2. Odwróć blok cylindrów i zamontuj górne panewki łożysk głównych. Zamontować segmenty podkładki oporowej na łożysku N 2 stroną z rowkami skierowaną na zewnątrz (Zobacz zdjęcie) i przymocuj je smarem. Należy pamiętać, że zalecana lokalizacja rowkowana (G) i zwykły (R) Panewki łożysk różnią się w zależności od modelu:
Wczesne modele (do N 9 207 534)
Łożysko N | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
Górna wkładka | R | G | R | G | R |
Dolna wkładka | R | R | R | R | R |
Najnowsze modele (z N 9 207 535)
Łożysko N | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
Górna wkładka | G | R | R | R | G |
Dolna wkładka | G | R | R | G | G |
3. Nasmaruj panewki łożysk olejem i opuść wał korbowy na miejsce, uważając, aby nie przesunąć segmentów podkładki oporowej (Zobacz zdjęcie). Wstrzyknąć trochę oleju do kanałów olejowych wału korbowego.
4. Zamontować uszczelnienia boczne na pokrywie łożyska głównego N 1. Ostrożnie założyć pokrywę z panewką łożyska i nasmarować panewkę, powierzchnie boczne pokrywy oraz powierzchnie montażowe w bloku cylindrów. Istnieje ryzyko przesunięcia lub odkształcenia uszczelek bocznych podczas montażu pokrywy, dlatego należy je zabezpieczyć szczelinomierzami lub listwami blaszanymi, które można wyciągnąć po zamontowaniu pokrywy (Zobacz obrazki).
5. Zamontować wkładki w pozostałych pokrywach głównych, nasmarować je olejem i założyć pokrywy na miejsce. Zamontować segmenty podkładki oporowej na pokrywie nr 2 rowkowaną stroną skierowaną na zewnątrz. Podczas montażu postępuj zgodnie ze znakami wyrównania wykonanymi podczas demontażu. Występ na osłonach głównych powinien być skierowany w stronę kół zębatych rozrządu.
6. Zamontować główne nakrętki i śruby pokrywy i dokręcić je odpowiednim momentem obrotowym. Dokręcić boczne śruby pokrywy łożyska N 3 jako ostatnie (Zobacz zdjęcie).
7. Sprawdź wielkość wystawania uszczelek bocznych pokrywy N 1 ponad powierzchnię styku palety. Uszczelki muszą wystawać na 2 mm (można je przycinać w razie potrzeby).
8. Sprawdź ruch osiowy wału korbowego (patrz rozdział 1A, sekcja 33, paragraf 8).
9. Nasmaruj wargi nowego uszczelniacza olejowego i zamontuj go wargami do wewnątrz na końcu wału korbowego po stronie koła zamachowego. Wprowadź dławik na miejsce za pomocą rurki (Zobacz zdjęcie).
10. Zamontować klin i koło łańcuchowe napędu pompy olejowej na czubku wału korbowego. Załóż łańcuch na zębatkę (Zobacz obrazki).
11. Sprawdź, czy kołek ustalający jest na swoim miejscu, zaczep łańcuch o koło zębate i przenieś pompę do miejsca instalacji na bloku cylindrów. Umieść pompkę na kołku montażowym, a następnie podnieś ją tak, aby móc włożyć pod nią przekładkę, która wygląda jak narożnik (Zobacz obrazki).
12. Włożyć śruby mocujące pompę oleju pamiętając, aby specjalna śruba centrująca znajdowała się najbliżej koła zamachowego i dokręcić je wymaganym momentem. Dobrze nasmaruj pompę i łańcuch (Zobacz zdjęcie).
13. Zamontować obudowę uszczelnienia olejowego koła pasowego na powierzchni styku bloku cylindrów za pomocą szczeliwa silikonowego. Zamontować nową uszczelkę olejową z nasmarowanymi gąbkami w środku i wbić ją na miejsce za pomocą rurki.
14. Zamontować paletę z nową uszczelką i stopniowo dokręcać jej śruby mocujące z wymaganym momentem obrotowym. Pamiętaj o prawidłowym zamontowaniu trzech śrub sześciokątnych.
15. Zamontować rurę spustową ssania z nowym o-ringiem. Uważaj, aby nie dokręcić zbyt mocno nakrętek mocujących – maksymalny dopuszczalny moment dokręcania wynosi 0,5 kgm.
16. Zamontować koło zamachowe na kołnierzu wału korbowego i zabezpieczyć je nowymi śrubami, smarując ich gwinty środkiem do mocowania połączeń gwintowanych. Stopniowo dokręcaj śruby odpowiednim momentem obrotowym.
17. Zamontować napędzaną tarczę i kosz sprzęgła.
20. Zamontować zmontowaną głowicę cylindrów tak, aby spoczywała na sworzniach.
21. Włożyć śruby głowicy po oczyszczeniu i nasmarowaniu ich gwintów. Nie zapomnij zainstalować podkładki dystansowej pod pompą wodną.
