2. Scoateți benzile care țin manșoanele și verificați dacă suprafața blocului cilindrilor este absolut curată și nu are zgârieturi sau bavuri. Montați o nouă garnitură de chiulasă pe bloc.
3. Verificați încă o dată dacă chiulasa este curată și fără zgârieturi și bavuri pe suprafața de contact și coborâți cu grijă capul pe blocul cilindrului, asigurându-vă că garnitura nu se mișcă. Rotiți arborele cu came astfel încât capătul său de antrenare să fie în poziția prezentată în B/fig. 1.18).
4. Inspectați din nou culbutorii pentru a vă asigura că totul este în ordine și acoperiți plăcuțele de împingere a culbutoarelor cu Molykote 321 R sau echivalent. Coborâți mecanismul culbutorului pe chiulasa, asigurându-vă că știfturile de fixare ale celor două blocuri de capăt ale rulmenților intră în orificiile destinate acestora din cap (Vezi poza).
5. Aplicați ulei pe filetele celor 10 șuruburi ale chiulasei și sub capetele acestora. Instalați șuruburi cu piulițe, dar fără șaibe încă. Strângeți șuruburile în ordinea prezentată în B / fig. 1.19 până la momentul specificat în Specificații pentru etapa 1 (Vezi poza). După aceea, în aceeași ordine, strângeți-le la cuplul indicat pentru pasul 1.
6. Din iunie 1980, pe motoarele în cauză au început să fie instalate un arbore cu came modificat și șuruburi de chiulasă ranforsate. În același timp, producătorul a introdus un cuplu de strângere crescut pentru șuruburile chiulasei. Este strict interzisă strângerea șuruburilor chiulasei la modelele mai vechi până în acest moment, cu excepția cazului în care ați înlocuit arborele cu came și șuruburile de pe modelul vechi cu altele noi, modificate. Arborele cu came sunt identificați printr-un semn de culoare lângă gâtul central, iar șuruburile sunt identificate prin numerele de pe capetele lor:
vechi | Nou | |
Arborele cu came la motorul XL5 (118) | etichetă verde | etichetă albastră |
Arborele cu came la motorul XR5 (142) | eticheta alba | etichetă galbenă |
Șuruburi chiulasa (toate motoarele) | 8.8 | 10.9 |