2. Обърнете цилиндровия блок и монтирайте горните черупки на основните лагери. Монтирайте сегментите на упорната шайба на лагер № 2 с набраздената страна навън (вижте снимката) и ги фиксирайте на място с грес. Моля, обърнете внимание, че препоръчителното разположение на вдлъбнати (G) и обикновени (P) лагерни черупки варира в зависимост от модела:
Ранни модели (до N 9 207 534)
| Лагер N | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Горна вложка | Р | G | Р | G | Р |
| Долна подплата | Р | Р | Р | Р | Р |
Последни модели (от N 9 207 535)
| Лагер N | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Горна вложка | G | Р | Р | Р | G |
| Долна подплата | G | Р | Р | G | G |
3. Смажете черупките на лагерите с масло и спуснете коляновия вал на място, като внимавате да не разместите сегментите на упорните шайби (вижте снимката). Инжектирайте малко масло в маслените канали на коляновия вал.
4. Монтирайте страничните уплътнения върху капачката на основния лагер № 1. Внимателно монтирайте капачката заедно с корпуса на лагера и смажете черупката, страничните повърхности на капачката и монтажните повърхности в цилиндровия блок. Съществува риск страничните уплътнения да се разместят или деформират по време на монтажа на капака, така че те трябва да бъдат защитени с измервателни уреди или ламаринени ленти, които могат да бъдат издърпани след монтирането на капака (виж снимки).
5. Поставете облицовките в останалите основни капачки, смажете ги с масло и поставете капачките на място. Монтирайте сегментите на упорната шайба върху капак № 2 с набраздената страна навън. Когато сглобявате, не забравяйте да спазвате маркировките за монтаж, направени по време на разглобяването. Издатината на главните капачки трябва да сочи към зъбните колела на механизма за синхронизация.
6. Монтирайте главните гайки и болтове и ги затегнете до посочения въртящ момент. Накрая затегнете страничните болтове на лагерния капак №3 (вижте снимката).
7. Проверете степента на изпъкналост на страничните уплътнения на капак № 1 над контактната повърхност на палета. Уплътненията трябва да излизат с 2 мм (те могат да бъдат подрязани, ако е необходимо).
8. Проверете аксиалното движение на коляновия вал (виж глава 1A, раздел 33, параграф 8).
9. Смажете ръбовете на новото уплътнение и го монтирайте с ръбовете навътре към края на коляновия вал от страната на маховика. Забийте уплътнението обратно на мястото му с помощта на тръба (вижте снимката).
10. Монтирайте шпонката на woodruff и задвижващото зъбно колело на маслената помпа върху носа на коляновия вал. Поставете веригата на зъбното колело (виж снимки).
11. Проверете дали фиксиращият щифт е на място, захванете веригата със зъбното колело и преместете помпата до нейното място за монтаж на цилиндровия блок. Поставете помпата върху монтажния щифт и след това я повдигнете, така че да можете да поставите дистанционна част, която изглежда като ъгъл, под нея (виж снимки).
12. Поставете монтажните болтове на маслената помпа, като не забравяте, че специалният центриращ болт е най-близо до маховика, и ги затегнете до определения въртящ момент. Смажете добре помпата и веригата (вижте снимката).
13. Монтирайте корпуса на уплътнението на шайбата върху контактната повърхност на цилиндровия блок, като използвате силиконов уплътнител. Поставете новото уплътнение със смазани челюсти вътре и го забийте на място с помощта на тръба.
14. Инсталирайте съда с ново уплътнение и постепенно затегнете монтажните му болтове до необходимия въртящ момент. Уверете се, че сте монтирали правилно трите болта с вътрешен шестостен.
15. Инсталирайте смукателната дренажна тръба с нов О-пръстен. Внимавайте да не пренатегнете закрепващите гайки - максимално допустимият момент на затягане е 0,5 kg·m.
16. Монтирайте маховика върху фланеца на коляновия вал и го закрепете с нови болтове, като смажете резбите им със съединение за фиксиране на резбови връзки. Постепенно затегнете болтовете до необходимия въртящ момент.
17. Инсталирайте задвижвания диск и кошницата на съединителя.
20. Монтирайте сглобената цилиндрова глава, така че да пасне на щифтовете.
21. Поставете болтовете на главата, като предварително сте почистили и смажете резбите им с масло. Не забравяйте да монтирате дистанционната втулка под водната помпа.
