45. Zamontuj osłonę uszczelnienia olejowego wału napędowego po prawej stronie zespołu przekładni głównej (Zobacz zdjęcie).
46. Podnieś i podeprzyj przód maszyny i umieść silnik ze skrzynią biegów pod komorą silnika.
47. Podłącz do silnika za pomocą podnośnika i podnieś je na miejsce, uważając, aby nie dotknąć kabli, rur itp. Włóż lewy kołek mocujący na miejsce i nałóż na niego nakrętkę. Zamontować prawe górne mocowanie silnika.
48. Sprawdź, czy prawy wspornik łożyska wału napędowego jest na swoim miejscu i włóż prawy wał napędowy do gładkiego koła zębatego. Zamocuj wspornik łożyska i zdejmij osłonę uszczelnienia.
49. Zdejmij narzędzie do mocowania bocznego koła zębatego mechanizmu różnicowego i podłącz lewy wał napędowy do przekładni głównej.
50. Zamontować dolne mocowanie silnika i dokręcić jego mocowania.
51. Połączyć rozłączone elementy zawieszenia i układu kierowniczego, wymieniając nakrętki przegubu kulowego na nowe.
52. Podłącz rury wydechowe do kołnierza kolektora wydechowego, wymieniając uszczelkę na nową. Dokręcić nakrętki.
53. Zamontować panel wewnętrzny prawego błotnika i dolny przewód chłodnicy, który jest przymocowany do panelu za pomocą wspornika.
54. Zamontuj koła i opuść maszynę na ziemię. Zainstaluj akcesoria, węże, przewody, rurki itp. Sprawdź ponownie, czy wszystko jest podłączone.
55. Podczas podłączania przewodów do kolektora dolotowego należy pamiętać, że przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców znajduje się z przodu i idzie na lewą stronę silnika. Wąż doprowadzający wodę jest podłączony do przedniej rury środkowej, a wąż wentylacji skrzyni korbowej jest podłączony do tylnej rury środkowej. Zwróć także uwagę na sposób podłączenia węży do gaźnika (Zobacz zdjęcie).