Špecifikácie motora (Peugeot Eurovans 806)

Benzínové motory

S pracovným objemom 1,8 litra - LFW (L3)-XU7JP

S pracovným objemom 2,0 litra, 6 ventilov - RFU (L3)-XU10J2C

S pracovným objemom 2,0 litra, 8 ventilov - RXG (L3)-XU10J2CTE

S pracovným objemom 2,0 litra, 16 ventilov - RFV (L4)-XU10J4R

Údaje v zátvorkách označujú stupeň neutralizácie výfukových plynov

Technické údaje motora

Typ: štvorvalcový, štvortaktný, priečne uložený v motorovom priestore. Hlava valcov vyrobená z ľahkej kovovej zliatiny. Vačkový hriadeľ je poháňaný ozubeným remeňom. Blok valcov je vyrobený z ľahkej kovovej zliatiny s vložkami valcov (1,8-litrový motor) alebo vyrobené z liatiny s vŕtanými kanálmi pre valce (motory s objemom 2,0 litra).

Počet valcov: 4

Pracovný objem:

• 1,8-litrový motor: 1761 cm³
• 2,0-litrové motory: 1998 cm³

Priemer otvoru valca:

• 1,8-litrový motor: 83,00 mm
• 2,0-litrové motory: 86,00 mm

Zdvih piestu:

• 1,8-litrový motor: 81,40 mm
• 2,0-litrové motory: 86,00 mm

Poradie zapaľovania motora: 1-3-4-2

Kompresia:

• 1,8-litrový motor: 9,25:1
• 2,0-litrový motor bez turba: 9,5:1
• 2,0-litrový preplňovaný motor: 8,0:1
• 2,0-litrový 16-ventilový motor: 9,5:1

Výkon motora:

• 1,8-litrový motor: 72,5 kW (100 k) pri 5750 ot./min
• 2,0-litrový motor bez turbodúchadla, 8 ventilov: 89,0 kW (123 k) pri 5750 ot./min (a tiež 121 k)
• 2,0-litrový preplňovaný motor, 16 ventilov: 108 kW (150 k) pri 5800 ot./min (a tiež 147 k)
• 2,0-litrový 16-ventilový motor: 97 kW (132 k) pri 4 299 ot./min

Maximálny krútiaci moment:

• 1,8-litrový motor: 147 Nm pri 2600 ot./min
• 2,0-litrový motor bez turbodúchadla: 170 Nm pri 2600 ot./min
• 2,0-litrový preplňovaný motor, 8 ventilov: 235 Nm pri 2600 ot./min
• 2,0-litrový 16-ventilový motor: 180 Nm pri 2600 ot./min

Hlava valcov - Vyrobená z ľahkého kovu

Výška hlavy: 158,95 mm (16-ventilový motor - 136,8 ± 0,05 mm)

Brúsenie: 0,2 mm

Maximálne povolené zakrivenie: 0,05 mm

Tesnenie hlavy valcov: Plastové, montované na sucho

Montážna poloha: Nápis "TOP" smeruje nahor

Hrúbka tesnenia

• normálne - 1,2 mm
• oprava, okrem motorov so 16 ventilmi - 1,45 mm (motor so 16 ventilmi - 1,40 mm)

Vodiace lišty ventilov

Materiál - liatina

Menovitý vonkajší priemer: 13,00 mm

Opravná veľkosť 1 - 13,29 mm

Opravná veľkosť 2 - 13,59 mm

Vnútorný priemer: 8,0 mm

Dĺžka vodiacich líšt sacích ventilov: 38,80 mm

Dĺžka vodiacej lišty výfukového ventilu: 44,95 mm

Sedlá ventilov

Uhol skosenia sedla ventilu: 90°, všetky ventily

Šírka sedla ventilu: 1,70 mm (vstup), 2,20 mm (výstup)

Ventily

Priemer drieku ventilu: 7,980 – 0,01 mm (všetky ventily)

Uhol skosenia hlavy ventilu

• vstup - 90°
• výstup - 90°

Priemer hlavy ventilu

• nasávanie - 41,60 mm (16-ventilový motor - 37,7 mm)
• výfuk - 34,50 mm (16-ventilový motor - 29,7 mm)