22. Постепенно затегнете болтовете в последователността, определена за стъпка 1.
23. Разхлабете болт № 1 и след това го затегнете до въртящия момент, посочен в стъпка 2. Допълнително го затегнете до ъгъла, посочен в стъпка 3. Повторете тази операция за останалите болтове в правилната последователност.
24. Монтирайте опорния щит на зъбното колело на разпределителния вал, поставете прът с диаметър 10 mm в монтажния отвор, за да заключите щита, и затегнете монтажните болтове на щита.
25. Монтирайте зъбното колело на разпределителния вал, шайбата и болта. Поставете прът с диаметър 10 мм в монтажния отвор, за да фиксирате зъбното колело в правилната позиция и затегнете болта с необходимия въртящ момент. Издърпайте пръта.
26. Инсталирайте опорната скоба на двигателя и затегнете нейните болтове (вижте снимката).
27. Инсталирайте и закрепете водната помпа с ново уплътнение. Затегнете болтовете на помпата до определения въртящ момент.
28. Монтирайте частите на корпуса на синхронизацията около водната помпа, като обърнете внимание на позицията на различните специални болтове (виж фиг. 12.9).
29. Монтирайте шпонката и зъбното колело на коляновия вал.
30. Инсталирайте обтегача на задвижващия ремък на разпределителния вал, без все още да затягате гайките му.
31. Монтирайте временно шайбата на коляновия вал, нейната шайба и болта и леко затегнете болта. Внимателно завъртете коляновия вал, така че прът с диаметър 10 мм да може да премине през монтажния отвор в шайбата и след това в специална вдлъбнатина. Ако буталото влезе в контакт с клапана, незабавно завъртете коляновия вал обратно и опитайте да поставите пръта отново с разпределителния вал в малко по-различна позиция. Не се опитвайте да принудите коляновия вал да се завърти, ако буталото е в контакт с клапана.
32. Блокирайте зъбното колело на разпределителния вал с прът с диаметър 10 mm, свалете шайбата на коляновия вал и монтирайте задвижващия ремък на разпределителния вал. Внимавайте да не усучете колана и обърнете внимание на стрелките, показващи правилната посока на въртене. Двете бели ивици на колана трябва да са подравнени с маркировките за синхронизиране на зъбното колело.
33. Издърпайте пръта и затегнете колана, като завъртите гърбицата на обтегача така, че да сочи надолу. Заключете гърбицата в това положение с контрагайка. Затегнете 2-те гайки в предната част на обтегача.
48. Завъртете коляновия вал на 2 пълни оборота в нормалната посока на въртене и след това го завъртете допълнително, така че буталата NN 1 и 4 да достигнат положението на ГМТ. и клапаните на цилиндър №1 бяха отворени.
34. Разхлабете двете гайки и фиксиращата гайка на обтегача на задвижващия ремък и след това ги затегнете отново.
35. Временно монтирайте шайбата на коляновия вал, завъртете коляновия вал и проверете дали е възможно едновременно да поставите прътите в монтажните отвори на шайбата на коляновия вал и зъбното колело на разпределителния вал. Ако това не е така, свалете колана и опитайте да го поставите отново. Свалете шайбата.
36. Монтирайте капака на задвижващия ремък в последователността, показана на фиг. 12.10. (Моля, имайте предвид, че капакът ще трябва да бъде свален, за да опънете задвижващия ремък, ако сте монтирали нов ремък).
37. Монтирайте шайбата на коляновия вал, шайбата и болта, като се уверите, че шпонката е все още на мястото си. Заключете зъбния венец на стартера и затегнете болта до необходимия въртящ момент.
38. Поставете капака на клапана с ново уплътнение, като обърнете внимание на медната шайба на болта от страната на зъбното колело на разпределителния вал.
39. Инсталирайте следните аксесоари (инсталирането на генератора и разпределителя може да бъде отложено, докато двигателят не бъде монтиран на автомобила):
- а. Тръба за пълнене на масло/тръба за вентилация на картера (вижте снимката)
- b. Реле за налягане на маслото
- v. Входяща тръба и корпус на входната тръба на охладителната система (вижте снимката)
- ж. Запалителни свещи, разпределител и проводници за високо напрежение
- г. Генератор със задвижващ ремък.
40. Инсталирайте новия маслен филтър, смажете старателно неговия уплътнителен пръстен и затегнете филтъра на ръка.