Benzínové motory
S pracovným objemom 1,8 litra - LFW (L3) -XU7JP
Zdvihový objem 2,0 litra, 6 ventilov - RFU (L3) -XU10J2C
So zdvihovým objemom 2,0 litra, 8 ventilov - RXG (L3) -XU10J2CTE
So zdvihovým objemom 2,0 litra, 16 ventilov - RFV (L4) -XU10J4R
Údaje v zátvorkách informujú o stupni neutralizácie výfukových plynov
Technické údaje motorov
Typ - štvorvalec, štvortakt s priečnym usporiadaním v motorovom priestore. Hlava valcov z ľahkej kovovej zliatiny. Vačkový hriadeľ je poháňaný ozubeným remeňom. Blok valcov vyrobený zo zliatiny ľahkých kovov s vložkami valcov (motor so zdvihovým objemom 1,8 litra) alebo z liatiny s vyvŕtanými kanálmi pre valce (motory s pracovným objemom 2,0 l).
Počet valcov: 4
Pracovný objem:
- 1,8-litrový motor: 1761 cm3
- 2,0-litrové motory: 1998 cm33
Priemer vŕtania valca:
- Motor 1,8 l: 83,00 mm
- 2,0 l motory: 86,00 mm
Mŕtvica:
- Motor 1,8 l: 81,40 mm
- 2,0 l motory: 86,00 mm
Poradie motora: 1-3-4-2
Kompresia:
- Motor 1,8 l: 9,25:1
- 2,0 l motor bez turbodúchadla: 9,5:1
- 2,0 l motor s turbodúchadlom: 8,0:1
- 2,0 l motor so 16 ventilmi: 9,5:1
Výkon motora:
- Motor 1,8 l: 72,5 kW (100 k) pri 5750 ot./min
- 2,0 l motor bez turbodúchadla, 8 ventilov: 89,0 kW (123 k) pri 5750 ot./min (rovnako ako 121 koní.)
- 2,0-litrový preplňovaný motor, 16 ventilov: 108 kW (150 k) pri 5800 ot./min (rovnako ako 147 koní.)
- 2,0 l motor so 16 ventilmi: 97 kW (132 k) pri 4299 ot./min
Maximálny krútiaci moment:
- Motor 1,8 l: 147 Nm pri 2600 ot./min
- 2,0 l motor bez turbodúchadla: 170 Nm pri 2600 ot./min
- 2,0-litrový motor s turbodúchadlom, 8 ventilov: 235 Nm pri 2600 ot./min
- 2,0 l motor so 16 ventilmi: 180 Nm pri 2600 ot./min
Hlava valca - Ľahký kov
Výška hlavy: 158,95 mm (motor so 16 ventilmi - 136,8±0,05mm)
Brúsenie: 0,2 mm
Maximálne povolené zakrivenie: 0,05 mm
Tesnenie hlavy valcov: Plastové, nasucho inštalované
Montážna poloha: Nápis «TOR» čeliť
Hrúbka tesnenia
- normálne - 1,2 mm
- oprava, okrem motorov so 16 ventilmi - 1,45 mm (motor so 16 ventilmi -1,40 mm)
Vodidlá ventilov
Materiál - liatina
Menovitý vonkajší priemer - 13,00 mm
Veľkosť opravy 1 - 13,29 mm
Veľkosť opravy 2 - 13,59 mm
Vnútorný priemer - 8,0 mm
Dĺžka vedenia prívodného ventilu - 38,80 mm
Dĺžka vedenia výfukového ventilu - 44,95 mm
Sedlá ventilov
Uhol sedla ventilu - 90°, všetky ventily
Šírka sedla ventilu - 1,70 mm (príjem), 2,20 mm (promócie)
Ventily
Priemer drieku ventilu - 7,980-0,01 mm (všetky ventily)
Uhol hlavy ventilu
- vstup - 90°
- výstup - 90°
Priemer hlavy ventilu
- nasávanie - 41,60 mm (motor so 16 ventilmi -37,7 mm)
- výstup - 34,50 mm (motor so 16 ventilmi -29,7 mm)
Maximálne dokončenie hláv ventilov - 0,20 mm
Voľný chod ventilov vo vedení
- vstup - 0,02-0,042 mm
- výstup - 0,04-0,06 mm
Ventilové pružiny
Pružiny sacích a výfukových ventilov sú rovnaké
Priemer pružinového drôtu: 4,5 mm
Priemer pružiny: 33,70 mm
Vačkový hriadeľ
Počet podporných krčkov - 5 (v hlave valcov)
Pohon — Ozubený remeň. Poháňa aj vodné čerpadlo. Nastavenie napätia sa vykonáva pomocou napínacieho valca s excentrom ručne a pomocou prístrojového vybavenia.