Maximálne nastavenie hlavy ventilu je 0,20 mm

Voľný pohyb ventilov vo vodiacich lištách

• vstup - 0,02-0,042 mm
• výstup - 0,04-0,06 mm

Ventilové pružiny

Pružiny sacích a výfukových ventilov sú rovnaké

Priemer pružinového drôtu: 4,5 mm

Priemer pružiny: 33,70 mm

Vačkový hriadeľ

Počet ložiskových čapov: 5 (v objímkach hlavy valcov)

Pohon - ozubený remeň. Taktiež poháňa vodné čerpadlo. Nastavenie napätia sa vykonáva pomocou napínacieho valca s excentrom manuálne a pomocou kontrolných a meracích prístrojov.

Ozubený remeň

Smer otáčania je znázornený šípkou

Výmena rozvodového remeňa (odporúčané) — Každých 120 000 km alebo po 5 rokoch

Axiálne hádzanie vačkového hriadeľa: - 0,07-0,13 mm

Piesty a ojnice

Materiál piestu: Hliníková zliatina. Tri piestne krúžky. Piestny čap je posunutý smerom k sacej strane

Montáž piestnych čapov - Zalisovanie do hlavy ojnice s voľným otáčaním v piestnych výstupkoch

Montážna poloha piestov - šípka musí smerovať k rozvodovému remeňu

Menovitý priemer piestov (1,8-litrový motor) — 82,967 mm

• zväčšený priemer 1 - 83,217 mm
• zväčšený priemer 2 - 83,567 mm

Voľný zdvih piesta: 0,03 – 0,05 mm

Menovitý priemer piestov (2,0-litrový motor) — 85,967 mm

• zväčšený priemer 1 - 85,217 mm
• zväčšený priemer 2 - 85,567 mm

Voľný zdvih piesta: 0,03 – 0,05 mm

Piestne krúžky

Množstvo: 2 kompresné a 1 škrabka na olej

Montážna poloha krúžkov - Slovo "TOP" by malo smerovať nahor

Vôľa piestnych krúžkov

• horná kompresia - 0,20-0,40 mm
• nižšia kompresia - 0,16-0,35 mm

Kľukový hriadeľ a ložiská

Počet podpier - 5

Ložiská - panvy hlavných a ojničných ložísk, panvy axiálnych ložísk na nastavenie axiálnej vôle

Materiál vložky: Hliník/cín

Priemer kľukového čapu:

• nominálne - 50 000 mm
• oprava - 49,700 mm
• tolerancie brúsenia - do -0,016 mm

Priemer hlavného čapu:

• nominálne - 60 000 mm
• oprava - 59,700 mm
• tolerancie brúsenia - do -0,019 mm

Axiálne hádzanie kľukového hriadeľa - 0,07-0,32 mm (nové)

Hrúbka axiálnych ložísk na nastavenie axiálneho hádzania hriadeľa je 1,85 (normálna), 1,95, 2,00 a 2,05 mm

Dieselové motory

Typ - Vznetové štvorvalcové motory s predkomorovým vstrekovaním, priečne uložené v motorovom priestore s dvoma ventilmi na valec (motor XUD9) alebo 3 ventily (motor XUD11) a vačkový hriadeľ v hlave valcov vyrobený zo zliatiny hliníka. Vačkový hriadeľ je poháňaný ozubeným remeňom



S pracovným objemom 1,9 litra - XUD9 TF (D8B) alebo XUD9 BTF (DHX)

S pracovným objemom 2,1 litra - XUD11BTE

Počet valcov - 4

Zdvihový objem valca

• motory XUD9 — 1905 cm³
• motory XUD11 - 2088 cm³

Priemer otvoru valca

• motory XUD9 - 83,00 mm
• motory XUD11 - 85,00 mm

Zdvih piestu

• motory XUD9 - 88,00 mm
• motory XUD11 - 92,00 mm

Kompresia

• motory XUD9 - 23:1
• motory XUD11 - 21,5±1,5:1

Výkon

• XUD9 TF (D8B) (W2) — 67,5 kW (92 k) pri 4 000 ot./min
• XUD9 BTF (DHX) – 66 kW (90 k) pri 4 000 ot./min
• XUD11 (L3) - 80 kW (110 k) pri 4300 ot./min

