блоку циліндрів (двигуни 1,9 л)
Болти без напрямних вставок
- нові/межа розтяжки - 120 мм/121,50 мм (двигуни DHX/XUD9BTF 146,8 мм)
Болти з напрямними вставками - 146,8 мм/150,5 мм (двигуни D8B/XUD9TF)
Діаметр отворів для розподільного валу (двигуни 1,9 л)
- № 1 (з боку маховика) - 27,500 - 27,533 мм
- № 2 - 28,000 - 28,033 мм
- № 3 - 28,500 - 28,533 мм
Діаметр отворів для розподільного валу (двигуни 2,1 л)
- №1 - 42,565 мм + 0,025 мм
- №2 - 43,715 мм + 0,025 мм
- №3 - 44,856 мм + 0,025 мм
- №4 - 46,015 мм + 0,025 мм
- №5 - 47,185 мм +0,025 мм
Напрямні клапанів
Номінальний зовнішній діаметр (XUD9) - 14,002 мм (13,000 мм - XUD11)
Ремонтний розмір 1 (XUD9) - 14,290 мм (13,290 мм - XUD11)
Ремонтний розмір 2 (XUD9) - 14,590 мм (13,590 мм - XUD11)
Діаметр отвору в головці циліндрів (XUD9) – 13,981 мм (12,981 мм - XUD11)
Ремонтний розмір 1 - 14,211 мм (13,211 мм - XUD11)
Ремонтний розмір 2 - 14,511 мм (13,511 мм -XUD11)
Внутрішній діаметр напрямних (двигуни XUD9 та XUD11) 8,020 мм
Установча висота головки блоку циліндрів
- двигуни XUD9 - 36,5 ±0,5 мм
- двигуни XUD11 - 41,0 ±0,5 мм
Зазор клапанів у напрямних
- впускні клапани - 0,015-0,230 мм
- випускні клапани - 0,035-0,250 мм
Сідла клапанів
Кут фаски сідла клапанів - 90°
Ширина сідла клапана (впускний/випускний) - 2,45/3,00 мм
Зовнішній діаметр сідел впускних клапанів (двигуни XUD9)
- номінальний - 40,136 мм (XUD11 – 35,00 мм)
- ремонтний - 1 40,461 мм (XUD11 – 35,30 мм)
- ремонтний - 2 40,661 мм (XUD11 – 35,50 мм)
Зовнішній діаметр сідел випускних клапанів (двигуни XUD9)
- номінальний - 34,120 мм (XUD11 – 35,00 мм)
- ремонтний - 1 34,437 мм (XUD11 – 35,30 мм)
- ремонтний - 2 34,637 мм (XUD11 – 35,50 мм)
Отвір у головці циліндрів для впускних клапанів (двигуни XUD9)
- номінальний - 40,000 мм (XUD11 – 35,00 мм)
- ремонтний - 1 40,300 мм (XUD11 – 35,30 мм)
- ремонтний - 2 40,500 мм (XUD11 – 35,50 мм)
Отвір у головці циліндрів для випускних клапанів (двигуни XUD9)
- номінальний - 34,000 мм
- ремонтний - 1 34,300 мм
- ремонтний - 2 34,500 мм
Клапани
Діаметр стрижня клапана (двигуни XUD9 та XUD11)
- впускний клапан - 7,995-8,005 мм
- випускний клапан - 7,970-7,985 мм
Кут фаски головки клапана – 90°
Діаметр головки клапанів (двигуни XUD9)
- впускний клапан - 38,50 мм ±0,10 мм (двигуни XUD11 – 33,90 мм)
- випускний клапан - 33,00 мм ±0,20 мм (двигуни XUD11 – 33,90 мм)
Мінімальна довжина клапанів (двигуни XUD9)
- впускний клапан - 112,40 мм (двигуни XUD11 – 122,30 мм)
- випускний клапан - 111,85 мм (двигуни XUD11 – 121,90 мм)
Пружини клапанів
Діаметр дроту - 3,8 мм (двигуни XUD11 – 3,5 мм)
Внутрішній діаметр витків - 29,60 мм (двигуни XUD11 - немає даних)
Довжина при навантаженні 32 кг - 42,80 мм (двигуни XUD11 - немає даних)
Довжина при навантаженні 55 кг - 33,30 мм (двигуни XUD11 - немає даних)
Зазор клапанів (тільки двигуни XUD9)
- впускні клапани при холодному двигуні - 0,15 мм (допуск ±0,08 мм)
- випускні клапани при холодному двигуні – 0,30 мм (допуск ±0,08 мм)
