Informații totale
Tip motor - Motor în linie cu 4 cilindri montat transversal cu arbore cu came în cap și răcire cu apă.
Cod motor:
- Modelele GL și GR - XL5 (118)
- Modelele SR-XR5 (142)
Diametrul cilindrului (toate modelele) - 78 mm
Accident vascular cerebral:
- XL5 - 67,5 mm
- XR5 - 77mm
Volumul de lucru:
- XL5 - 1290 cm3
- XR5 - 1472 cm3
Rata compresiei:
- XL5 — 8,8:1
- XR5 — 9,2:1
Presiunea de compresie (la pornirea cu demarorul se scot bujiile):
- XL5 - 11 kg/cm2
- XR5 - 11,5 kg/cm2
putere maxima (DIN):
XL5:
- Ventilator oprit - 65 CP la 6000 rpm
- Ventilator pornit - 59,5 CP la 5750 rpm
XR5:
- Ventilator oprit - 74 CP la 6000 rpm
- Ventilator pornit - 67 CP la 5700 rpm
Cuplu maxim (DIN):
XL5:
- Ventilator oprit - 9,6 kg-m la 3750 rpm
- Ventilator pornit - 9,4 kg-m la 3750 rpm
XR5:
- Ventilator oprit - 11,8 kg-m la 3000 rpm
- Ventilator pornit - 11,5 kg-m la 3000 rpm
Amplasarea cilindrului nr. 1 - partea ambreiajului
Ordinea de funcționare a cilindrilor este 1-3-4-2
Sensul de rotație - în sensul acelor de ceasornic (când este privit din lateralul scripetelui)
Arbore cu came
Transmisia arborelui cu came - Prin lanț și pinioane
Semne de identificare (vezi secțiunea 35):
- XL5 - modele timpurii - Semn verde de lângă jurnalul central al arborelui cu came
- XL5 - ultimele modele - Marcaj albastru de lângă jurnalul central al arborelui cu came
- XR5 - Modele timpurii - Semn alb lângă suportul central al arborelui cu came
- XR5 - ultimele modele - Marcaj galben de lângă jurnalul central al arborelui cu came
Rulmenți arborelui cu came - 5 rulmenți convenționali în chiulasa
Diametrul arborelui cu came:
- 1 (partea ambreiajului) - 40,03 mm
- 2 - 40,43 mm
- 3 - 40,83 mm
- 4 - 41,23 mm
- 5 (din partea stelei) - 41,63 mm
Ovalitatea maximă a gâtului exterior este de 0,02 mm
Distanță de lucru - 0,05 mm
Mișcarea axială a arborelui cu came - 0,04 mm
Cam lift -??? mm
Biele
Tip - Oțel forjat în formă de H
Lungimea dintre centre:
- XL5-??? mm
- XR5-??? mm
Rulmenti de biela - Cu o baza de otel realizata dintr-un aliaj de aluminiu si 20% otel
Grosimea lagărelor bielei:
- Nou -??? mm
- Reparație -??? mm
Diametrul rulmentului bielei - 48.655 mm
Diametrul lagărelor capetelor superioare ale bielelor este de 20,465 mm
Diferența maximă admisă de greutate între cele 4 biele incluse în kit este de??? mm
Arborele cotit și lagărele principale
Numărul de rulmenți -??
Diametrul jurnalelor principale:
- Nou - 53.027 mm
- După șlefuire cu 0,30 mm - 52,727 mm
Diametrul tijerilor bielei:
- Nou - 44.991 mm
- După șlefuire cu 0,30 mm - 4,691 mm
Raza manivelei:
- XL5 - 67,5 mm
- XR5 - 77,5 mm
Distanța de lucru a jurnalelor principale este de 0,016-0,066 mm
Distanța de lucru a articulațiilor bielelor este de 0,024-0,063 mm
Diametrul arborelui cotit la locul lagărului arborelui de antrenare al cutiei de viteze -??? mm
Mișcarea axială a arborelui cotit - 0,17-0,27 mm
Șaibe de tracțiune:
Material:
- Motoare seria 1 - bază din oțel și oțel acoperit cu plumb
- Motoare seria 2 - bază din oțel și oțel acoperit cu plumb
Grosimea șaibei - 2,35, 2,40, 2,45 și 2,50 mm
Notă: Șaibe de presiune a motorului din seria 1 pot fi montate pe motoarele din seria 2.