Ozubený pás
Smer otáčania je označený šípkou
Výmena ozubeného remeňa (odporúčané) - Každých 120 000 km alebo po 5 rokoch
Axiálne hádzanie vačkového hriadeľa: - 0,07-0,13 mm
Piesty a ojnice
Materiál piestu - Zliatina hliníka. Tri piestne krúžky. Piestny čap posunutý smerom k nasávaniu
Inštalácia piestnych čapov - Zalisovanie do hlavy ojnice s voľným otáčaním v nálitkoch piestov
Montážna poloha piestov - Šípka musí smerovať k ozubenému remeňu
Menovitý priemer piestu (1,8L motor) - 82,967 mm
- zväčšený priemer 1 83,217 mm
- zväčšený priemer 2 83,567 mm
Voľná vôľa piestu - 0,03-0,05 mm
Menovitý priemer piestu (2,0 l motor) - 85,967 mm
- zväčšený priemer 1 - 85,217 mm
- zväčšený priemer 2 - 85,567 mm
Voľná vôľa piestu - 0,03-0,05 mm
Piestne krúžky
Množstvo - 2 kompresie a 1 škrabka na olej
Montážna poloha krúžkov - Word «TOR» by mal lícom hore
Vôľa piestneho krúžku
- horná kompresia - 0,20-0,40 mm
- nižšia kompresia - 0,16-0,35 mm
Kľukový hriadeľ a puzdrá
Počet podpier - 5
Ložiská - Hlavné a ojničné ložiskové panvy, axiálne ložiská pre nastavenie axiálnej vôle
Materiál vložky - hliník / cín
Priemer kľukového čapu:
- nominálna - 50 000 mm
- oprava - 49.700 mm
- tolerancie brúsenia - do -0,016 mm
Priemer hlavných časopisov:
- nominálna - 60 000 mm
- oprava - 59.700 mm
- tolerancie brúsenia - do -0,019 mm
Axiálne hádzanie kľukového hriadeľa - 0,07-0,32 mm (Nový)
Hrúbka axiálnych ložísk pre nastavenie axiálneho hádzania hriadeľa je 1,85 (obyčajný), 1,95, 2,00 a 2,05 mm
Dieselové motory
Typ - Dieselové štvorvalcové motory s priečnym predkomorovým vstrekovaním v motorovom priestore s dvoma ventilmi na valec (motor XUD9) alebo 3 ventily (Motor XUD11) a vačkový hriadeľ v hlave valcov z hliníkovej zliatiny. Vačkový hriadeľ je poháňaný ozubeným remeňom
S pracovným objemom 1,9 litra - XUD9 TF (D8B) alebo XUD9 BTF (DHX)
S pracovným objemom 2,1 litra - XUD11BTE
Počet valcov - 4
Zdvihový objem valca
- Motory XUD9 - 1905 cm3
- Motory XUD11 - 2088 cm3
Priemer vŕtania valca
- Motory XUD9 - 83,00 mm
- Motory XUD11 - 85,00 mm
zdvih piestu
- Motory XUD9 - 88,00 mm
- Motory XUD11 - 92,00 mm
Kompresia
- Motory XUD9 - 23:1
- Motory XUD11 - 21,5±1,5:1
Moc
- XUD9 TF (D8B) (W2) - 67,5 kW (92 k) pri 4000 ot./min
- XUD9 BTF (DHX) - 66 kW (90 k) pri 4000 ot./min
- XUD11 (L3) - 80 kW (110 k) pri 4300 ot./min
Maximálny krútiaci moment:
- XUD9 TF (D8B) (W2) - 196 Nm pri 2250 ot./min.
