2. Обърнете блока на цилиндъра и монтирайте горните черупки на основните лагери. Монтирайте сегментите на аксиалните шайби върху лагер № 2 с набраздената страна навън (вижте снимката) и ги фиксирайте на място с грес. Моля, обърнете внимание, че препоръчителното разположение на лагерните черупки с канали (G) и обикновени (P) лагери варира в зависимост от модела:
Ранни модели (до N 9 207 534)
| Лагер N | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Горна облицовка | Р | G | Р | G | Р |
| Долен лайнер | Р | Р | Р | Р | Р |
Най-новите модели (от N 9 207 535)
| Лагер N | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Горна облицовка | G | Р | Р | Р | G |
| Долен лайнер | G | Р | Р | G | G |
3. Смажете лагерните черупки с масло и спуснете коляновия вал на мястото му, като внимавате да не изместите сегментите на опорните шайби (вижте снимката). Впръскайте малко масло в маслените канали на коляновия вал.
4. Монтирайте страничните уплътнения на капачката на основния лагер № 1. Внимателно монтирайте капачката заедно с лагерната обвивка и смажете обвивката, страничните повърхности на капачката и монтажните повърхности в блока на цилиндъра. Съществува риск страничните уплътнения да се изместят или деформират по време на монтажа на капака, така че те трябва да бъдат защитени с луфтомери или метални ленти, които могат да се извадят след монтажа на капака (вижте снимки).
5. Поставете облицовките в останалите основни капачки, смажете ги с масло и поставете капачките на мястото им. Монтирайте сегментите на опорната шайба на капак № 2 с набраздената страна навън. При сглобяване не забравяйте да спазвате маркировките за монтаж, направени по време на демонтажа. Издатината на основните капачки трябва да сочи към зъбните колела на ангренажното зъбно колело.
6. Монтирайте основните гайки и болтове с капачка и ги затегнете до посочения въртящ момент. Накрая затегнете страничните болтове на капака на лагера № 3 (вижте снимката).
7. Проверете степента на изпъкналост на страничните уплътнения на капак № 1 над контактната повърхност на палета. Уплътненията трябва да стърчат с 2 мм (те могат да бъдат подрязани, ако е необходимо).
8. Проверете аксиалното движение на коляновия вал (вижте Глава 1А, Раздел 33, Параграф 8).
9. Смажете устните на новото семерингово уплътнение и го поставете с устните, обърнати навътре, върху края на коляновия вал от страната на маховика. Забийте уплътнението на място с помощта на тръба (вижте снимката).
10. Монтирайте шпонката на Уудръф и зъбното колело на задвижването на маслената помпа върху носа на коляновия вал. Поставете веригата на зъбното колело (вижте снимки).
11. Проверете дали фиксиращият щифт е на мястото си, захванете веригата със зъбното колело и преместете помпата до мястото ѝ на монтаж върху блока на цилиндрите. Поставете помпата върху монтажния щифт и след това я повдигнете, така че да можете да поставите дистанционер, който прилича на ъгъл, под нея (вижте снимки).
12. Поставете монтажните болтове на маслената помпа, като не забравяте, че специалният центриращ болт е най-близо до маховика, и ги затегнете до посочения въртящ момент. Смажете добре помпата и веригата (вижте снимката).
13. Монтирайте корпуса на уплътнението на ролката върху контактната повърхност на блока на цилиндъра, като използвате силиконов уплътнител. Монтирайте новото уплътнение със смазани челюсти вътре и го забийте на място с помощта на тръба.
14. Монтирайте тигана с ново уплътнение и постепенно затегнете монтажните му болтове до необходимия въртящ момент. Уверете се, че сте монтирали правилно трите болта с шестостенна глава.
15. Монтирайте смукателната дренажна тръба с нов О-пръстен. Внимавайте да не презатегнете закрепващите гайки - максимално допустимият въртящ момент на затягане е 0,5 kg m.
16. Монтирайте маховика на фланеца на коляновия вал и го закрепете с нови болтове, като смажете резбите им със съединение за заключване на резбови връзки. Постепенно затегнете болтовете до необходимия въртящ момент.
17. Монтирайте задвижващия диск и коша на съединителя.
20. Монтирайте сглобената цилиндрова глава така, че да лежи върху щифтовете.
21. Поставете болтовете на главата, като предварително сте почистили и смажали резбите им с масло. Не забравяйте да монтирате дистанционната втулка под водната помпа.