Grosimea rulmentului principal:
- Nou - 1.874-1.880 mm
- Reparatie - 2.024-2.030 mm
Rulmenți în capacele rădăcinilor - obișnuiți
Căptușeli în blocul cilindrilor - cu caneluri
Corp cilindric
Căptușeli de cilindru:
Lungime totală - 133 mm
Marcare - 1 până la 4 linii pe marginea superioară
Diametru interior manșon:
- 1 - 78,0-78,01 mm
- 2 - 78,01-78,02 mm
- 3 - 78,02-78,03 mm
- 4 - 78,03-78,04 mm
Proeminențe exterioare ale manșoanelor instalate:
- Raportat la suprafața blocului cilindric - 0,11-0,21 mm (valoare ideală 0,14 mm)
- Relativ la mâneca vecină (carcase de ochi) - 0,04 mm
- Abaterea maximă a bazei de la orizontală - 0,02 mm
Grosimea garniturii manșonului:
- Albastru - 0,087 mm
- Alb - 0,102 mm
- Roșu - 0,122 mm
- Galben - 0,147 mm
Pistoane
Tip - aliaj de aluminiu cu două inele de compresie și un inel de raclere a uleiului
Marcare - litera A, B, C sau D și numărul 1, 2 sau 3 pe coroana pistonului
Diametru:
- A - 77.920-77.931 mm
- B - 77.931-77.942 mm
- C - 77.942-77.953 mm
- D - 77.953-77.964 mm
Notă: clasa pistonului "A" trebuie folosit cu un manșon marcat 1 linie, clasa "E" - cu maneca marcata cu 2 linii etc.
Diametrul orificiului bolțului pistonului - 20.506-20.515 mm
Grosimea segmentului pistonului:
- Compresie superioară - 1,73-1,72 mm
- Compresie inferioară - 1,98-1,99 mm
- Racătoare de ulei - 4.011 mm
Bolt de piston:
- Lungime - 68 mm
- Diametru după clasă:
- Albastru - 20.500-20.497 mm
- Alb - 20.497-20.494 mm
- Roșu - 20.494-20.491 mm
Notă: știftul albastru al pistonului trebuie utilizat cu un piston marcat "1", alb — cu piston, marcat! m "2", și roșu - cu un piston marcat "3".
Cap cilindru
Tip - Aliaj de aluminiu turnat sub presiune cu camere de ardere semisferice, alezaje conice pentru bujii și 5 lagăre a arborelui cu came
Diametrul rulmentului arborelui cu came:
- 1 (partea ambreiajului) - 40,1-40,139 mm
- 2 - 40,5-40,539 mm
- 3 - 40,9-40,939 mm
- 4 - 41,3-41,339 mm
- 5 (partea de antrenare a arborelui cu came) - 41,7-41,739 mm
Deformarea maximă sau abaterea suprafeței de etanșare de la dreptate - 0,05 mm
Supape
Diametru cap:
- Supape de admisie - 39,5 mm
- Supape de evacuare - 32,5 mm
Unghiul scaunului supapei:
- Supape de admisie - 120°-120°25'
- Supape de evacuare - 90°-90°25'
Diametrul tijei supapei:
supape de admisie:
- Inferioare - 7,97-7,98 mm
- De sus - 7,98-7,99 mm
Supape de evacuare:
- XL5 - jos - 7,95-7,96 mm
- XL5 - Sus - 7,97-7,98 mm
- XR5 - Inferioară - 7,945-7,96 mm
- XR5 - Sus - 7.956-7.966mm
Lățimea scaunului supapei:
- Supape de admisie - 2,3 mm
- Supape de evacuare - 2,8 mm
Arcuri de supape
Tip - Arcuri elicoidale simple
Lungime liberă (exemplar) - 47,2 mm
Înălţime:
- Supapa deschisă - 32,2 mm la o sarcină de 54,9-57,9 kg
- Supapă închisă - 40,0 mm la o sarcină de 23,8-27,4 kg
Poziția de reglare a arcului - Bobina dublă către capul supapei
Ghidajele supapelor
Lungime - 5,1 mm
Diametrul interior al manșonului este de 8,02-8,04 mm
Jocul supapelor (motor rece)
- Supape de admisie - 0,10 mm
- Supape de evacuare - 0,25 mm