- XUD9 BTF (DHX) - 196 Nm pri 2250 ot./min
- XUD11 - 250 Nm pri 2000 ot./min
Hlava motora
Hrúbka tesniacej plochy:
- Motory 1,9 l - 152 mm±0,05 mm
- Motory 2,1 l - 110 mm±0,05 mm
Povrchové brúsenie - Nie je povolené
Maximálne prípustné zakrivenie je 0,03 mm (Motory 2,1 l - 0,05 mm)
Dĺžka skrutiek hlavy valcov (motory 1,9l)
Skrutky bez vodiacich vložiek
- nový / limit natiahnutia - 120 mm / 121,50 mm (motory DHX/XUD9BTF 146,8 mm)
Skrutky s vodiacimi vložkami - 146,8 mm / 150,5 mm (Motory D8B/XUD9TF)
Priemer otvoru vačkového hriadeľa (motory 1,9l)
- № 1 (strana zotrvačníka) - 27,500 - 27,533 mm
- č. 2 - 28 000 - 28 033 mm
- č. 3 - 28,500 - 28,533 mm
Priemer otvoru vačkového hriadeľa (motory 2,1l)
- č. 1 - 42,565 mm + 0,025 mm
- č. 2 - 43,715 mm + 0,025 mm
- č. 3 - 44,856 mm + 0,025 mm
- č. 4 - 46,015 mm + 0,025 mm
- č. 5 - 47,185 mm + 0,025 mm
Vodidlá ventilov
Menovitý vonkajší priemer (XUD9) - 14,002 mm (13 000 mm - XUD11)
Veľkosť opravy 1 (XUD9) - 14,290 mm (13,290 mm - XUD11)
Veľkosť opravy 2 (XUD9) - 14,590 mm (13,590 mm - XUD11)
Priemer otvoru hlavy valcov (XUD9) - 13,981 mm - nominálna veľkosť (12,981 mm - XUD11)
Veľkosť opravy 1 - 14,211 mm (13,211 mm - XUD11)
Veľkosť opravy 2 - 14,511 mm (13,511 mm -XUD11)
Vnútorný priemer vodidla (motory XUD9 a XUD11) 8,020 mm
Montážna výška hlavy valcov
- Motory XUD9 - 36,5±0,5mm
- Motory XUD11 - 41,0±0,5 mm
Vôľa ventilov vo vodidlách
- sacie ventily - 0,015 - 0,230 mm
- výfukové ventily - 0,035 - 0,250 mm
Sedlá ventilov
Uhol sklonu sedla ventilu - 90°
Šírka sedla ventilu (vstup/výstup) - 2,45/3,00 mm
Vonkajší priemer sediel vstupných ventilov (motory XUD9)
- nominálna - 40,136 mm (XUD11 - 35,00 mm)
- oprava - 1 40,461 mm (XUD11 - 35,30 mm)
- oprava - 2 40,661 mm (XUD11 - 35,50 mm)
Vonkajší priemer sediel výfukových ventilov (motory XUD9)
- nominálna - 34,120 mm (XUD11 - 35,00 mm)
- oprava - 1 34,437 mm (XUD11 - 35,30 mm)
- oprava - 2 34,637 mm (XUD11 - 35,50 mm)
Otvor v hlave valcov pre sacie ventily (motory XUD9)
- nominálna - 40 000 mm (XUD11 - 35,00 mm)
- oprava - 1 40.300 mm (XUD11 - 35,30 mm)
- oprava - 2 40.500 mm (XUD11 - 35,50 mm)
Otvor v hlave valcov pre výfukové ventily (motory XUD9)
- nominálna - 34 000 mm
- oprava - 1 34.300 mm
- oprava - 2 34.500 mm
Ventily
Priemer drieku ventilu (motory XUD9 a XUD11)
- sací ventil - 7,995 - 8,005 mm
- výfukový ventil - 7,970 - 7,985 mm
Uhol hlavy ventilu - 90°
Priemer hlavy ventilu (motory XUD9)
- sací ventil - 38,50 mm±0,10 mm (Motory XUD11 - 33,90 mm)
- výfukový ventil - 33,00 mm±0,20 mm (Motory XUD11 - 33,90 mm)
Minimálna dĺžka ventilu (motory XUD9)
- sací ventil - 112,40 mm (Motory XUD11 - 122,30 mm)