Зазор клапанів при прогрітому двигуні не допускається
Попередня камера
Номінальний діаметр - 32,005 мм (двигуни XUD11 – 34,00 мм)
Ремонтний розмір 1 - 32,450 мм (двигуни XUD11 – 34,40 мм)
Ремонтний розмір 2 - 32,650 мм (двигуни XUD11 – 35,60 мм)
Номінальна висота – 4,000 мм, у т.зв. двигуни XUD11
Ремонтний розмір - 1 4,100 мм (двигуни XUD11 – 4,200 мм)
Ремонтний розмір - 2 4,300 мм (двигуни XUD11 – 4,300 мм)
Поршні та шатуни
Матеріал поршнів - алюмінієвий сплав. Три поршневі кільця.
Установка поршневих пальців — Запресування в голівку шатуна з вільним обертанням у бобишках поршня, з затятими кільцями по обидва боки
Монтажне положення поршнів — Виїмка на поршні має бути звернена до ТНВД
Розміри поршнів - Два або три типорозміри
| Двигун XUD9 | Двигун XUD11 | |
| Номінальний діаметр поршнів | 82,920 мм | 84,920 мм |
| - збільшений діаметр 1 | 84,420 мм | 85,170 мм |
| - збільшений діаметр 2 | 83,720 мм | 85,520 мм |
| - збільшений діаметр 3 | - | 85,720 мм |
Вільний хід поршня - 0,062-0,078 мм
Поршневі кільця
Кількість - 2 компресійних і 1 маслознімна
Монтажне положення кілець - Слово "ТОР" має бути звернене вгору
Ширина кілець
- верхнє - 2,00 мм (двигун XUD11 – 3,0 мм)
- середня - 2,00 мм
- маслознімне - 3,00 мм
Зазор поршневих кілець
- - верхні компресійні - 0,15-0,35 мм (двигун XUD11 0,30 – 0,50 мм)
- нижні компресійні - 0,80-1,00 мм (двигун XUD11 0,30 – 0,50 мм)
- маслознімні кільця - 0,80-1,00 мм (двигун XUD11 0,25 – 0,50 мм)
Поршневі пальці
Зовнішній діаметр - 28,00 мм - 0,006 мм (двигун XUD11 30,00 – 0,006 мм)
Довжина - 67,90 мм - 0,03 мм (двигун XUD11 – 71,50 мм)
Шатуни та вкладиші
Матеріал - Кована сталь
Установка — З вкладками
Матеріал вкладишів - Алюміній/олово
Довжина шатунів між обома отворами - 145,0 ±0,025 мм (усі двигуни)
Діаметр отвору для вкладишів – 53,695 мм (усі двигуни)
Діаметр отвору для поршневих пальців – 28,00 мм (двигун XUD11 – 30,00 мм)
Товщина вкладишів
- номінальна - 1,828 мм (двигун XUD11 – 1,827 мм)
- ремонтна - 1,978 мм (двигун XUD11 – 1,997 мм)
Колінчастий вал
Кількість опор - 5
Підшипники - Вкладиші корінних та шатунних підшипників
Матеріал вкладишів - Алюміній/олово
Діаметр корінних шийок
- номінальний - 60,00 мм
- ремонтний - 57,70 мм
- допуски при шліфуванні - до - 0,019 мм
Діаметр шатунних шийок
- - номінальний - 50,000 мм
- ремонтний - 49,700 мм
- допуски при шліфуванні - до - 0,016 мм
Осьове биття колінчастого валу - 0,07 - 0,32 мм
Товщина вкладишів шатунних шийок — 2,300 мм, 3 збільшені типорозміри з кроком 0,10 мм. При установці проточка має бути звернена до щоки колінчастого валу. Двигун XUD11 = 1,850 мм, 3 збільшені типорозміри з кроком 0,10 мм. Товщина вкладишів корінних підшипників (усі двигуни)
- номінальна - 1,842 мм
- ремонтна - 1,992 мм
Розподільний вал (газорозподіл)
Кількість опорних шийок - 3 (XUD9) або 5 (у гніздах головки циліндрів)
Привід - Зубчастим ременем. Він же приводить у дію ТНВД та водяний насос.
