2. Протерти гнізда корінних підшипників у картері і встановити на місце верхні вкладиші підшипників. Ці вкладки мають змащувальну канавку (на відміну від нижніх вкладишів, які стоять у кришках). Перевірити, щоб настановні виступи вкладишів надійно стали в призначені для них прорізи в картері. Якщо ви не замінюєте вкладки, перевірте, щоб вони були встановлені на вихідні місця. Після встановлення добре змастити вкладиші чистою моторною олією (див. фотографію).
3. Встановити половини завзятих шайб на підшипник N 2 канавками у бік коленвала (див. фотографію).
4. Перевірити, щоб колінвал був абсолютно чистим і обережно опустити його в картер на корінні підшипники (див. фотографію).
5. Перевірити, щоб кришки корінних підшипників були чистими, та встановити в них нижні вкладки підшипників (див. фотографію). І в цьому випадку, якщо ви не замінювали вкладишів, вони мають піти на свої вихідні місця. На двигунах серії II ще дві половини завзятих шайб повинні бути встановлені на кришку корінного підшипника N 2 так, щоб їх канавки дивилися на колінвал.
6. Перевірити, щоб усі центруючі буртики кришок корінних підшипників знаходилися на своєму місці в картері, змастити підшипники олією та встановити кришки на їх підшипники (всі кришки пронумеровані, починаючи з боку зчеплення) (див. фотографії).
7. Встановити нові шайби на 10 болтів кришок. Якщо отвори в картері під болти кришок є "сліпими", тобто. проходять наскрізь, слід нанести на різьблення болтів склад для фіксації різьбових з'єднань. Якщо отвори сліпі, наносити склад не потрібно. Вставити болти та затягнути їх до потрібного моменту (див. фотографію).
8. Перевірити осьове переміщення коленвала. На двигунах серії I, що мають упорні шайби тільки в картері, ця перевірка фактично може бути зроблена ще до встановлення кришок корінних підшипників. На двигунах серії II, у яких завзяті шайби стоять як у картері, так і на корінній кришці, перед перевіркою осьового переміщення колінвала необхідно встановити на місце кришки. Зрушити колінвал в один бік до упору і за допомогою щупів виміряти зазор між упорними шайбами та поверхнею колінвалу (див. фотографії). Зазор не повинен виходити за межі, зазначені в Специфікаціях.
Якщо він виходить за них, необхідно підібрати нові завзяті шайби, які б забезпечити необхідну величину зазору. Зверніть увагу на те, що всі завзяті шайби повинні мати однакову товщину. Після отримання потрібного осьового переміщення повернути колінвал та перевірити його на свободу обертання.