- výfukový ventil - 111,85 mm (motory XUD11-121,90mm)
Ventilové pružiny
Priemer drôtu - 3,8 mm (Motory XUD11 - 3,5 mm)
Vnútorný priemer závitov je 29,60 mm (Motory XUD11 – žiadne údaje)
Dĺžka pri zaťažení 32 kg - 42,80 mm (Motory XUD11 – žiadne údaje)
Dĺžka pri zaťažení 55 kg - 33,30 mm (Motory XUD11 – žiadne údaje)
ventilová vôľa (iba motory XUD9)
- sacie ventily pri studenom motore - 0,15 mm (tolerancia±0,08 mm)
- výfukové ventily so studeným motorom - 0,30 mm (tolerancia±0,08 mm)
Vôľa ventilov pri teplom motore nie je povolená
Pred kamerou
Menovitý priemer - 32,005 mm (Motory XUD11 - 34,00 mm)
Veľkosť opravy 1 - 32,450 mm (Motory XUD11 - 34,40 mm)
Veľkosť opravy 2 - 32,650 mm (Motory XUD11 - 35,60 mm)
Nominálna výška – 4 000 mm, v tzv. motory XUD11
Veľkosť opravy - 1 4.100 mm (Motory XUD11 - 4 200 mm)
Veľkosť opravy - 2 4.300 mm (Motory XUD11 - 4 300 mm)
Piesty a ojnice
Materiál piestu - Zliatina hliníka. Tri piestne krúžky.
Inštalácia piestneho čapu - Zalisovaný do hlavy ojnice s voľným otáčaním v nálitkoch piestu, s prítlačnými podložkami na oboch stranách
Montážna poloha piestov - Zárez na pieste musí smerovať k vstrekovaciemu čerpadlu
Veľkosti piestu - dve alebo tri veľkosti
motor XUD9 | Motor XUD11 | |
Menovitý priemer piestu | 82,920 mm | 84,920 mm |
- zväčšený priemer 1 | 84,420 mm | 85,170 mm |
- zväčšený priemer 2 | 83,720 mm | 85,520 mm |
- zväčšený priemer 3 | - | 85,720 mm |
Voľná vôľa piestu - 0,062-0,078 mm
Piestne krúžky
Množstvo - 2 kompresie a 1 škrabka na olej
Montážna poloha krúžkov - Word «TOR» by mal lícom hore
Šírka prsteňa
- vrchol - 2,00 mm (Motor XUD11 - 3,0 mm)
- priemer - 2,00 mm
- škrabka na olej - 3,00 mm
Vôľa piestneho krúžku
- - horná kompresia - 0,15-0,35 mm (motor XUD11 0,30 - 0,50 mm)
- nižšia kompresia - 0,80-1,00 mm (motor XUD11 0,30 - 0,50 mm)
- krúžky na stieranie oleja - 0,80-1,00 mm (motor XUD11 0,25 - 0,50 mm)
Piestne čapy
Vonkajší priemer - 28,00 mm - 0,006 mm (motor XUD11 30,00 - 0,006 mm)
Dĺžka - 67,90 mm - 0,03 mm (Motor XUD11 - 71,50 mm)
Spojovacie tyče a vložky
Materiál - kovaná oceľ
Inštalácia - S vložkami
Materiál vložky - hliník / cín
Dĺžka spojovacích tyčí medzi oboma otvormi - 145,0±0,025 mm (všetky motory)
Priemer ušného otvoru - 53,695 mm (všetky motory)
Priemer otvoru pre piestny čap - 28,00 mm (Motor XUD11 - 30,00 mm)
Hrúbka vložky
- nominálna - 1,828 mm (Motor XUD11 - 1,827 mm)
- oprava - 1 978 mm (Motor XUD11 - 1 997 mm)
Kľukový hriadeľ
Počet podpier - 5
Ložiská - Hlavné a ojničné ložiskové panvy
Materiál vložky - hliník / cín
Priemer hlavných časopisov
- nominálna - 60,00 mm
- oprava - 57,70 mm
- tolerancie brúsenia - do - 0,019 mm
Priemer čapov ojnice