Зубчастий ремінь
Напрямок обертання — Позначено стрілкою (за годинниковою стрілкою, якщо дивитися з торця)
Регулювання натягу — Виконується за допомогою контрольно-вимірювальних приладів
Осьове биття розподільчого валу - 0,025-0,114 мм
Радіальний зазор розподільного валу - 0,04-0,082 мм
| Діаметр отворів для поршнів | Двигун XUD9 | Двигун XUD11 |
| - номінальний діаметр | 83,000 мм | 85,000 мм |
| - ремонтний розмір 1 | 83,500 мм | 85,250 мм |
| - ремонтний розмір 2 | 83,800 мм | 85,600 мм |
| - Ремонтний розмір 3 | - | 85,800 мм |
| - Допуски на шліфування | 0-0,018 мм |
Висота головки блоку циліндрів - 235 мм ±0,05 мм (усі двигуни)
Максимальна товщина шліфування – 0,20 мм (усі двигуни)
Допустима мінімальна висота головки блоку циліндрів після доопрацювання - 234,80 мм
Змащення двигуна
Заправні обсяги олії:
Бензинові двигуни.
- об'ємом 1,8 літра зі сталевим піддоном та масляним фільтром - 4,8 літра
- об'ємом 1,8 літра зі сталевим піддоном без масляного фільтра – 4,5 літра
- об'ємом 1,8 літра з алюмінієвим піддоном та масляним фільтром - 4,8 літра
- об'ємом 1,8 літра з алюмінієвим піддоном без масляного фільтра – 4,5 літра
- об'ємом 2,0 літра зі сталевим піддоном та масляним фільтром - 4,9 літра
- об'ємом 2,0 літра зі сталевим піддоном без масляного фільтра – 4,6 літра
- об'ємом 2,0 літра з алюмінієвим піддоном та масляним фільтром - 4,9 літра
- об'ємом 2,0 літри з алюмінієвим піддоном без масляного фільтра — 4,2 літри
Дизельні двигуни
- двигуни XUD9 без масляного фільтра - 4,0 літра (всі типи піддонів)
- двигуни XUD9 з масляним фільтром - 4,2 літра (всі типи піддонів)
- двигуни XUD11 зі сталевим піддоном без масляного фільтра – 4,3 літра
- двигуни XUD11 зі сталевим піддоном та масляним фільтром - 4,5 літра
- двигуни XUD11 з алюмінієвим піддоном без масляного фільтра – 3,8 літра
- двигуни XUD11 з алюмінієвим піддоном та масляним фільтром - 4,0 літра
Об'єм між мітками "MIN" і "МАХ" - дорівнює приблизно 3,3 літра
Тип моторного масла - SAE 10W40 або 15W40, всесезонне або відповідно до інструкції виробника
Періодичність зміни масла - через кожні 7500 км пробігу при інтенсивній експлуатації автомобіля або через кожні 10 000 пробігу
Тип мастила двигуна – циркуляційний за допомогою масляного насоса. Масляний насос приводиться в дію ланцюгом колінчастого валу. Масляний фільтр з масляним радіатором, що охолоджується охолоджувальною рідиною
Тиск олії (двигуни XU):
- при 1000 об/хв - 2,0 бар
- при 3000 об/хв - 5,0 бар
Тиск олії (двигуни XUD):
- мінімальний тиск - 2,5 бар на холостому ході
