Клапанныя зазоры — праверка і рэгуляванне (Peugeot 305)

1. Працэдура рэгулявання затамкавых зазораў застаецца аднолькавай незалежна ад таго, зняты рухавік з машыны ці не. У апошнім выпадку рэгуляванне вырабляецца толькі на халодным рухавіку. Ад правільнай усталёўкі велічыні затамкавых зазораў залежыць праца рухавіка. Пры занадта вялікіх зазорах рухавік працуе менш эфектыўна, т.я. клапаны адчыняюцца занадта позна і зачыняюцца занадта рана. З іншага боку, занадта маленькія зазоры могуць не даць клапанам зачыніцца на прагрэтым рухавіку, што прыводзіць да абгарання сёдлаў і магчымай дэфармацыі саміх клапанаў.

2. Калі рухавік стаіць на машыне, зняць паветраачышчальнік і затамкавае вечка.

3. Вельмі важна, каб зазор клапана рэгуляваўся пры рокеры гэтага клапана, які абапіраецца на тыльны бок кулачка (г.зн. з процілеглага боку ад выступу кулачка). Каб забяспечыць гэта, рэгуляванне павінна рабіцца ў наступнай паслядоўнасці (пры якой таксама зводзіцца да мінімуму неабходнасць у павароце коленвала):

Цалкам адкрыты клапан	Рэгуляваны клапан
1 выпускны	3 впускны і 4 выпускны
3 выпускны	4 впускны і 2 выпускны
4 выпускны	2 впускны і 1 выпускны
2 выпускны	1 впускны і 3 выпускны

Правільныя велічыні затамкавых зазораў паказаны ў Спецыфікацыях. Каленвал можна пракручваць з дапамогай ключа, накінутага на ніт яго шківа (калі зняць свечкі, то праца палегчыцца). Выпускныя клапаны знаходзяцца ў пярэдняй частцы рухавіка (усталяванага на машыну), впускные - у задняй.

4. Правярнуць коленвал так, каб патрэбны клапан адкрыўся, і ўставіць мац таўшчынямеру паміж штурхачом і штоком рэгуляванага клапана. Прыслабіць контргайку гаечным ключом і павярнуць рэгулявальную шрубу адвёрткай (гл. фатаграфію) так, каб мац патрэбнай таўшчыні праходзіў паміж штурхачом і штоком з невялікім нацягам. Зацягнуць контргайку і зноў праверыць зазор, па неабходнасці адрэгуляваўшы яго. Паўтараць гэтую працэдуру датуль, пакуль усе затамкавыя зазоры не будуць адрэгуляваныя.

4. Правярнуць коленвал так, каб патрэбны клапан адкрыўся, і ўставіць мац таўшчынямеру паміж…

5. Клапанныя зазоры павінны праверацца і рэгулявацца пасля кожнага зняцця галоўкі цыліндраў, а таксама пасля перазацяжкі нітаў галоўкі цыліндраў пасля пераборкі рухавіка.

6. Праверыць стан ушчыльнення затамкавага вечка і па неабходнасці замяніць яго. Усталяваць на месца затамкавае вечка (гл. фатаграфіі). Устанавіць новыя ўшчыльняльныя шайбы пад крапежныя балты і зацягнуць балты. У выпадку рухавіка, які стаіць на машыне, усталяваць на месца паветраачышчальнік.