2. Задвижващият ремък на разпределителния вал трябва да се смени във всеки случай, освен ако не е в отлично състояние. Сменете зъбните колела, ако са повредени или дефектни.
3. Проверете лапите и шийките на разпределителния вал за износване и повреди. Ако има очевидни дефекти, може да се наложи смяна на разпределителния вал. Също така проверете лагерните черупки в главата на цилиндъра и капаците.
4. Почистете маслената линия на разпределителния вал с разтворител и я продухайте със сгъстен въздух. Всички отвори в главната линия трябва да бъдат почистени (вижте снимката).
5. Проверете повдигачите за износване и ги сменете, ако е необходимо. При смяна на разпределителния вал е необходимо да се сменят повдигачите, а също така е препоръчително да се сменят и пружините на клапаните.
6. Ако зъбното колело на стартера е повредено, то трябва да бъде сменено (про-изводится в специализирана работилница). Незначителни дефекти по повърхността на маховика, която е в контакт със съединителя, могат да бъдат отстранени чрез повторно шлифоване (също произведено от специалист).
(Информация, публикувана на уебсайта: PeugeotBook)
7. Проверете колекторите, както е посочено в глава 1А, Раздел 29, като пропускаме всякакво споменаване на свързващи маркучи.
8. Проверете обтегача на ремъка на разпределителния вал за свободно въртене на лагера на обтягащата ролка и износване или деформация на пружината. Ако е необходимо, сменете дефектните части - обтягащата ролка, лагерът и опорният щит се сменят само като комплект (вижте снимката).
Центрираща втулка на коляновия вал
9. При най-новите модели с двигател XU няма центрираща втулка в края на коляновия вал, а диаметърът на входния вал на скоростната кутия е съответно увеличен.
10. При използване на нов модел колянов вал със стар тип задвижващ вал, е необходимо сами да монтирате центриращата втулка.
11. В обратната ситуация (нов задвижващ вал и стар тип колянов вал) необходимо е да се свали центриращата втулка.
Маслена помпа - демонтаж, проверка и монтаж
12. Отстранете 6-те болта, които държат двете половини на маслената помпа заедно. Разкачете половинките, като се подготвите за факта, че пружината и буталото на предпазния клапан може да изскочат (вижте снимката).
13. Проверете роторите и корпуса на помпата за износване и повреди. Няма данни за максимално допустимото износване на помпи от този тип, но очевидното износване на движещите се части показва необходимостта от подмяна на помпата, с изключение на пружината и буталото на предпазния клапан, ако частите за помпата не са налични за продажба (вижте снимки).
14. Преди монтажа, смажете старателно всички части на помпата. Затегнете частите на помпата с болтове, като внимавате да не смачкате мембраната.
15. Ако ще сменяте помпата, препоръчително е да смените зъбното колело на коляновия вал.