Specificațiile motorului pe benzină (Peugeot 305)

Informații generale

Tip motor: motor cu 4 cilindri, montat transversal, în linie, cu arbore cu came în chiulasă și răcire cu apă.

Cod motor:

• Modele GL și GR - XL5 (118)
• Modele SR - XR5 (142)

Diametrul cilindrului (toate modelele) — 78 mm

Cursa pistonului:

• XL5 - 67,5 mm
• XR5 — 77 mm

Volum de lucru:

• XL5 — 1290 cm³
• XR5 — 1472 cm³

Raport de compresie:

• XL5 — 8,8:1
• XR5 — 9,2:1

Presiunea de compresie (la pornirea cu demarorul, bujiile sunt scoase):

• XL5 — 11 kg/cm²
• XR5 — 11,5 kg/cm²

Putere maximă (DIN):

XL5:

• Ventilator oprit - 65 CP la 6000 rpm
• Ventilator pornit - 59,5 CP la 5750 rpm

XR5:

• Ventilator oprit - 74 CP la 6000 rpm
• Ventilator pornit - 67 CP la 5700 rpm

Cuplu maxim (DIN):

XL5:

• Ventilator oprit - 9,6 kg m la 3750 rpm
• Ventilator pornit - 9,4 kg m la 3750 rpm

XR5:

• Ventilator oprit - 11,8 kg m la 3000 rpm
• Ventilator pornit - 11,5 kg m la 3000 rpm

Locația cilindrului nr. 1 - Partea ambreiajului

Ordinea de aprindere a cilindrilor este 1-3-4-2



Direcția de rotație - În sensul acelor de ceasornic (privit din partea scripetelui)

Arbore cu came

Acționare prin arbore cu came - prin lanț și pinioane

Semne de identificare (vezi secțiunea 35):

• XL5 - Modele timpurii - Marcaj verde în apropierea centrului arborelui cu came
• XL5 - Modele ulterioare - Marcaj albastru lângă fusul arborelui cu came central
• XR5 - Modele timpurii - Marcaj alb în apropierea centrului, jurnal arbore cu came
• XR5 - Modele ulterioare - Marcaj galben lângă fusul arborelui cu came central

Rulmenți ai arborelui cu came - 5 rulmenți obișnuiți în chiulasă

Diametrul fusului arborelui cu came:

• 1 (partea ambreiajului) — 40,03 mm
• 2 - 40,43 mm
• 3 - 40,83 mm
• 4 - 41,23 mm
• 5 (din partea pinionului) — 41,63 mm

Ovalitatea maximă a gâturilor exterioare este de 0,02 mm

Distanță de lucru - 0,05 mm

Deplasarea axială a arborelui cu came este de 0,04 mm

Cursa camei —??? mm

Biele de conectare

Tip - Oțel forjat în formă de H

Lungimea dintre centre:

• XL5 —??? mm
• XR5 —??? mm

Lagăre de bielă - Cu o bază de oțel realizată dintr-un aliaj de aluminiu și 20% oțel

Grosimea rulmentului bielei:

• Nou —??? mm
• Reparație -??? mm

Diametrul rulmentului bielei: 48,655 mm

Diametrul lagărelor superioare ale bielei este de 20,465 mm

Diferența maximă admisă de greutate între cele 4 manivele incluse în kit este de??? mm

Arborele cotit și rulmenții principali

Număr de rulmenți -??

Diametrul fusului principal:

• Nou - 53,027 mm
• După rectificare cu 0,30 mm - 52,727 mm

Diametrul știftului de manivelă:

• Nou - 44,991 mm
• După rectificare cu 0,30 mm - 4,691 mm

Raza arborelui cotit:

• XL5 - 67,5 mm
• XR5 — 77,5 mm

Joc de lucru al fusurilor principale: 0,016-0,066 mm

Jocul de lucru al fusurilor de bielă: 0,024-0,063 mm

Diametrul arborelui cotit la locul rulmentului arborelui de intrare al cutiei de viteze este de??? mm

Deplasarea axială a arborelui cotit este de 0,17-0,27 mm

Șaibe de împingere:

Material:

• Motoare din seria 1 - cu bază din oțel și construcție integrală din oțel cu plumb
• Motoare din seria 2 - bază din oțel și oțel acoperit integral cu plumb

Grosimea șaibei: 2,35, 2,40, 2,45 și 2,50 mm

Notă: Șaibele de împingere pentru motoarele din seria 1 pot fi instalate pe motoarele din seria 2.