22. Stopniowo dokręcaj śruby w kolejności od momentu obrotowego określonego dla kroku 1.
23. Poluzuj śrubę nr 1, a następnie dokręć ją momentem wskazanym dla kroku 2. Dokręć dodatkowo pod kątem wskazanym dla kroku 3. Powtórz tę operację dla pozostałych śrub we właściwej kolejności.
24. Zamontować osłonę wspornika koła zębatego wałka rozrządu, włożyć pręt 10 mm w otwór montażowy, aby zablokować osłonę, i dokręcić śruby mocujące osłonę.
25. Zamontować koło zębate wałka rozrządu, podkładkę i śrubę. Włóż pręt 10 mm do otworu montażowego, aby zablokować zębatkę we właściwej pozycji i dokręć śrubę odpowiednim momentem. Wyciągnij pręt.
26. Zamontować wspornik silnika i dokręcić jego śruby (Zobacz zdjęcie).
27. Zamontować i zabezpieczyć pompę wodną za pomocą nowej uszczelki. Dokręcić śruby pompy odpowiednim momentem obrotowym.
28. Zamontować części obudowy rozrządu wokół pompy wodnej, zwracając uwagę na położenie różnych specjalnych śrub (patrz ryc. 12.9).
29. Zamontować wpust i koło zębate wału korbowego.
30. Zamontować napinacz paska napędowego wałka rozrządu bez dokręcania jeszcze jego nakrętek.
31. Tymczasowo zamontuj koło pasowe wału korbowego, jego podkładkę i śrubę i lekko chwyć śrubę. Ostrożnie obróć wałem korbowym tak, aby pręt o średnicy 10 mm mógł wejść w otwór montażowy w kole pasowym, a następnie w specjalne wgłębienie. Jeśli dojdzie do kontaktu między tłokiem a zaworem, natychmiast obróć wał korbowy z powrotem i spróbuj ponownie włożyć tłoczysko z nieco innym położeniem wałka rozrządu. Nie próbuj na siłę obracać wału korbowego, jeśli tłok styka się z zaworem.
32. Zablokuj koło zębate wałka rozrządu prętem o średnicy 10 mm, zdejmij koło pasowe wału korbowego i załóż pasek napędowy wałka rozrządu. Uważaj, aby nie skręcić paska i zwróć uwagę na strzałki wskazujące prawidłowy kierunek obrotów. Dwa białe paski na pasku powinny być wyrównane ze znakami rozrządu na kole zębatym.
33. Wyciągnij drążek i napnij pasek, obracając krzywkę napinacza tak, aby była skierowana w dół. Zablokuj krzywkę w tej pozycji za pomocą nakrętki zabezpieczającej. Dokręć 2 nakrętki z przodu napinacza.
48. Obróć wałem korbowym o 2 pełne obroty w normalnym kierunku jego obrotów, a następnie obróć go dalej tak, aby tłoki NN 1 i 4 znalazły się w położeniu TDC. a zawory cylindra nr 1 były otwarte.
34. Poluzuj dwie nakrętki i przeciwnakrętkę krzywki na napinaczu paska napędowego, a następnie dokręć je ponownie.
35. Tymczasowo zamontuj koło pasowe wału korbowego, obróć wał korbowy i sprawdź, czy pręty można jednocześnie włożyć w otwory montażowe koła pasowego wału korbowego i koła zębatego wałka rozrządu. Jeśli nie, zdejmij pasek i spróbuj założyć go ponownie. Usuń koło pasowe.
36. Aby założyć osłonę paska napędowego w kolejności pokazanej na ryc. 12.10. (Należy pamiętać, że w celu naprężenia paska napędowego konieczne będzie zdjęcie osłony, jeśli został założony nowy pasek).
37. Zamontować koło pasowe wału korbowego, podkładkę i śrubę, upewniając się, że wpust pozostaje na swoim miejscu. Zablokuj koło zębate rozrusznika i dokręć śrubę odpowiednim momentem obrotowym.
38. Zamontować pokrywę zaworów z nową uszczelką, zwracając uwagę na miedzianą podkładkę śruby z boku koła zębatego wałka rozrządu.
39. Zainstaluj wymienione poniżej akcesoria (montaż generatora i rozdzielacza można odłożyć do czasu dostarczenia silnika do maszyny):
- A. Przewód wlewu oleju/przewód odpowietrzenia skrzyni korbowej (Zobacz zdjęcie)
- B. Przełącznik ciśnienia oleju
- V. Rura wlotowa i obudowa wlotowa układu chłodzenia (Zobacz zdjęcie)
- d. Świece zapłonowe, rozdzielacz i przewody wysokiego napięcia
- e. Generator z paskiem napędowym.
40. Zamontować nowy filtr oleju, dobrze nasmarować jego o-ring i dokręcić filtr ręcznie.