Устаноўка рухавіка XU з каробкай перадач на машыну (Peugeot 305)

45. Усталяваць прынаду для абароны сальніка прываднага вала на правы бок вузла галоўнай перадачы (гл. фатаграфію).

46. Падняць і падперці перадок машыны і размясціць рухавік са скрынкай перадач пад маторным аддзяленнем.

47. Падлучыць да рухавіка са скрынкай талі і падняць іх на месца, сочачы затым, каб не закрануць тросы, трубкі і да т.п. Уставіць на месца левую мантажную шпільку і надзець на яе гайку. Замацаваць правую верхнюю падушку рухавіка.

48. Праверыць, каб апорны корпус падшыпніка правага прываднага вала стаяў на месцы, і ўставіць правы прывадны вал у плыўную перадачу. Замацаваць апорны корпус падшыпніка і прыбраць прынаду для абароны сальніка.

49. Зняць прыладу для ўтрымання на месцы паўвосевага зубчастага кола дыферэнцыяла і падлучыць да галоўнай перадачы левы прывадны вал.

Крыніца размешчаны на сайце [PeugeotBook]

50. Устанавіць ніжнюю падушку рухавіка і зацягнуць яе мацаванні.

51. Падлучыць адлучаныя дэталі падвескі і рулявога кіравання, замяніўшы гайкі шаравых апор на новыя.

52. Падлучыць апускныя трубы выхлапной сістэмы да фланца выпускнога калектара, замяніўшы пракладку на новую. Зацягнуць гайкі.

53. Устанавіць унутраную панэль правага крыла і ніжні шланг радыятара, які мацуецца да панэлі апорным кранштэйнам.

54. Устанавіць колы і апусціць машыну на зямлю. Устанавіць дапаможнае абсталяванне, шлангі, правады, трубкі і да т.п. Яшчэ раз праверыць, усё 'і падлучана.

55. Пры падлучэнні шлангаў да впускному калектару звернеце ўвагу на тое, што вакуумны шланг тармазнога серваўзмацняльніка знаходзіцца спераду і ідзе да левага боку рухавіка. Вадзяны шланг падлучаны да пярэдняга цэнтральнага патрубка, а шланг вентыляцыі картэра - да задняга цэнтральнага патрубка. Звярніце таксама ўвагу на тое, як падлучаюцца шлангі да карбюратара (гл. фатаграфію).