Maximálny krútiaci moment:

• XUD9 TF (D8B) (W2) — 196 Nm pri 2250 ot./min.
• XUD9 BTF (DHX) — 196 Nm pri 2250 ot./min
• XUD11 — 250 Nm pri 2000 ot./min

Hlava valcov

Hrúbka utesneného povrchu:

• 1,9-litrové motory - 152 mm ±0,05 mm
• 2,1-litrové motory - 110 mm ±0,05 mm

Brúsenie povrchu nie je povolené

Maximálne povolené zakrivenie je 0,03 mm (2,1-litrové motory - 0,05 mm)

Dĺžka skrutiek hlavy valcov (1,9-litrové motory)

Skrutky bez vodiacich vložiek

• nové/hranica roztiahnutia - 120 mm/121,50 mm (motory DHX/XUD9BTF 146,8 mm)

Skrutky s vodiacimi vložkami - 146,8 mm / 150,5 mm (motory D8B/XUD9TF)

Priemer otvorov vačkového hriadeľa (1,9-litrové motory)

• № 1 (zo strany zotrvačníka) — 27 500 – 27 533 mm
• č. 2 - 28 000 - 28 033 mm
• č. 3 - 28 500 - 28 533 mm

Priemer otvorov vačkového hriadeľa (2,1-litrové motory)

• č. 1 - 42,565 mm + 0,025 mm
• č. 2 - 43,715 mm + 0,025 mm
• č. 3 - 44,856 mm + 0,025 mm
• č. 4 - 46,015 mm + 0,025 mm
• č. 5 - 47,185 mm +0,025 mm

Vodiace lišty ventilov

Menovitý vonkajší priemer (XUD9) - 14,002 mm (13 000 mm - XUD11)



Opravná veľkosť 1 (XUD9) - 14,290 mm (13,290 mm - XUD11)

Opravná veľkosť 2 (XUD9) - 14,590 mm (13 590 mm – XUD11)

Priemer otvoru hlavy valcov (XUD9) - 13,981 mm - menovitá veľkosť (12,981 mm - XUD11)

Opravná veľkosť 1 - 14,211 mm (13,211 mm - XUD11)

Opravná veľkosť 2 - 14,511 mm (13,511 mm -XUD11)

Vnútorný priemer vodiacich líšt (motory XUD9 a XUD11) 8 020 mm

Montážna výška hlavy valcov

• motory XUD9 - 36,5 ±0,5 mm
• motory XUD11 - 41,0 ±0,5 mm

Vôľa ventilov vo vodiacich lištách

• sacie ventily - 0,015-0,230 mm
• výfukové ventily - 0,035-0,250 mm

Sedlá ventilov

Uhol skosenia sedla ventilu: 90°

Šírka sedla ventilu (vstup/výstup) — 2,45/3,00 mm

Vonkajší priemer sediel vstupných ventilov (motory XUD9)

• nominálna - 40,136 mm (XUD11 - 35,00 mm)
• oprava - 1 40,461 mm (XUD11 - 35,30 mm)
• oprava - 2 40,661 mm (XUD11 - 35,50 mm)

Vonkajší priemer sediel výfukových ventilov (motory XUD9)

• nominálna - 34,120 mm (XUD11 - 35,00 mm)
• oprava - 1 34,437 mm (XUD11 - 35,30 mm)
• oprava - 2 34,637 mm (XUD11 - 35,50 mm)

Otvor v hlave valcov pre sacie ventily (motory XUD9)

• nominálne - 40 000 mm (XUD11 - 35,00 mm)
• oprava - 1 40,300 mm (XUD11 - 35,30 mm)
• oprava - 2 40 500 mm (XUD11 - 35,50 mm)

Otvor v hlave valcov pre výfukové ventily (motory XUD9)

• nominálna - 34 000 mm
• oprava - 1 34 300 mm
• oprava - 2 34 500 mm

Ventily

Priemer drieku ventilu (motory XUD9 a XUD11)

• vstupný ventil - 7,995-8,005 mm
• výfukový ventil - 7,970-7,985 mm

Uhol skosenia hlavy ventilu: 90°

Priemer hlavy ventilu (motory XUD9)

