2. Зняць палоскі, якія ўтрымліваюць гільзы, і праверыць, каб паверхня блока цыліндраў была абсалютна чыстай і не мела драпін ці задзіракі. Устанавіць на блок новую пракладку галоўкі цыліндраў.
3. Яшчэ раз праверыць, каб галоўка цыліндраў была чыстай і не мела драпін і задиров на кантактнай паверхні, і асцярожна апусціць галоўку на блок цыліндраў, сочачы за тым, каб не зрушылася пракладка. Павярнуць распредвал так, каб яго прывадны канец заняў становішча, паказанае на Б/ малюнак 1.18).
4. Яшчэ раз агледзець рокеры, каб пераканацца, што ўсё ў парадку, і вырабіць на ўпартыя накладкі рокераў сродак Molykote 321 R ці аналагічнае. Апусціць рокерны механізм на галоўку цыліндраў, прасачыўшы, каб усталявальныя штыфты двух кантавых блокаў падшыпнікаў зайшлі ў прызначаныя для іх адтуліны ў галоўцы (гл. фатаграфію).
 |
 |
5. Вырабіць алей на разьбярства 10 нітаў галоўкі цыліндраў і пад іх галоўкі. Усталяваць балты з гайкамі, але пакуль без шайбаў. Зацягнуць балты ў паслядоўнасці, паказанай на Б/малюнак 1.19 да моманту,паказанага ў Спецыфікацыях для этапа 1 (гл. фатаграфію). Пасля гэтага ў той жа самай паслядоўнасці зацягнуць іх да моманту, указанага для этапа 1.
 |
 |
[Арыгінал знойдзеце на старонцы: www.PEUGEOTBOOK.ru]
6. З чэрвеня 1980 г. на разгляданыя рухавікі стаў усталёўвацца мадыфікаваны распредвал і ўзмоцненыя ніты галоўкі цыліндраў. Адначасова вытворца ўвёў павялічаны момант зацяжкі для нітаў галоўкі цыліндраў. Катэгарычна забараняецца зацягваць да гэтага моманту балты галоўкі цыліндраў на рухавіках старых мадэляў, калі толькі вы не замянілі распредвал і балты на старой мадэлі на новыя, мадыфікаваныя. Распредвалы ідэнтыфікуюцца па каляровай пазнацы, нанесенай побач з цэнтральнай шыйкай, а балты - па нумарах, якія стаяць на іх галоўках:
| Старыя | Новыя | |
| Распредвал на рухавіку XL5 (118) | Зялёная пазнака | Сіняя пазнака |
| Распредвал на рухавіку XR5 (142) | Белая пазнака | Жоўтая пазнака |
| Ніты галоўкі цыліндраў (усе рухавікі) | 8.8 | 10.9 |