- - nominálna - 50 000 mm
- oprava - 49.700 mm
- tolerancie brúsenia - do - 0,016 mm
Axiálne hádzanie kľukového hriadeľa - 0,07 - 0,32 mm
Hrúbka ložísk kľukového čapu je 2 300 mm, 3 nadrozmerné veľkosti v krokoch po 0,10 mm. Pri inštalácii by drážka mala smerovať k lícu kľukového hriadeľa. Motor XUD11 = 1 850 mm, 3 nadrozmerné v krokoch po 0,10 mm. Hrúbka panvy hlavných ložísk (všetky motory)
- nominálna - 1,842 mm
- oprava - 1 992 mm
Vačkový hriadeľ (načasovanie)
Počet podporných krčkov - 3 (XUD9) alebo 5 (v hlave valcov)
Pohon — Ozubený remeň. Tiež poháňa vysokotlakové palivové čerpadlo a vodné čerpadlo.
Ozubený pás
Smer otáčania - Označený šípkou (v smere hodinových ručičiek pri pohľade od konca)
Nastavenie napätia - vykonáva sa pomocou meradiel
Axiálne hádzanie vačkového hriadeľa - 0,025-0,114 mm
Radiálna vôľa vačkového hriadeľa - 0,04 - 0,082 mm
Priemer otvoru piestu | motor XUD9 | Motor XUD11 |
- menovitý priemer | 83 000 mm | 85 000 mm |
- veľkosť opravy 1 | 83 500 mm | 85,250 mm |
- veľkosť opravy 2 | 83 800 mm | 85 600 mm |
- veľkosť opravy 3 | - | 85 800 mm |
- tolerancie brúsenia | 0-0,018 mm |
Výška hlavy valcov - 235 mm±0,05 mm (všetky motory)
Maximálna hrúbka brúsenia je 0,20 mm (všetky motory)
Prípustná minimálna výška hlavy valcov po dokončení - 234,80 mm
Mazanie motora
Objemy náplne oleja:
Benzínové motory.
- 1,8 litra s oceľovou panvou a olejovým filtrom - 4,8 litra
- 1,8 litra s oceľovou panvou bez olejového filtra - 4,5 litra
- 1,8 litra s hliníkovou panvicou a olejovým filtrom - 4,8 litra
- 1,8 litra s hliníkovou panvicou bez olejového filtra - 4,5 litra
- 2,0 litra s oceľovou panvou a olejovým filtrom - 4,9 litra
- 2,0 litra s oceľovou panvicou bez olejového filtra - 4,6 litra
- 2,0 litra s hliníkovou panvicou a olejovým filtrom - 4,9 litra
- 2,0 litra s hliníkovou panvicou bez olejového filtra - 4,2 litra
Dieselové motory
- Motory XUD9 bez olejového filtra - 4,0 litra (všetky druhy paliet)
- Motory XUD9 s olejovým filtrom - 4,2 litra (všetky druhy paliet)
- Motory XUD11 s oceľovou vanou bez olejového filtra - 4,3 litra
- Motory XUD11 s oceľovou vanou a olejovým filtrom - 4,5 litra
- Motory XUD11 s hliníkovou vanou bez olejového filtra - 3,8 litra
- Motory XUD11 s hliníkovou vanou a olejovým filtrom - 4,0 litra
Hlasitosť medzi značkami «MIN» A «MAX» - Približne 3,3 litra
Typ motorového oleja - SAE 10W40 alebo 15W40, viacstupňový alebo podľa pokynov výrobcu
Interval výmeny oleja - každých 7 500 km jazdy pri intenzívnom používaní auta alebo každých 10 000 jázd
Typ mazania motora je cirkulačný s olejovým čerpadlom. Olejové čerpadlo je poháňané reťazou od kľukového hriadeľa. Olejový filter s chladičom oleja chladeným chladiacou kvapalinou