• vstupný ventil - 38,50 mm ±0,10 mm (motory XUD11 - 33,90 mm)
• výfukový ventil - 33,00 mm ±0,20 mm (motory XUD11 - 33,90 mm)

Minimálna dĺžka ventilu (motory XUD9)

• vstupný ventil - 112,40 mm (motory XUD11 - 122,30 mm)
• výfukový ventil - 111,85 mm (motory XUD11 - 121,90 mm)

Ventilové pružiny

Priemer drôtu: 3,8 mm (motory XUD11 - 3,5 mm)

Vnútorný priemer závitov je 29,60 mm (motory XUD11 - žiadne údaje)

Dĺžka so záťažou 32 kg - 42,80 mm (motory XUD11 - žiadne údaje)

Dĺžka so záťažou 55 kg - 33,30 mm (motory XUD11 - žiadne údaje)

Vôľa ventilov (iba motory XUD9)

• sacie ventily so studeným motorom - 0,15 mm (tolerancia ±0,08 mm)
• výfukové ventily so studeným motorom - 0,30 mm (tolerancia ±0,08 mm)

Vôľa ventilov nie je povolená, keď je motor teplý

Predbežná komora

Menovitý priemer: 32,005 mm (motory XUD11 - 34,00 mm)

Veľkosť opravy 1 - 32,450 mm (motory XUD11 - 34,40 mm)

Opravná veľkosť 2 - 32,650 mm (motory XUD11 - 35,60 mm)

Nominálna výška - 4 000 mm, v tzv. motoroch XUD11

Veľkosť opravy - 1 4,100 mm (motory XUD11 - 4 200 mm)

Veľkosť opravy - 2 x 4 300 mm (motory XUD11 - 4 300 mm)

Piesty a ojnice

Materiál piestu: Hliníková zliatina. Tri piestne krúžky.

Montáž piestnych čapov - Zalisované do hlavy ojnice s voľným otáčaním v piestnych výstupkoch, s axiálnymi krúžkami na oboch stranách

Montážna poloha piestov - Vybranie na pieste musí smerovať k vstrekovaciemu čerpadlu paliva

Veľkosti piestov - Dve alebo tri veľkosti

	Motor XUD9	Motor XUD11
Menovitý priemer piestov	82 920 mm	84 920 mm
- zväčšený priemer 1	84 420 mm	85,170 mm
- zväčšený priemer 2	83 720 mm	85,520 mm
- zväčšený priemer 3	-	85 720 mm

Voľný zdvih piesta: 0,062 – 0,078 mm

Piestne krúžky

Množstvo: 2 kompresné a 1 škrabka na olej



Montážna poloha krúžkov - Slovo "TOP" by malo smerovať nahor

Šírka krúžkov

• hore - 2,00 mm (motor XUD11 - 3,0 mm)
• priemer - 2,00 mm
• škrabka na olej - 3,00 mm

Vôľa piestnych krúžkov

• - horná kompresia - 0,15-0,35 mm (motor XUD11 0,30 - 0,50 mm)
• nižšia kompresia - 0,80-1,00 mm (motor XUD11 0,30 - 0,50 mm)
• krúžky na stieranie oleja - 0,80-1,00 mm (motor XUD11 0,25 - 0,50 mm)

Piestne čapy

Vonkajší priemer - 28,00 mm - 0,006 mm (motor XUD11 30,00 – 0,006 mm)

Dĺžka - 67,90 mm - 0,03 mm (motor XUD11 - 71,50 mm)

Ojnice a ložiská

Materiál - Kovaná oceľ

Inštalácia - S vložkami

Materiál vložky: Hliník/cín

Dĺžka ojníc medzi oboma otvormi je 145,0 ±0,025 mm (všetky motory)

Priemer otvoru pre vložky je 53,695 mm (všetky motory)

Priemer otvoru piestneho čapu: 28,00 mm (motor XUD11 - 30,00 mm)

Hrúbka vložiek

• nominálna - 1,828 mm (motor XUD11 - 1,827 mm)
• oprava - 1,978 mm (motor XUD11 - 1,997 mm)

