2. Wytrzyj do czysta gniazda łożysk głównych w skrzyni korbowej i ponownie zamontuj górne panewki łożysk. Te łożyska mają rowek olejowy (w przeciwieństwie do dolnych wkładek, które są w okładkach). Sprawdź, czy występy montażowe tulei dobrze pasują do swoich gniazd w skrzyni korbowej. Jeśli wkładki douszne nie zostały wymienione, upewnij się, że znajdują się w swoich pierwotnych miejscach. Po zamontowaniu dobrze nasmaruj tuleje czystym olejem silnikowym (Zobacz zdjęcie).
3. Zamontować połówki podkładek oporowych na rowkach łożyska N 2 w kierunku wału korbowego (Zobacz zdjęcie).
4. Sprawdź, czy wał korbowy jest absolutnie czysty i ostrożnie opuść go do skrzyni korbowej na głównych łożyskach (Zobacz zdjęcie).
5. Sprawdź, czy pokrywy łożysk głównych są czyste i zamontuj w nich dolne panewki łożysk (Zobacz zdjęcie). I w tym przypadku, jeśli nie wymieniłeś wkładek, powinny wrócić na swoje pierwotne miejsca. W silnikach serii II dwie dodatkowe połówki podkładek oporowych należy zamontować na pokrywie łożyska głównego nr 2, tak aby ich rowki patrzyły na wał korbowy.
6. Sprawdź, czy wszystkie kołnierze centrujące pokryw łożysk głównych są na swoim miejscu w skrzyni korbowej, nasmaruj łożyska olejem i załóż pokrywy na ich łożyska (Wszystkie dekielki są numerowane od strony sprzęgła) (Zobacz obrazki).
7. Załóż nowe podkładki na 10 śrub mocujących pokrywę. Jeśli otwory w skrzyni korbowej na śruby pokrywy nie są "ślepy", tj. przejść, na gwinty śrub należy nałożyć środek do zabezpieczania gwintów. Jeśli dziury "ślepy", nie jest konieczne stosowanie kompozycji. Włóż śruby i dokręć je odpowiednim momentem obrotowym (Zobacz zdjęcie).
8. Sprawdź ruch osiowy wału korbowego. W silnikach serii I z podkładkami oporowymi tylko w skrzyni korbowej, kontrolę tę można przeprowadzić przed założeniem pokryw łożysk głównych. W silnikach serii II, które mają podkładki oporowe zarówno w skrzyni korbowej, jak iw pokrywie głównej, załóż pokrywy przed sprawdzeniem ruchu osiowego wału korbowego. Przesuń wał korbowy na jedną stronę, aż się zatrzyma i użyj szczelinomierza, aby zmierzyć szczelinę między podkładkami oporowymi a powierzchnią wału korbowego (Zobacz obrazki). Luz nie może przekraczać granic określonych w Specyfikacje.
Jeśli wykracza poza nie, należy dobrać nowe podkładki oporowe, które zapewnią wymagany luz. Należy pamiętać, że wszystkie podkładki oporowe muszą mieć tę samą grubość. Po uzyskaniu pożądanego ruchu osiowego obróć wał korbowy i sprawdź, czy obraca się swobodnie.