Tlak oleja (motory XU):
- pri 1000 ot./min - 2,0 bar
- pri 3000 ot./min - 5,0 bar
Tlak oleja (motory XUD):
- minimálny tlak - 2,5 bar pri voľnobehu
- pri teplote 80°C - 3,5 bar pri rýchlosti 4000 ot./min
Olejový filter - S vymeniteľnou filtračnou vložkou. Inštaluje sa na vonkajšiu stranu bloku valcov. Spolu s výmenou oleja sa vymieňa aj olejový filter (každých 15 000 km pre benzínové motory a každých 10 000 km pre dieselové motory alebo raz ročne)
Uťahovacie momenty
Benzínové motory
Skrutky hlavy valcov, 1,8-litrový motor:
- 1. stupeň - 60 Nm
- 2. stupeň - úplne odskrutkovať
- 3. stupeň - 20 Nm
- 4. stupeň - rotácia o 300°
2,0 l motor s 8 a 16 ventilmi:
- 1. stupeň - 35 Nm
- 2. stupeň - 70 Nm
- 3. stupeň - otočenie o 160°
Skrutka upevnenia hviezdičky na vačkovom hriadeli - 35 Nm
Veká ložísk vačkového hriadeľa - 15 Nm
Upevňovacie skrutky zotrvačníka - 50 Nm
Skrutka upevnenia remenice na kľukovom hriadeli — 130 Nm
Skrutky ložiskového štítu - 10 Nm
Kryt hlavy valcov - 10 Nm
Skrutky veka hlavného ložiska - 70 Nm
Upevňovacie skrutky napínača ozubeného remeňa - 16 Nm
Skrutky uzáveru ojnice:
- 1. stupeň - 40 Nm
- 2. stupeň - úplne odskrutkovať
- 3. stupeň - 20 Nm + otočenie o 70°
Vypúšťacia zátka - 30 Nm
Sacie potrubie - 20 Nm
Vodné čerpadlo - 15 Nm
Upevňovacie skrutky spojky - 15 Nm
Zapaľovacie sviečky - 25 Nm
Dieselové motory (XUD)
Upevňovacie skrutky hlavy bloku valcov:
- 1. stupeň - 20 Nm
- 2. stupeň - 60 Nm
- 3. stupeň - otáčanie o 220° (XUD9), otočte o 180° (XUD11)
Veká ložísk - 70 Nm
Kryty ojníc:
- 1. stupeň - 20 Nm
- 2. stupeň - otočenie o 70°
Upevňovacie skrutky zotrvačníka - 50 Nm
Skrutka upevnenia remenice na kľukovom hriadeli:
- 1. stupeň - 40 Nm
- 2. stupeň - otočenie o 60°
Trysky - 90 Nm
Napínací valec ozubeného remeňa - 18 Nm
Napínacia kladka ozubeného remeňa - 18 Nm
Olejový chladič k bloku valcov - 65 Nm
Vysokotlakové hnacie koleso palivového čerpadla - 50 Nm
Ozubené koleso vačkového hriadeľa - 43 Nm
Štít ložiska vačkového hriadeľa - 20 Nm
tlak oleja - 30 Nm
Vypúšťacia zátka kľuková skriňa - 30 Nm
Vypúšťacia zátka na bloku valcov - 25 Nm
Vodné čerpadlo - 15 Nm
Kryt hlavy valcov - 8 Nm
Spojka so zotrvačníkom - 20 Nm
Olejové čerpadlo - 18 Nm
Upevnenie prednej časti vstrekovacieho čerpadla - 18 Nm
Montáž zadnej časti vstrekovacieho čerpadla - 20 Nm
Dotiahnutie prevlečných matíc palivových potrubí - 25 Nm
Vstupné potrubie - predbežný krútiaci moment 5 Nm, potom od 18 Nm
Žeraviace sviečky - 25 Nm
Skrutka palivového filtra - 15 Nm
Tepelný spínač - 18 Nm
Výfukové potrubie - 30 Nm
Sacie potrubie - 20 Nm
Skrutky olejovej vane - 16 Nm