Grosimea rulmentului principal:

• Nou - 1.874-1.880 mm
• Reparație - 2.024-2.030 mm

Capacele rulmenților principali sunt standard

Lagărele blocului cilindrilor au caneluri

Blocul cilindrilor

Cămăși de cilindru:

Lungime totală: 133 mm

Marcaje - 1 până la 4 linii pe marginea superioară

Diametrul interior al manșoanelor:

• 1 — 78,0-78,01 mm
• 2 — 78,01-78,02 mm
• 3 — 78,02-78,03 mm
• 4 — 78,03-78,04 mm

Proeminențe externe ale manșoanelor instalate:

• Relativ la suprafața blocului de cilindri - 0,11-0,21 mm (dimensiune ideală 0,14 mm)
• Relativ vecine manșonului (cartușe) — 0,04 mm
• Abaterea maximă a bazei față de orizontală este de 0,02 mm

Grosimea garniturii manșonului:

• Albastru - 0,087 mm
• Alb - 0,102 mm
• Roșu - 0,122 mm
• Galben - 0,147 mm

Pistoane

Tip - aliaj de aluminiu cu două inele de compresie și unul de raclare a uleiului

Marcaj - Litera A, B, C sau D și numărul 1, 2 sau 3 pe coroana pistonului

Diametru:

• A — 77,920-77,931 mm
• B — 77,931-77,942 mm
• C — 77,942-77,953 mm
• D — 77,953-77,964 mm

Notă: Pistonul din clasa "A" trebuie utilizat cu o căptușeală marcată cu o linie, pistonul din clasa "E" trebuie utilizat cu o căptușeală marcată cu 2 linii etc.

Diametrul alezajului bolțului pistonului: 20,506-20,515 mm

Grosimea segmenților de piston:

• Compresie superioară - 1,73-1,72 mm
• Compresie mai mică - 1,98-1,99 mm
• Racletă de ulei - 4,011 mm

Bolț de piston:

• Lungime - 68 mm
• Diametru pe clase:
• Albastru - 20.500-20.497 mm
• Alb - 20,497-20,494 mm
• Roșu - 20,494-20,491 mm

Notă: Bolțul albastru al pistonului trebuie utilizat cu pistonul marcat cu "1", bolțul alb trebuie utilizat cu pistonul marcat cu "2", iar bolțul roșu trebuie utilizat cu pistonul marcat cu "3".

Chiulasă

Tip - Fabricat din aliaj de aluminiu turnat sub presiune cu camere de ardere emisferice, orificii conice pentru bujii și 5 rulmenți pentru arborele cu came

Diametrul rulmentului arborelui cu came:

• 1 (partea ambreiajului) — 40,1–40,139 mm
• 2 — 40,5-40,539 mm
• 3 — 40,9–40,939 mm
• 4 — 41,3-41,339 mm
• 5 (din partea de antrenare a arborelui cu came) — 41,7–41,739 mm

Deformarea sau abaterea maximă a suprafeței de etanșare de la liniaritate este de 0,05 mm

Valve

Diametrul capului:

• Supape de admisie - 39,5 mm
• Supape de evacuare - 32,5 mm

Unghiul scaunului supapei:

• Supape de admisie - 120°-120°25'
• Supape de evacuare - 90°-90°25'

Diametrul tijei supapei:

Supape de admisie:

• Partea de jos - 7,97-7,98 mm
• Sus - 7,98-7,99 mm

Supape de evacuare:

• XL5 - jos - 7,95-7,96 mm
• XL5 - partea superioară - 7,97-7,98 mm
• XR5 - jos - 7,945-7,96 mm
• XR5 - partea superioară - 7,956-7,966 mm

Lățimea scaunului supapei:

• Supape de admisie - 2,3 mm
• Supape de evacuare - 2,8 mm

Arcuri de supapă

Tip - Arcuri elicoidale simple
Lungime în stare liberă (aproximativă) - 47,2 mm


Înălţime:

• Supapă deschisă - 32,2 mm la o sarcină de 54,9-57,9 kg
• Supapă închisă - 40,0 mm la o sarcină de 23,8-27,4 kg