Distribuirea supapelor
Supapă de admisie: | XL5 | XR5 |
se deschide | 6°până la w.m.t. | 3°până la w.m.t. |
se inchide | 38°as.l.m. | 41°as.l.m. |
Supapa de evacuare: | ||
se deschide | 45°î.Hr | 42°î.Hr |
se inchide | 1°după w.m.t. | 2°la w.m.t. |
Sistem de lubrifiere
Tip - Baie umedă - pulverizare sub presiune
Tip/specificații lubrifiant - Ulei de motor multifuncțional, vâscozitate SAE 10W/40, conform. Specificații API SG/CC (Duckhams QXR, QS, Hypergrade Plus sau Hypergrade)
Capacitate sistem - 4 l (aproximativ)
Tip pompa de ulei - Birotativa excentrica
Presiunea uleiului - 4 bar
Presiunea la care se aprinde lampa de semnalizare - 0,6 bar
Filtru de ulei - Champion С204 (1978-1983)
Cuplu (N·m)
- Șuruburi chiulasa (10):
- Etapa 1 - 44.1
- Etapa 2 Motoarele timpurii - 58.9
- Etapa 2, ultimele motoare - 73,5
- Șuruburi ale pinionului arborelui cu came (3) — 19,7
- Șuruburi capac lanț de distribuție (17) — 14,6
- Perne suport motor:
- șuruburi (4) în carcasa curelei de distribuție - 17.2
- Șuruburi de sus (4) în motor - 14.6
- Nuci de top (3) în perna dreaptă - 17.2
- Șuruburi și piuliță de jos (3) — 17,6
- Șuruburi capac principal (10) — 51,5
- Piulițe bielei (8) — 36,7
- Șuruburi pentru sită (3) — 5,8
- Șuruburi pentru capacul panoului (13) — 9,8
- Dop de scurgere (1) — 27
- Pinion cu șuruburi și angrenajul arborelui cu came (1) — 108
- Șurub pivot al limbii întinzătorului lanțului de distribuție (1) — 12,7
- Șuruburi întinzătoare lanțului de distribuție (2) — 5,8
- Șuruburi capac ulei (5) — 12,2
- piulițe ale galeriei de evacuare (8) — 14,6
- Șurub de legătură selector de viteze față (1) — 17,6
- Șuruburi de pornire (3) — 34,3
- Șurubul roții arborelui cotit - 88.3
- Bujii - 17.6
Date despre modificări și ultimele modele
(pe lângă sau modificarea datelor de bază pentru modelele pe benzină)
Motor XR5A
Informații totale
La fel ca și motorul XR5, cu următoarea excepție:
- putere maxima (DIN) - 74 CP la 5500 rpm
- Cuplu maxim (DIN) - 12,3 kg-m la 2500 rpm
Motor XR5S
Informații totale
La fel ca și motorul XR5, cu următoarea excepție:
Putere maxima (DIN):
- Ventilator oprit - 89 CP la 6000 rpm
- Ventilator pornit - 86 CP la 5800 rpm
Cuplu maxim (DIN):
- Ventilator oprit - 12,7 kg-m la 3000 rpm
- Ventilator pornit - 12,4 kg-m la 3000 rpm
Cuplu (N·m)
- Șuruburi laterale ale capacului principal - 23
Motor XL/XR (din 1984)
Garnituri de cilindri
Grosimea etanșării bazei manșonului (tip nou):
- roșu (sau unul) marcaj - 0,116-0,134 mm
- Semn gri sau 2 semne - 0,136-0,154 mm
- Marcaj albastru sau 3 semne - 0,166-0,194 mm
Filtru de ulei - Champion С204 (motoare 1290 cm3 și 1472 cm3)
Cuplu (N·m)
Șuruburi chiulasa (cu garnituri noi ale manșonului):
- Etapa 1 - 48.8
- Etapa 2 - 73.2
- Etapa 3 (vezi textul) - Strângeți încă 35°
Motor XU5S
Informații totale
Numărul de cilindri - 4
Alezaj x cursă - 83 x 73 mm
Volumul de lucru - 1580 mm
Raport de compresie - 9,5:1
putere maxima (DIN) - 94 CP la 6000 rpm
Cuplu maxim (DIN) - 13,7 kg-m la 3750 rpm