22. Постепенно затегнете болтовете в последователността, посочена за стъпка 1.
23. Разхлабете болт № 1 и след това го затегнете до въртящия момент, посочен в стъпка 2. Допълнително го затегнете до ъгъла, посочен в стъпка 3. Повторете тази операция за останалите болтове в правилната последователност.
24. Монтирайте щита за опора на зъбното колело на разпределителния вал, поставете прът с диаметър 10 мм в монтажния отвор, за да заключите щита, и затегнете монтажните болтове на щита.
25. Монтирайте зъбното колело, шайбата и болта на разпределителния вал. Поставете пръчка с диаметър 10 мм в монтажния отвор, за да фиксирате зъбното колело в правилната позиция, и затегнете болта до необходимия въртящ момент. Издърпайте пръчката.
26. Монтирайте скобата за поддръжка на двигателя и затегнете болтовете ѝ (вижте снимката).
27. Монтирайте и закрепете водната помпа с ново уплътнение. Затегнете болтовете на помпата до посочения въртящ момент.
28. Монтирайте частите на корпуса на ангренажния вал около водната помпа, като обърнете внимание на позицията на различните специални болтове (вижте Фигура 12.9).
29. Монтирайте шпонката на Уудръф и зъбното колело на коляновия вал.
30. Монтирайте обтегача на ремъка на разпределителния вал, без все още да затягате гайките му.
31. Временно монтирайте шайбата на коляновия вал, нейната шайба и болт и леко затегнете болта. Внимателно завъртете коляновия вал, така че прът с диаметър 10 мм да може да премине през монтажния отвор в шайбата и след това в специален жлеб. Ако буталото докосне клапана, незабавно завъртете коляновия вал назад и опитайте да поставите отново пръта, като разпределителният вал е в малко по-различно положение. Не се опитвайте да завъртате коляновия вал със сила, ако буталото е в контакт с клапана.
32. Блокирайте зъбното колело на разпределителния вал с прът с диаметър 10 мм, свалете шайбата на коляновия вал и монтирайте задвижващия ремък на разпределителния вал. Внимавайте да не усуквате ремъка и обърнете внимание на стрелките, указващи правилната посока на въртене. Двете бели ивици на ремъка трябва да съвпадат с маркировките за синхронизация на зъбното колело.
33. Издърпайте пръта и затегнете ремъка, като завъртите обтегача, така че да сочи надолу. Фиксирайте гърбицата в това положение с контрагайка. Затегнете 2-те гайки отпред на обтегача.
48. Обърни се на колянов вал на 2 пълни оборота в нормална посока на нейното въртене и след това да му допълнително, така че да бутала NN 1 и 4, стоеше в позиция на ТРС и клапани на цилиндрите N 1 бяха отворени.
34. Разхлабете двете гайки и гайката на гърбицата на обтегача на задвижващия ремък и след това ги затегнете отново.
35. Временно монтирайте шайбата на коляновия вал, завъртете коляновия вал и проверете дали прътите могат да се поставят едновременно в монтажните отвори на шайбата на коляновия вал и зъбното колело на разпределителния вал. Ако това не е така, свалете колана и опитайте да го монтирате отново. Свалете ролката.
36. Монтирайте капака на задвижващия ремък в последователността, показана на фигурата 12.10. (Моля, обърнете внимание, че капакът ще трябва да се свали, за да се опъне задвижващият ремък, ако сте монтирали нов ремък).
37. Монтирайте шайбата на коляновия вал, шайбата и болта, като се уверите, че шпонката е все още на мястото си. Заключете зъбното колело на стартера и затегнете болта до необходимия въртящ момент.
38. Монтирайте капака на клапаните с ново уплътнение, като обърнете внимание на медната шайба на болта от страната на зъбното колело на разпределителния вал.
39. Инсталирайте следните аксесоари (монтажът на генератора и разпределителя може да бъде отложен, докато двигателят не бъде монтиран на автомобила):
- а. Тръба за пълнене на масло/тръба за вентилация на картера (вижте снимката)
- б. Реле за налягане на маслото
- в. Входна тръба и входящ корпус на охладителната система (вижте снимката)
- свещи, разпределител и кабели за високо напрежение
- г. Генератор със задвижващ ремък.
40. Монтирайте новия маслен филтър, смажете добре уплътнителния му пръстен и затегнете филтъра на ръка.