2. Întoarceți blocul cilindrilor și instalați carcasele superioare ale lagărelor principale. Montați segmentele șaibei de presiune pe rulmentul N 2 cu partea canelată spre exterior (Vezi poza) și fixați-le cu unsoare. Vă rugăm să rețineți că locația recomandată a canelurilor (G) si conventionale (R) carcasele rulmentului variază în funcție de model:
Modele timpurii (până la N 9 207 534)
Rulmentul N | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
Căptușeală de sus | R | G | R | G | R |
Garnitura de jos | R | R | R | R | R |
Ultimele modele (cu N 9 207 535)
Rulmentul N | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
Căptușeală de sus | G | R | R | R | G |
Garnitura de jos | G | R | R | G | G |
3. Lubrifiați carcasele lagărelor cu ulei și coborâți arborele cotit în poziție, având grijă să nu dislocați segmentele șaibei de presiune (Vezi poza). Injectați puțin ulei în canalele de ulei ale arborelui cotit.
4. Instalați garniturile laterale pe capacul rulmentului principal N 1. Înlocuiți cu grijă capacul cu carcasa rulmentului și lubrifiați carcasa, suprafețele laterale ale capacului și suprafețele de montare din blocul cilindrilor. Există riscul deplasării sau deformarii garniturilor laterale în timpul instalării capacului, prin urmare acestea trebuie protejate cu calibre sau benzi de tablă care pot fi scoase după instalarea capacului (vezi poze).
5. Instalați căptușelile în capacele principale rămase, ungeți-le cu ulei și instalați capacele la locul lor. Montați segmentele șaibei de împingere pe capacul nr.2 cu partea canelată spre exterior. La asamblare, urmați semnele de aliniere făcute în timpul dezasamblarii. Proeminența de pe capacele principale ar trebui să privească spre pinioanele angrenajului de sincronizare.
6. Montați piulițele și șuruburile principale și strângeți-le la cuplul corect. Strângeți ultimele șuruburile laterale de pe capacul rulmentului N 3 (Vezi poza).
7. Verificați cantitatea de proeminență a garniturilor laterale ale capacului N 1 deasupra suprafeței de contact a paletului. Garniturile trebuie să iasă cu 2 mm (pot fi tăiate după cum este necesar).
8. Verificați mișcarea axială a arborelui cotit (a se vedea capitolul 1A, secțiunea 33, paragraful 8).
9. Lubrifiați buzele noului simering și instalați-l cu buzele spre interior pe capătul arborelui cotit pe partea volantului. Introduceți glanda în poziție cu un tub (Vezi poza).
10. Montați cheia și pinionul de antrenare a pompei de ulei pe vârful arborelui cotit. Puneți un lanț pe pinion (vezi poze).
11. Verificați dacă știftul de fixare este în poziție, cuplați lanțul cu pinionul și aduceți pompa la locul de instalare pe blocul cilindrilor. Puneți pompa pe știftul de montare și apoi ridicați-o astfel încât să puteți introduce un distanțier sub ea, care arată ca un colț (vezi poze).
12. Introduceți șuruburile de fixare a pompei de ulei, amintindu-vă că șurubul special de centrare este cel mai aproape de volant și strângeți-le la cuplul dorit. Ungeți bine pompa și lanțul (Vezi poza).
13. Instalați carcasa etanșării uleiului scripetelui pe suprafața de contact a blocului cilindric folosind un etanșant siliconic. Instalați un nou etanșare de ulei cu bureți lubrifiați în interior și bateți-l cu un tub.
14. Instalați paletul cu o garnitură nouă și strângeți treptat șuruburile de fixare a acestuia la cuplul dorit. Asigurați-vă că instalați corect cele trei șuruburi hexagonale.
15. Instalați tubul de evacuare de aspirație cu un inel O nou. Aveți grijă să nu strângeți excesiv piulițele de fixare - cuplul maxim admisibil de strângere este de 0,5 kgm.
16. Montați volantul pe flanșa arborelui cotit și fixați-l cu șuruburi noi, ungându-le filetele cu un compus pentru fixarea conexiunilor filetate. Strângeți treptat șuruburile la cuplul corect.
17. Montați discul antrenat și coșul de ambreiaj.
20. Montați chiulasa asamblată astfel încât să se așeze pe știfturi.
21. Introduceți șuruburile capului după curățarea și ungerea filetelor acestora. Nu uitați să instalați un distanțier sub pompa de apă.