- при температурі 80°C - 3,5 бар при оборотах 4000 об / хв
Масляний фільтр — Зі змінним елементом, що фільтрує. Встановлено на зовнішній стороні блоку циліндрів. Зміна масляного фільтра проводиться разом із заміною олії (через кожні 15 000 км пробігу у бензинових двигунів та через кожні 10 000 км пробігу у дизельних або один раз на рік)
Джерело розташоване на сайті: peugeotbook.ru
Моменти затягування
Бензинові двигуни
Болти головки блоку циліндрів, двигун об'ємом 1,8 літра:
- 1-й етап - 60 Нм
- 2-й етап - повністю відвернути
- 3-й етап - 20 Нм
- 4-й етап - доворот на 300°
Двигун об'ємом 2,0 л з 8 та 16 клапанами:
- 1-й етап - 35 Нм
- 2-й етап - 70 Нм
- 3-й етап - доворот на 160°
Болт кріплення зірочки на розподільчому валу - 35 Нм
Кришки підшипників розподільчого валу – 15 Нм
Болти кріплення маховика - 50 Нм
Болт кріплення ремінного шківа на колінчастому валу - 130 Нм
Болти щита підшипників - 10 Нм
Кришка головки блоку циліндрів – 10 Нм
Болти кришок корінних підшипників - 70 Нм
Болти кріплення натягувача зубчастого ременя - 16 Нм
Болти кришок шатунів:
- 1-й етап - 40 Нм
- 2-й етап - повністю відвернути
- 3-й етап - 20 Нм + доворот на 70°
Пробка зливного отвору – 30 Нм
Впускний колектор - 20 Нм
Водяний насос - 15 Нм
Болти кріплення зчеплення - 15 Нм
Свічки запалювання - 25 Нм
Дизельні двигуни (XUD)
Болти кріплення головки блоку циліндрів:
- 1-й етап - 20 Нм
- 2-й етап - 60 Нм
- 3-й етап - доворот на 220° (XUD9), доворот на 180° (XUD11)
Кришки корінних підшипників - 70 Нм
Кришки шатунів:
- 1-й етап - 20 Нм
- 2-й етап - доворот на 70°
Болти кріплення маховика - 50 Нм
Болт кріплення ремінного шківа на колінчастому валу:
- 1-й етап - 40 Нм
- 2-й етап - доворот на 60°
Форсунки - 90 Нм
Ролик натягу зубчастого ременя - 18 Нм
Направляючий ролик зубчастого ременя - 18 Нм
Масляний радіатор до блоку циліндрів – 65 Нм
Привідна шестерня ТНВД - 50 Нм
Привідна шестерня розподільчого валу - 43 Нм
Щит підшипників розподільчого валу – 20 Нм
тиску олії - 30 Нм
Корок зливного отвору картер - 30 Нм
Пробка зливного отвору на блоці циліндрів – 25 Нм
Водяний насос - 15 Нм
Кришка головки блоку циліндрів - 8 Нм
Кріплення зчеплення до маховика - 20 Нм
Масляний насос - 18 Нм
Кріплення передньої частини ТНВД - 18 Нм
Кріплення задньої частини ТНВД - 20 Нм
Затягування накидних гайок паливопроводів - 25 Нм
Впускний патрубок - попередня затяжка 5 Нм, потім з 18 Нм
Свічки розжарювання - 25 Нм
Болт паливного фільтра - 15 Нм
Термові вимикач - 18 Нм
Випускний колектор - 30 Нм
Впускний колектор - 20 Нм
Болти кріплення масляного піддону - 16 Нм