2. Îndepărtați benzile care fixează cămășile și verificați dacă suprafața blocului cilindrilor este absolut curată și fără zgârieturi sau bavuri. Instalați o garnitură nouă de chiulasă pe bloc.
3. Verificați din nou dacă chiulasa este curată și nu prezintă zgârieturi sau bavuri pe suprafața de contact și coborâți cu grijă chiulasa pe blocul cilindrilor, asigurându-vă că garnitura nu se deplasează. Rotiți arborele cu came astfel încât capătul său de antrenare să ia poziția indicată în B/Figura 1.18).
4. Verificați din nou culbutoarele pentru a vă asigura că totul este în ordine și aplicați Molykote 321 R sau un produs similar pe plăcuțele culbutoarelor. Coborâți ansamblul culbutorului pe chiulasă, asigurându-vă că știfturile de fixare ale celor două blocuri de lagăre de capăt se potrivesc în orificiile prevăzute pentru acestea în chiulasă (vezi fotografia).
 |
 |
5. Aplicați ulei pe filetul celor 10 șuruburi ale chiulasei și sub capetele acestora. Instalați șuruburile și piulițele, dar încă fără șaibe. Strângeți șuruburile în secvența indicată în B/Figura 1.19 la cuplul specificat în Specificații pentru etapa 1 (vezi fotografia). După aceasta, strângeți-le în aceeași secvență la cuplul specificat pentru pasul 1.
 |
 |
6. Din iunie 1980, motoarele în cauză au început să fie echipate cu un arbore cu came modificat și șuruburi de chiulasă ranforsate. În același timp, producătorul a introdus un cuplu de strângere crescut pentru șuruburile chiulasei. Nu strângeți niciodată șuruburile chiulasei la motoarele mai vechi înainte de acest moment, decât dacă ați înlocuit arborele cu came și șuruburile de la modelul mai vechi cu unele noi, modificate. Arborii cu came sunt identificați printr-un marcaj colorat lângă fusul central, iar șuruburile sunt identificate prin numerele de pe capetele lor:
| Vechi | Nou | |
| Arborele cu came la motorul XL5 (118) | Marcaj verde | Marcaj albastru |
| Arborele cu came la motorul XR5 (142) | Urmă albă | Marcaj galben |
| Șuruburi chiulasă (toate motoarele) | 8.8 | 10.9 |