2. Перад тым, як апускаць рухавік, праверыць, каб усе шлангі, правады і да т.п. былі прыбраныя ў бок. Вырабіць некалькі кропель сродку для фіксацыі разьбовых злучэнняў у адтуліну на вечку механізму скрынкі перадач, у якое павінен увайсці вертыкальны ніт на рычаг выбару перадач. Вывярнуць шпільку з контргайкай на пярэдні троса спідометра для таго, каб можна было ўставіць наканечнік.
3. Асцярожна апусціць рухавік са скрынкай перадач адначасова зрушваючы яго да аднаго боку маторнага аддзялення. Як толькі скрынка апынецца досыць нізка, уставіць першы прывадны вал сочачы за тым, каб не пашкодзіць сальнік. Перасунуць рухавік у бок, злучанага прываднага вала і вывярнуць вонкі для таго, каб стварыць больш месцы для працы. Уставіць другі прывадны вал, па неабходнасці злёгку разгайдаўшы машыну, каб гэта лягчэй было зрабіць. І ў гэтым выпадку сочыце, каб не пашкодзіць сальнік галоўнай перадачы (гл. фатаграфіі).
 |
 |
4. Пасля ўсталёўкі абодвух валаў уставіць наканечнік троса спідометра ў перахаднік яго прывада. Усталяваць стопорную шрубу і контргайку і зацягнуць іх абодвух у гэтай паслядоўнасці.
5. Перасунуць рухавік са скрынкай і павольна апусціць іх так, каб задні бок картэра скрынкі перадач устаў пад скрынку рулявога механізму. Усталяваць ніжнюю правую падушку сілавога агрэгата (гл. фатаграфію).
6. Калі гэта яшчэ не зроблена, усталяваць на рухавік 2 верхніх апорных кранштэйна і апусціць яго ў канчатковае становішча. Устанавіць і зацягнуць да патрэбнага моманту ўсе гайкі і балты верхніх падушак. Устанавіць і зацягнуць да патрэбнага моманту балты ніжняй падушкі. Адлучыць ад рухавіка талі.
 |
 |
7. Ачысціць разьбярства пярэдняга ніта цягі ўключэння перадач і вышмараваць дэталі шаравых шарніраў змазкай патрэбнага тыпу. Сабраць шаравыя шарніры і ўсталяваць ніт, зацягнуўшы яго да патрэбнага моманту (гл. фатаграфію).
8. Усталяваць стартар, калі гэта яшчэ не зроблена (гл. раздзел 10). Падлучыць да стартара провада і зацягнуць крапежныя гайкі.
9. Устанавіць і адрэгуляваць трос счаплення (гл. раздзел 5).
10. Падлучыць правады да шпулькі запальвання і трамблеру.
11. Устанавіць впускной калектар і карбюратар, праверыўшы, каб усе 8 хамутоў шлангаў былі ў добрым стане і надзейна замацаваныя. Усталяваць апорны кранштэйны калектара, зацягнуўшы ніт на паверхні раздыма рухавіка/скрынкі перадач да патрэбнага моманту. Падлучыць да карбюратара сілкавальны топливопровод і трубку вакуумнага рэгулятара запальвання, а да калектара - вакуумны шланг тармазнога сервоусилителя.
12. Усталяваць генератар (гл. раздзел 10) і нацягнуць яго прывадны рамень. Устанавіць рэгулятар напругі на яго месца на левым крыле.
13. Усталяваць трубы выхлапной сістэмы (гл. раздзел 3) і праверыць, каб зазор паміж заднім подрамником (за паддонам) і трубой выхлапной сістэмы складаў не менш за 35 мм.
14. Усталяваць радыятар (гл. раздзел 2). Калі шлангі радыятара не ў вельмі добрым стане, лепш замяніць іх. Усталяваць паветранакіравальныя шчыткі перад радыятарам і затым перадпакой рашотку.
15. Падлучыць пакінутыя вадзяныя шлангі і пасля канчатковай праверкі заліць вадкасць у сістэму астуджэння (гл. раздзел 2).
16. Падлучыць электрараздымы джгутоў праводкі і адзінкавыя правады, якія засталіся непадлучанымі. Праверыць, каб лятунок трамблера стаяў на месцы, усталяваць вечка трамблера і падлучыць да трамблера провада. Устанавіць новыя свечкі запальвання, папярэдне праверыўшы іх искровой прамежак, і падлучыць да іх правады запальвання. Звярніце ўвагу на тое, што на разгляданых рухавіках свечкі запальвання павінны быць зацягнуты да вызначанага моманту (гл. раздзел 4).
17. Падлучыць трасы паветранай і дросельнай засланак (гл. раздзел 3). Паветраны фільтр варта ўсталёўваць ужо пасля выпрабавальнай абкаткі рухавіка.
18. Заліць у рухавік алей да верхняй адзнакі на маце.
19. Яшчэ раз старанна праверыць, ці ўсё падлучана (звернеце адмысловую ўвагу на зазямляльныя правады, нацяжэнне прывадных рамянёў і органы кіравання карбюратарам). Паглядзіце, ці няма відавочных працёкаў алею ці астуджальнай вадкасці, і не пакінутыя ці ў маторным аддзяленні анучы, прылады і да т.п.
20. Устанавіць на месца акумулятар і замацаваць яго заціскнай пласцінай. Падлучыць да акумулятара провада і праверыць працу электрычных ланцугоў.
21. Калі падвеска была адлучаная для зняцця рухавіка/скрынкі перадач, зноў падлучыць яе (гл. раздзел 9).
22. Рухавік гатовы да выпрабавальнай абкаткі.