2. Почистете с бърсане леглата на основните лагери в картера и монтирайте горните лагерни черупки на мястото им. Тези облицовки имат канал за смазване (за разлика от долните подложки, които са в капаците). Проверете дали монтажните издатини на облицовките пасват плътно в предвидените за тях слотове в картера. Ако не сте подменили облицовките, проверете дали са монтирани на оригиналните си места. След монтажа, смажете лагерите обилно с чисто моторно масло (вижте снимката).
3. Монтирайте половинките на опорните шайби върху лагер № 2 с каналите към коляновия вал (вижте снимката).
4. Проверете дали коляновият вал е абсолютно чист и внимателно го спуснете в картера върху основните лагери (вижте снимката).
5. Проверете дали капаците на основните лагери са чисти и монтирайте долните лагерни черупки в тях (вижте снимката). И в този случай, ако не сте сменяли облицовките, те би трябвало да се върнат на първоначалните си места. При двигателите от серия II, още две половини на аксиалните шайби трябва да бъдат монтирани върху капака на основния лагер № 2, така че техните канали да са обърнати към коляновия вал.
6. Проверете дали всички центриращи фланци на капачките на основните лагери са на мястото си в картера, смажете лагерите с масло и монтирайте капачките върху лагерите им (всички капаци са номерирани, започвайки от страната на съединителя) (вижте снимки).
7. Поставете нови шайби на 10-те монтажни болта на капака. Ако отворите в картера за болтовете на капака не са "слепи", т.е. преминават през тях, върху резбите на болтовете трябва да се нанесе паста за фиксиране на резбови връзки. Ако дупките са "слепи", няма нужда да се прилага съставът. Поставете болтовете и ги затегнете до необходимия въртящ момент (вижте снимката).
8. Проверете аксиалното движение на коляновия вал. При двигатели от серия I, които имат аксиални шайби само в картера, тази проверка може да се извърши преди монтирането на капаците на основните лагери. При двигатели от серия II, които имат аксиални шайби както в картера, така и на главния капак, капаците трябва да се монтират отново, преди да се провери аксиалното движение на коляновия вал. Преместете коляновия вал на една страна, докато спре, и използвайте луфтомери, за да измерите разстоянието между опорните шайби и повърхността на коляновия вал (вижте снимки). Разликата не трябва да надвишава границите, посочени в Спецификации.
Ако ги надхвърля, е необходимо да се изберат нови аксиални шайби, които биха осигурили необходимия размер на хлабината. Моля, обърнете внимание, че всички аксиални шайби трябва да са с еднаква дебелина. След като получите необходимото аксиално движение, завъртете коляновия вал и проверете дали се върти свободно.