2. Избършете гнездата на основните лагери в картера и монтирайте черупките на горните лагери на място. Тези втулки имат жлеб за смазване (за разлика от долните лайнери, които са в капаците). Проверете дали монтажните издатини на втулките пасват здраво в предназначените за тях слотове в картера. Ако не сте сменили обшивките, проверете дали са монтирани в оригиналните си позиции. След монтажа смажете лагерите обилно с чисто двигателно масло (вижте снимката).
3. Монтирайте половинките на упорните шайби на лагер № 2 с жлебовете към коляновия вал (вижте снимката).
4. Проверете дали коляновият вал е абсолютно чист и внимателно го спуснете в картера върху основните лагери (вижте снимката).
5. Проверете дали капачките на основните лагери са чисти и монтирайте черупките на долните лагери в тях (вижте снимката). И в този случай, ако не сте заменили облицовките, те трябва да се върнат на първоначалните си места. При двигатели от серия II още две половини на упорните шайби трябва да бъдат монтирани върху капачката на основния лагер № 2, така че жлебовете им да са обърнати към коляновия вал.
6. Проверете дали всички центриращи фланци на капачките на основните лагери са на мястото си в картера, смажете лагерите с масло и поставете капачките на техните лагери (всички капаци са номерирани, започвайки от страната на съединителя) (виж снимки).
7. Поставете нови шайби на 10-те монтажни болта на капака. Ако отворите в картера за болтовете на капака не са "слепи", т.е. преминават, върху резбите на болтовете трябва да се нанесе съединение за фиксиране на резбови връзки. Ако дупките са "слепи", няма нужда да прилагате състава. Поставете болтовете и ги затегнете до необходимия въртящ момент (вижте снимката).
8. Проверете аксиалното движение на коляновия вал. При двигатели от серия I, които имат упорни шайби само в картера, тази проверка всъщност може да се направи преди монтирането на капачките на основните лагери. При двигатели от серия II, които имат упорни шайби както в картера, така и на главния капак, капаците трябва да се монтират отново, преди да се провери аксиалното движение на коляновия вал. Преместете коляновия вал на една страна, докато спре, и използвайте измервателни уреди, за да измерите разстоянието между упорните шайби и повърхността на коляновия вал (виж снимки). Разликата не трябва да надвишава границите, посочени в Спецификации.
Ако надхвърлят тях, е необходимо да изберете нови упорни шайби, които да позволят да се осигури необходимата хлабина. Моля, имайте предвид, че всички упорни шайби трябва да са с еднаква дебелина. След като постигнете необходимото аксиално движение, завъртете коляновия вал и го проверете за свобода на въртене.