Ordinea de funcționare a cilindrilor este 1-3-4-2
Locația cilindrului #1 - Partea volantă
Arbore cu came
Transmisia arborelui cu came - Prin curea dințată
Tip de acțiune - Direct pe împingătoare
Mișcarea axială a arborelui cu came (nereglementat) - 0,07-0,16 mm
Cam lift
Modelele timpurii - 10,4 mm
Ultimele modele - 9,7 mm
Biele
Tip — Oțel forjat
Diametrul orificiului din capul inferior al bielei este de 48,655-48-671 mm
Diametrul orificiului din capul superior al bielei este de 21.959-21.971 mm
Arborele cotit și lagărele principale
Număr de rulmenți - 5
Diametrul scaunului rulmentului principal în carter - 63.708-63.727 mm
Diametrul jurnalelor principale:
- Nou - 59.981-60.000 mm
- După reșlefuire - 59.681-59.700 mm
Diametrul tijerilor bielei:
- Nou - 44.971-44.990 mm
- După măcinare - 44.671-44.690 mm
Ovalitatea manivelei - max. 0,007 mm
Mișcarea axială a arborelui cotit - 0,07-0,27 mm
Grosimea șaibelor de presiune - 2,30, 2,35, 2,40, 2,45 și 2,50 mm
Garnituri de cilindru
Tip - Umed, detașabil, potrivit pistoanelor
Cantitatea de proeminență a căptușelilor instalate deasupra blocului cilindric:
- Șuruburi cu cap hexagonal - 0,08-0,15 mm
- Șuruburi de tip Togh - 0,03-0,10 mm
Pistoane
Tip - Fabricat din aliaj de aluminiu cu două inele de compresie și unul pentru raclerea uleiului, potrivite cu căptușeli
Marcare:
- Pe bolțul pistonului - numărul 1 (etichetă albastră), 2 (eticheta alba) sau 3 (eticheta rosie)
- Pe mânecă - Una, două sau trei tăieturi
Bolțuri de piston
Diametru nominal - 20 mm
Codificare - marcaj de culoare (vezi marcajele pistonului)
Fit - Plutitor in piston, fixat in biela
Cap cilindru
Material - aliaj de aluminiu
Deformarea maximă a suprafeței de etanșare - 0,05 mm
Diametrul interior al ghidajelor supapelor este de 7.978-8.000 mm
Numărul de rulmenți ai arborelui cu came - 5
Supape
Diametru cap:
- Supape de admisie - 40 mm
- Supape de evacuare - 32 mm (modele timpurii), 32,95 mm (ultimele modele)
Diametrul tijei supapei:
- Supape de admisie - 7.965-7.980 mm
- Supape de evacuare - 7.945-7.960 mm
Lungimea supapei:
- Admisie - 107,39-107,59 mm
- Graduare - 106,82-107,02 mm
Jocul supapelor (motor rece)
- Supape de admisie - 0,20 + 0,05 mm
- Supape de evacuare - 0,40 + 0,05 mm
- Metoda de reglare - Folosind şaibe speciale între împingător şi tija supapei
Arcuri de supape
Marcare:
- tip timpuriu (arbore cu came cu ridicare mare) - etichetă albastră
- Ultimul tip (arbore cu came cu ridicare redusă a camei) Etichetă neagră Timpul supapei
Jocul teoretic al supapelor - 1 mm
Se deschide supapa de admisie - v.m.t.
Supapa de admisie se închide - 37°la w.m.t.
Supapa de evacuare se deschide - 35°BC.
Supapa de evacuare se închide - 2°după PMS
Sistem de lubrifiere
Tip - badă umedă, pulverizare sub presiune
Capacitate tava - Aproximativ 4,5 litri
Presiunea uleiului - 3,5 bar la 4000 rpm
Presiunea la care se declanșează senzorul lămpii de semnalizare este de 0,44-0,58 bar
Acționare pompă de ulei - Lanț de la arborele cotit
Filtru de ulei - Champion F104