2. Перавярнуць блок цыліндраў у звычайнае становішча і праверыць, каб гнёзды гільзаў былі абсалютна чыстымі. Найменшыя сляды бруду ў гнёздах могуць з часам прывесці да прапускання пракладкі галоўкі цыліндраў. Калі вы не замянялі гільзаў, яны павінны быць устаноўлены на свае зыходныя месцы з захаваннем пазнак, зробленых падчас разборкі. Праверыць, каб гільзы былі чыстымі, і каб на іх ніжніх паверхнях не было бруду, слядоў старога герметыка і да т.п.
3. Уставіць гільзы ў блок (пакуль без пракладак) і з дапамогай цыферблатнага прыбора вымераць велічыню іх выступу над верхняй паверхняй блока цыліндраў. Для кожнай гільзы вымярэння вырабляюцца ў 4 кропках, разнесеных сябар ад сябра на 90°. У адсутнасці цыферблатнага прыбора можна скарыстацца лінейкай і мацамі таўшчынямеру (гл. фатаграфію).
 |
 |
4. Усе 4 лічбы, атрыманыя для кожнай гільзы, павінны быць аднолькавымі: калі яны адрозніваюцца сябар ад сябра больш, чым на 0,02 мм, значыць гільза варта з перакосам.
5. Падабраць для кожнай гільзы пракладку патрэбнай таўшчыні, якая забяспечвала б правільнае выступленне гільзы над блокам. Пры гэтым розніца ў велічыні выступу паміж суседнімі гільзамі таксама не павінна выходзіць за зададзеныя межы. Дазваляецца выкарыстоўваць не больш за адну пракладкі для кожнай з гільзаў. Калі ўзнікнуць праблемы, праверце, ці не патрапіла бруд паміж гільзай і блокам, і наколькі сапраўды вы зрабілі вымярэнні. Новыя гільзы можна мяняць месцамі ў блоку. Калі вам так і не атрымоўваецца атрымаць патрабаванага выніку, магчыма, што гільзы дэфармаваны, і іх варта аддаць для праверкі адмыслоўцу.
Крыніца размешчаны на сайце (www.PeugeotBook.ru)
6. Пасля падбору пракладак да ўсіх гільзаў усталяваць гільзы з пракладкамі ў блок цыліндраў і зноў праверыць велічыню выступу і адсутнасць перакосаў (гл. раздзел 8).
7. Калі вы не замянялі поршняў, іх варта ўсталёўваць у зыходныя гільзы, карыстаючыся пазнакамі, зробленымі падчас разборкі. Перад усталёўкай поршня ў гільзу варта правільна размясціць замкі поршневых кольцаў. Замак пашыральніка ніжняга маслосъемного кольцы павінен знаходзіцца адразу ж над воссю поршневага пальца, а замкі тонкіх кольцаў, якія ўваходзяць у склад маслосъемного кольцы, павінны быць зрушаны на 20-50 мм у розныя бакі ад замка пашыральніка (гл. Б/малюнак 1.17). Замкі сярэдняга і верхняга компрессіонные кольцаў павінны быць зрушаныя на 120° у супрацьлеглыя бакі ад замка пашыральніка.
8. Начыста працерці гнёзды падшыпнікаў у ніжніх шатунных галоўках і ўсталяваць у іх ніжнія ўкладышы шатунных падшыпнікаў (гл. фатаграфію). Вышмараваць гільзы знутры чыстым маторным маслам і, скарыстаўшыся падыходнай прынадай для сціску поршневых кольцаў, уставіць першы поршань з шатуном у яго гільзу (гл. фатаграфію). Праверыць, каб пракладка гільзы была правільна ўсталявана, і ўставіць гільзу ў блок, адначасова накіроўваючы шатун да шатун шыйкі (гл. фатаграфіі). Праверыць, каб гільза была правільна ўстаўлена ў блок, а поршань - правільна ўстаўлены ў гільзу. Старыя дэталі павінны мець на сабе пазнакі, зробленыя падчас разборкі, і гэтыя пазнакі павінны быць сумешчаны. Калі вы ставіце новыя гільзы, варта адзначыць іх у адпаведнасці з іх становішчам.
 |
 |
 |
 |
9. Пасля ўстаноўкі ўсіх гільзаў з шатунна-поршневымі групамі зафіксаваць гільзы з дапамогай спецыяльных металічных палосак для таго, каб яны не ссунуліся падчас усталёўкі шатунных накрывак (гл. фатаграфію). Начыста працерці і прасушыць вечкі і ўсталяваць у іх ніжнія ўкладышы шатун падшыпнікаў. Раскласці вечкі па парадку і ўсталяваць іх на шатуны, папярэдне добра вышмараваўшы шатунныя шыйкі і ўкладышы падшыпнікаў чыстым маторным маслам (гл. фатаграфію). Праверыць, каб установачныя выступы на ўкладышах падшыпнікаў сутыкаваліся на адным і тым жа баку. Усталяваць крапежныя гайкі шатунных накрывак і зацягнуць іх да патрэбнага моманту (гл. фатаграфію).
 |
 |
10. Праверыць каленвал на свабоду кручэння.