45. Instalaţi protectorul simeringului arborelui de transmisie pe partea dreaptă a ansamblului transmisiei finale (Vezi poza).
46. Ridicați și sprijiniți partea din față a mașinii și plasați motorul cu cutia de viteze sub compartimentul motorului.
47. Conectați-vă la motor cu o cutie de ridicare și ridicați-le în poziție, apoi asigurându-vă că nu atingeți cablurile, tuburile etc. Introduceți știftul de montare din stânga la loc și puneți piulița pe el. Instalați suportul superior al motorului drept.
48. Verificați dacă suportul rulmentului arborelui de transmisie drept este în poziție și introduceți arborele de transmisie drept în angrenajul neted. Atașați suportul rulmentului și scoateți protectorul de etanșare.
49. Scoateţi unealta de susţinere a angrenajului lateral diferenţial şi conectaţi arborele de transmisie stânga la transmisia finală.
50. Montați suportul inferior al motorului și strângeți-i elementele de fixare.
51. Conectați piesele de suspensie și direcție deconectate, înlocuind piulițele articulației sferice cu altele noi.
52. Conectați țevile de evacuare la flanșa galeriei de evacuare, înlocuind garnitura cu una nouă. Strângeți piulițele.
53. Instalați panoul interior al aripii drepte și furtunul inferior al radiatorului, care este atașat la panou cu un suport de sprijin.
54. Montați roțile și coborâți mașina la sol. Instalați accesorii, furtunuri, fire, tuburi etc. Verificați din nou dacă totul este conectat.
55. Când conectați furtunurile la galeria de admisie, rețineți că furtunul de vacuum al servofrânelor este în față și merge în partea stângă a motorului. Furtunul de apă este conectat la conducta centrală din față, iar furtunul de ventilație al carterului este conectat la conducta centrală din spate. De asemenea, acordați atenție modului în care furtunurile sunt conectate la carburator (Vezi poza).