Kľukový hriadeľ

Počet podpier - 5

Ložiská - Páne hlavných a ojničných ložísk

Materiál vložky: Hliník/cín

Priemer hlavného čapu

• nominálna - 60,00 mm
• oprava - 57,70 mm
• tolerancie brúsenia - do - 0,019 mm

Priemer kľukových čapov

• - nominálne - 50 000 mm
• oprava - 49,700 mm
• tolerancie brúsenia - do - 0,016 mm

Axiálne hádzanie kľukového hriadeľa - 0,07 - 0,32 mm

Hrúbka ložiska ojnice je 2 300 mm, dostupné v 3 väčších veľkostiach s krokom 0,10 mm. Pri montáži by mala drážka smerovať k rebru kľukového hriadeľa. Motor XUD11 = 1,850 mm, 3 zväčšené veľkosti s krokom 0,10 mm. Hrúbka panví hlavných ložísk (všetky motory)

• nominálna - 1,842 mm
• oprava - 1,992 mm

Vačkový hriadeľ (načasovanie)

Počet ložiskových čapov: 3 (XUD9) alebo 5 (v objímkach hlavy valcov)



Pohon - ozubený remeň. Taktiež poháňa vstrekovacie čerpadlo paliva a vodné čerpadlo.

Ozubený remeň

Smer otáčania - označený šípkou (v smere hodinových ručičiek pri pohľade z konca)

Nastavenie napätia - Vykonáva sa pomocou kontrolných a meracích prístrojov

Axiálne hádzanie vačkového hriadeľa: 0,025-0,114 mm

Radiálna vôľa vačkového hriadeľa: 0,04-0,082 mm

Priemer otvoru pre piest	Motor XUD9	Motor XUD11
- menovitý priemer	83 000 mm	85 000 mm
- veľkosť opravy 1	83 500 mm	85,250 mm
- veľkosť opravy 2	83 800 mm	85 600 mm
- veľkosť opravy 3	-	85 800 mm
- tolerancie brúsenia	0 – 0,018 mm

Výška hlavy valcov: 235 mm ±0,05 mm (všetky motory)

Maximálna hrúbka brúsenia: 0,20 mm (všetky motory)

Prípustná minimálna výška hlavy valcov po úprave je 234,80 mm

Mazanie motora

Objemy olejovej náplne:

Benzínové motory.

• 1,8 litra s oceľovou vaňou a olejovým filtrom - 4,8 litra
• objem 1,8 litra s oceľovou vaňou bez olejového filtra - 4,5 litra
• 1,8 litra s hliníkovou vaňou a olejovým filtrom - 4,8 litra
• objem 1,8 litra s hliníkovou vaňou bez olejového filtra - 4,5 litra
• 2,0 litra s oceľovou vaňou a olejovým filtrom - 4,9 litra
• objem 2,0 litra s oceľovou vaňou bez olejového filtra - 4,6 litra
• 2,0 litra s hliníkovou vaňou a olejovým filtrom - 4,9 litra
• objem 2,0 litra s hliníkovou vaňou bez olejového filtra - 4,2 litra

Dieselové motory

• motory XUD9 bez olejového filtra - 4,0 litra (všetky druhy paliet)
• motory XUD9 s olejovým filtrom - 4,2 litra (všetky druhy paliet)
• motory XUD11 s oceľovou vaňou bez olejového filtra - 4,3 litra
• motory XUD11 s oceľovou vaňou a olejovým filtrom - 4,5 litra
• motory XUD11 s hliníkovou vaňou bez olejového filtra - 3,8 litra
• motory XUD11 s hliníkovou vaňou a olejovým filtrom - 4,0 litra

Objem medzi značkami "MIN" a "MAX" je približne 3,3 litra

Typ motorového oleja: SAE 10W40 alebo 15W40, celoročný alebo podľa pokynov výrobcu

Frekvencia výmeny oleja: každých 7 500 km pri intenzívnom používaní vozidla alebo každých 10 000 km

Typ mazania motora: obehové s olejovým čerpadlom. Olejové čerpadlo je poháňané reťazou z kľukového hriadeľa. Olejový filter s chladičom oleja chladený chladiacou kvapalinou