Poziția arcului instalat - Spirală dublă spre chiulasa supapei

Bucșe de ghidare a supapelor

Lungime - 5,1 mm

Diametrul interior al manșonului este de 8,02-8,04 mm

Jocuri ale supapelor (motor rece)

• Supape de admisie - 0,10 mm
• Supape de evacuare - 0,25 mm

Distribuție

Supapă de admisie:	XL5	XR5
se deschide	6° înainte de TDC	3° înainte de TDC
se închide	38° după BDC	41° după BDC
Supapă de evacuare:
se deschide	45° înainte de BDC	42° BDC
se închide	1° după TDC	2° înainte de TDC

Sistem de lubrifiere

Tip - Vas umed - pulverizare sub presiune
Tip/specificație lubrifiant: Ulei de motor universal, vâscozitate SAE 10W/40, conform specificațiilor API SG/CC (Duckhams QXR, QS, Hypergrade Plus sau Hypergrade)

Capacitate sistem: 4 litri (aproximativ)

Tip pompă de ulei - birotor excentric

Presiune ulei - 4 bar

Presiunea la care se aprinde martorul luminos este de 0,6 bari

Filtru de ulei — Champion C204 (1978-1983.)

Cuplu de strângere (Nm)

• Șuruburi chiulasă (10):
• Etapa 1 - 44.1
• Etapa 2, motoare timpurii - 58,9
• Etapa 2, ultimele motoare - 73,5
• Șuruburi pinion arbore cu came (3) - 19.7
• Șuruburi carcasă lanț de distribuție (17) - 14,6
• Suporturi motor:
• Șuruburi (4) în capacul curelei de distribuție - 17,2
• Șuruburile superioare (4) din motor - 14,6
• Piulițele superioare (3) din perna dreaptă - 17,2
• Șuruburi și piuliță inferioare (3) - 17,6
• Șuruburi capac principal (10) - 51,5
• Piulițele de bielă (8) - 36,7
• Șuruburi filtru plasă baie ulei (3) - 5.8
• Șuruburi capac baie ulei (13) - 9.8
• Bușon de golire a baiei de ulei (1) - 27
• Șurub pinion și angrenaj arbore cu came (1) - 108
• Șurubul pivotului limbii întinzătorului lanțului de distribuție (1) — 12,7
• Șuruburi întinzător lanț de distribuție (2) — 5,8
• Șuruburi capac conductă de ungere (5) - 12,2
• Piulițe galerie evacuare (8) - 14,6
• Șurubul legăturii selectorului de viteze față (1) - 17,6
• Șuruburi demaror (3) - 34,3
• Șurubul fuliei arborelui cotit - 88.3
• Bujii - 17,6

Date despre modificări și cele mai recente modele

(în plus față de sau ca o modificare a datelor de bază pentru modelele pe benzină)

Motor XR5A

Informații generale

La fel ca pentru motorul XR5, cu următoarea excepție:

• Putere maximă (DIN) - 74 CP la 5500 rpm
• Cuplu maxim (DIN) - 12,3 kg m la 2500 rpm

Motor XR5S

Informații generale

La fel ca pentru motorul XR5, cu următoarea excepție:

Putere maximă (DIN):

• Ventilator oprit - 89 CP la 6000 rpm
• Ventilator pornit - 86 CP la 5800 rpm

Cuplu maxim (DIN):

• Ventilator oprit - 12,7 kg m la 3000 rpm
• Ventilator pornit - 12,4 kg m la 3000 rpm

Cuplu de strângere (Nm)

• Șuruburi capac principal lateral - 23

Motor XL/XR (din 1984)

Cămăși de cilindru

Grosimea etanșării bazei manșonului (tip nou):

• Marcaj roșu (sau unul) - 0,116-0,134 mm
• Marcaj gri sau 2 marcaje - 0,136-0,154 mm
• Marcaj albastru sau 3 marcaje - 0,166-0,194 mm

Filtru de ulei — Champion C204 (motoare de 1290 cm³ și 1472 cm³)

Cuplu de strângere (Nm)

Șuruburi chiulasă (cu garnituri noi cu manșon):