22. Strângeți treptat șuruburile în ordine, după cuplul specificat pentru pasul 1.
23. Slăbiți șurubul nr. 1 și apoi strângeți-l la cuplul indicat pentru pasul 2. Strângeți-l suplimentar la unghiul indicat pentru pasul 3. Repetați această operațiune pentru șuruburile rămase în ordinea corectă.
24. Instalați scutul pentru suportul pinionului arborelui cu came, introduceți o bară de 10 mm în orificiul de montare pentru a bloca scutul și strângeți șuruburile de montare a scutului.
25. Montați pinionul arborelui cu came, șaiba și șurubul. Introduceți o bară de 10 mm în orificiul de montare pentru a bloca pinionul în poziția corectă și strângeți șurubul la cuplul corect. Scoateți tija.
26. Montați suportul motorului și strângeți-i șuruburile (Vezi poza).
27. Instalați și asigurați pompa de apă cu o garnitură nouă. Strângeți șuruburile pompei la cuplul corect.
28. Montați piesele carcasei de distribuție în jurul pompei de apă, acordând atenție poziției diferitelor șuruburi speciale (vezi fig. 12.9).
29. Montați cheia și pinionul arborelui cotit.
30. Montați întinzătorul curelei de transmisie a arborelui cu came fără a-i strânge încă piulițele.
31. Montați temporar scripetele arborelui cotit, șaiba și șurubul acestuia și apucați ușor șurubul. Rotiți cu grijă arborele cotit, astfel încât o bară cu diametrul de 10 mm să poată trece în orificiul de montare din scripete și apoi în locașul special. Dacă există contact între piston și supapă, întoarceți imediat arborele cotit înapoi și încercați din nou să introduceți tija cu o poziție puțin diferită a arborelui cu came. Nu încercați să forțați arborele cotit dacă pistonul este în contact cu supapa.
32. Blocați pinionul arborelui cu came cu o bară cu diametrul de 10 mm, scoateți fulia arborelui cotit și montați cureaua de antrenare a arborelui cu came. Aveți grijă să nu răsuciți cureaua și acordați atenție săgeților care indică direcția corectă de rotație. Cele două dungi albe de pe curea trebuie să se alinieze cu semnele de sincronizare de pe pinion.
33. Trageți tija și strângeți cureaua prin rotirea camei întinzătorului astfel încât să privească în jos. Blocați camera în această poziție cu o piuliță de blocare. Strângeți cele 2 piulițe din partea din față a întinzătorului.
48. Rotiți arborele cotit cu 2 ture complete în sensul normal de rotație și apoi rotiți-l mai departe, astfel încât pistoanele NN 1 și 4 să fie în poziția PMS. iar supapele cilindrului nr. 1 erau deschise.
34. Slăbiți cele două piulițe și piulița de blocare a camei de pe întinzătorul curelei de transmisie și apoi strângeți-le din nou.
35. Instalați temporar scripetele arborelui cotit, rotiți arborele cotit și verificați dacă barele pot fi introduse în orificiile de montare a arborelui cotit și a pinionului arborelui cu came în același timp. Dacă nu, scoateți cureaua și încercați să o reinstalați. Scoateți scripetele.
36. Pentru a stabili o carcasă a unei curele de transmisie în ordinea prezentată în fig. 12.10. (Vă rugăm să rețineți că capacul va trebui îndepărtat pentru a tensiona cureaua de transmisie dacă ați instalat o curea nouă).
37. Montați fulia arborelui cotit, șaiba și șurubul, asigurându-vă că cheia este încă în poziție. Blocați inelul de pornire și strângeți șurubul la cuplul corect.
38. Montați capacul supapei cu o garnitură nouă, acordând atenție șaibei de cupru a șurubului de pe lateralul pinionului arborelui cu came.
39. Instalați accesoriile enumerate mai jos (instalarea generatorului și a distribuitorului poate fi amânată până în momentul în care motorul este livrat la mașină):
- A. Conductă de umplere cu ulei/conductă de aerisire a carterului (Vezi poza)
- b. Comutator de presiune a uleiului
- V. Conducta de admisie și carcasa de admisie a sistemului de răcire (Vezi poza)
- d. Bujii, distribuitor și fire de înaltă tensiune
- e. Generator cu curea de transmisie.
40. Instalați un filtru de ulei nou, lubrifiați-i bine inelul O și strângeți filtrul cu mâna.