Montaż silnika XU ze skrzynią biegów w samochodzie (Peugeot 305)

45. Zamontuj osłonę uszczelki wału napędowego po prawej stronie zespołu przekładni głównej (zobacz zdjęcie).

46. Podnieś i podeprzyj przód pojazdu, a następnie umieść silnik i skrzynię biegów pod komorą silnika.

47. Podłącz podnośniki do silnika i skrzyni biegów, a następnie podnieś je na miejsce, uważając, aby nie dotknąć kabli, rur itp. Włóż lewy sworzeń mocujący na miejsce i załóż na niego nakrętkę. Zabezpiecz prawe górne mocowanie silnika.

48. Sprawdź, czy prawa obudowa łożyska wału napędowego jest na swoim miejscu i włóż prawy wał napędowy do przekładni płynnej. Zabezpiecz obudowę łożyska i zdejmij osłonę uszczelki.

49. Zdejmij narzędzie mocujące przekładnię zębatą osi mechanizmu różnicowego i podłącz lewy wał napędowy do przekładni głównej.

50. Zamontuj dolne mocowanie silnika i dokręć jego elementy mocujące.

51. Podłącz ponownie odłączone elementy zawieszenia i układu kierowniczego, wymieniając nakrętki sworzni kulowych na nowe.

52. Podłącz rury wydechowe do kołnierza kolektora wydechowego, wymieniając uszczelkę na nową. Dokręć nakrętki.

53. Zamontuj prawy wewnętrzny panel skrzydła i dolny wąż chłodnicy, który jest przymocowany do panelu za pomocą wspornika.

54. Zamontuj koła i opuść samochód na ziemię. Zamontuj urządzenia pomocnicze, węże, przewody, rury itp. Sprawdź ponownie, czy wszystko jest podłączone.

55. Podłączając przewody do kolektora dolotowego, należy pamiętać, że przewód podciśnieniowy serwa hamulcowego znajduje się z przodu i biegnie po lewej stronie silnika. Wąż doprowadzający wodę podłączony jest do przedniej rury środkowej, a wąż odpowietrzający skrzynię korbową podłączony jest do tylnej rury środkowej. Należy również zwrócić uwagę na sposób podłączenia węży do gaźnika (zobacz zdjęcie).