• Etapa 1 - 48,8
• Etapa 2 - 73,2
• Pasul 3 (vezi textul) - Strângeți încă 35°

Motor XU5S

Informații generale

Număr de cilindri - 4

Diametrul cilindrului x cursa pistonului: 83 x 73 mm

Volum de lucru - 1580 mm

Raport de compresie: 9,5:1

Putere maximă (DIN) - 94 CP la 6000 rpm

Cuplu maxim (DIN) - 13,7 kg m la 3750 rpm

Ordinea de aprindere a cilindrilor este 1-3-4-2

Amplasarea cilindrului nr. 1 - Partea volantei

Arbore cu came

Acționare arbore cu came - prin curea dințată

Tip de acțiune - Direct către împingători

Deplasarea axială a arborelui cu came (nereglementat) — 0,07-0,16 mm

Ridicare cu came

Modele timpurii - 10,4 mm

Ultimele modele - 9,7 mm

Biele de conectare

Tip - Oțel forjat

Diametrul găurii din capul inferior al bielei este de 48,655-48-671 mm

Diametrul alezajului chiulasei superioare a bielei: 21,959-21,971 mm

Arborele cotit și rulmenții principali

Număr de rulmenți: 5

Diametrul scaunului rulmentului principal din carter este de 63,708-63,727 mm

Diametrul fusului principal:

• Nou - 59.981-60.000 mm
• După rectificare - 59.681-59.700 mm

Diametrul știftului de manivelă:

• Nou - 44.971-44.990 mm
• După rectificare - 44,671-44,690 mm

Ovalizarea știftului manivelei: max. 0,007 mm

Deplasarea axială a arborelui cotit: 0,07-0,27 mm

Grosimea șaibelor de împingere: 2,30, 2,35, 2,40, 2,45 și 2,50 mm

Cămăși de cilindru

Tip - Umed, detașabil, potrivit pentru pistoane

Cantitatea de proeminență a căptușelilor instalate deasupra blocului de cilindri:

• Șuruburi cu cap hexagonal - 0,08-0,15 mm
• Șuruburi Torx - 0,03-0,10 mm

Pistoane

Tip - Fabricat din aliaj de aluminiu cu două inele de compresie și unul de raclare a uleiului, potrivite cu manșoanele

Marcare:

• Lângă bolțul pistonului - Numărul 1 (marcaj albastru), 2 (marcaj alb) sau 3 (marcaj roșu)
• Pe mânecă - Una, două sau trei tăieturi oblice

Știfturi de piston

Diametru nominal - 20 mm

Codare - Marcaj de culoare (vezi marcajele pistonului)

Ajustare - Ajustare flotantă în piston, ajustare fixă în bielă

Chiulasă

Material - Aliaj de aluminiu

Deformarea maximă a suprafeței de etanșare este de 0,05 mm

Diametru interior ghid supapă: 7.978-8.000 mm

Număr de rulmenți ai arborelui cu came: 5

Valve

Diametrul capului:

• Supape de admisie - 40 mm
• Supape de evacuare - 32 mm (modele timpurii), 32,95 mm (cele mai recente modele)

Diametrul tijei supapei:

• Supape de admisie - 7,965-7,980 mm
• Supape de evacuare - 7,945-7,960 mm

Lungimea valvei:

• Admisie - 107,39-107,59 mm
• Absolvire - 106,82-107,02 mm

Jocuri ale supapelor (motor rece)

• Supape de admisie - 0,20 + 0,05 mm
• Supape de evacuare - 0,40 + 0,05 mm
• Metoda de reglare - Utilizarea unor șaibe speciale între împingător și tija supapei

Arcuri de supapă

Marcare:

• Tip timpuriu (arbore cu came cu ridicare înaltă) - Marcaj albastru
• Ultimul tip (arbore cu came cu ridicare joasă) Marcaj negru al distribuției supapelor

Jocul teoretic al supapelor este de 1 mm

Supapa de admisie se deschide la TDC

Supapa de admisie se închide la 37° înainte de TDC

Supapa de evacuare se deschide la 35° BDC

Supapa de evacuare se închide la 2° după TDC

Sistem de lubrifiere

Tip - tigaie umedă, pulverizare sub presiune

Capacitatea tăvii: aproximativ 4,5 litri

Presiune ulei - 3,5 bar la 4000 rpm

Presiunea la care se declanșează senzorul de avertizare este de 0,44-0,58 bari

Acționarea pompei de ulei - lanț de la arborele cotit

Filtru de ulei — Champion F104