Tlak oleja (motory XU):

• pri 1000 ot./min. - 2,0 baru
• pri 3000 ot./min. - 5,0 barov

Tlak oleja (motory XUD):

• minimálny tlak - 2,5 baru pri voľnobehu
• pri teplote 80°C - 3,5 baru pri 4000 ot./min

Olejový filter - S vymeniteľnou filtračnou vložkou. Namontované na vonkajšej strane bloku valcov. Olejový filter sa vymieňa spolu s výmenou oleja (každých 15 000 km pre benzínové motory a každých 10 000 km pre naftové motory alebo raz ročne)

Uťahovacie momenty

Benzínové motory

Skrutky hlavy valcov, 1,8-litrový motor:

• Fáza 1 - 60 Nm
• Krok 2 – Úplne odskrutkujte
• Fáza 3 - 20 Nm
• Fáza 4 - otočenie o 300°

2,0-litrový motor s 8 a 16 ventilmi:

• Fáza 1 - 35 Nm
• 2. fáza - 70 Nm
• Fáza 3 - otočenie o 160°

Skrutka upevňujúca ozubené koleso k vačkovému hriadeľu je 35 Nm

Kryty ložísk vačkového hriadeľa - 15 Nm

Upevňovacie skrutky zotrvačníka - 50 Nm

Upevňovacia skrutka remenice rozvodového remeňa kľukového hriadeľa - 130 Nm

Skrutky ložiskového štítu - 10 Nm

Kryt hlavy valcov - 10 Nm

Skrutky krytu hlavného ložiska - 70 Nm

Upevňovacie skrutky napínača rozvodového remeňa - 16 Nm

Skrutky krytu ojnice:

• Fáza 1 - 40 Nm
• Krok 2 – Úplne odskrutkujte
• Fáza 3 - 20 Nm + dodatočné otočenie o 70°

Vypúšťacia zátka - 30 Nm

Sacie potrubie - 20 Nm

Vodné čerpadlo - 15 Nm

Upevňovacie skrutky spojky - 15 Nm

Zapaľovacie sviečky - 25 Nm

Dieselové motory (XUD)

Upevňovacie skrutky hlavy valcov:

• Fáza 1 - 20 Nm
• 2. fáza - 60 Nm
• Fáza 3 - otočenie o 220° (XUD9), otočenie o 180° (XUD11)

Kryty hlavných ložísk - 70 Nm

Kryty ojníc:

• Fáza 1 - 20 Nm
• 2. fáza - otočenie o 70°

Upevňovacie skrutky zotrvačníka - 50 Nm

Upevňovacia skrutka remenice kľukového hriadeľa:

• Fáza 1 - 40 Nm
• 2. fáza - otočenie o 60°

Vstrekovače - 90 Nm

Napínacia kladka rozvodového remeňa - 18 Nm

Vodiaca kladka rozvodového remeňa - 18 Nm

Chladič oleja k bloku valcov - 65 Nm

Ozubené koleso pohonu vstrekovacieho čerpadla paliva - 50 Nm

Ozubené koleso pohonu vačkového hriadeľa - 43 Nm

Kryt ložiska vačkového hriadeľa - 20 Nm

tlak oleja - 30 Nm

Vypúšťacia zátka kľukovej skrine - 30 Nm

Vypúšťacia zátka na bloku valcov - 25 Nm

Vodné čerpadlo - 15 Nm

Kryt hlavy valcov - 8 Nm

Spojenie spojky so zotrvačníkom - 20 Nm

Olejové čerpadlo - 18 Nm

Upevnenie prednej časti vstrekovacieho čerpadla paliva - 18 Nm

Upevnenie zadnej časti vstrekovacieho čerpadla paliva - 20 Nm

Uťahovací moment prepojovacích matíc palivového potrubia: 25 Nm

Sacie potrubie - predbežné utiahnutie na 5 Nm, potom na 18 Nm

Žhaviace sviečky - 25 Nm

Skrutka palivového filtra - 15 Nm

Tepelný spínač - 18 Nm

Výfukové potrubie - 30 Nm

Sacie potrubie - 20 Nm

Upevňovacie skrutky olejovej vane - 16 Nm