2. Przed opuszczeniem silnika sprawdź, czy wszystkie węże, kable itp. są schowane. Nanieś kilka kropel kleju do gwintów na otwór w pokrywie skrzyni biegów, w miejscu, w którym powinna znaleźć się pionowa śruba dźwigni zmiany biegów. Odkręć śrubę z nakrętką zabezpieczającą na przedniej lince prędkościomierza, tak aby można było włożyć końcówkę.
3. Ostrożnie opuść silnik i skrzynię biegów, jednocześnie przesuwając je w kierunku jednej krawędzi komory silnika. Gdy skrzynia znajdzie się wystarczająco nisko, włóż pierwszy wał napędowy, uważając, aby nie uszkodzić uszczelki. Przesuń silnik na bok podłączonego wału napędowego i obróć go na zewnątrz, aby uzyskać więcej miejsca do pracy. Włóż drugi wał napędowy, w razie potrzeby lekko kołysząc maszyną, aby ułatwić sobie tę czynność. W takim przypadku należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić uszczelki olejowej przekładni głównej (zobacz zdjęcia).
 |
 |
4. Po zamontowaniu obu wałków włóż koniec linki prędkościomierza do adaptera napędu prędkościomierza. Załóż śrubę zabezpieczającą i nakrętkę zabezpieczającą, a następnie dokręć je w tej kolejności.
5. Przesuń silnik wraz ze skrzynią biegów i powoli je opuść, tak aby tylna krawędź obudowy skrzyni biegów znalazła się pod przekładnią kierowniczą. Zamontuj prawe dolne mocowanie układu napędowego (zobacz zdjęcie).
6. Jeśli nie zrobiono tego wcześniej, zamontuj 2 górne wsporniki silnika na silniku i opuść go do pozycji docelowej. Zamontuj i dokręć wszystkie nakrętki i śruby mocujące górne do określonego momentu obrotowego. Zamontuj i dokręć dolne śruby poduszki do określonego momentu obrotowego. Odłączyć podnośniki od silnika.
 |
 |
7. Wyczyść gwinty śruby przedniego drążka zmiany biegów i nasmaruj części sworznia kulowego odpowiednim rodzajem smaru. Złóż sworznie kulowe i zamontuj śrubę, dokręcając ją wymaganym momentem obrotowym (zobacz zdjęcie).
8. Jeśli jeszcze tego nie zrobiono, zamontuj rozrusznik (zobacz rozdział 10). Podłącz przewody do rozrusznika i dokręć nakrętki mocujące.
9. Zamontuj i wyreguluj linkę sprzęgła (zobacz rozdział 5).
10. Podłącz przewody do cewki zapłonowej i rozdzielacza.
11. Zamontuj kolektor dolotowy i gaźnik, sprawdzając, czy wszystkie 8 zacisków węży jest w dobrym stanie i pewnie zamocowane. Zamontuj wspornik kolektora, dokręcając śrubę do powierzchni styku silnika/przekładni określonym momentem obrotowym. Podłącz przewód doprowadzający paliwo i rurkę regulatora podciśnienia do gaźnika, a wąż podciśnienia serwa hamulcowego do kolektora.
12. Zainstaluj generator (zobacz rozdział 10) i naciągnij pasek napędowy. Zamontuj regulator napięcia na swoim miejscu na lewym błotniku.
13. Zamontuj rury wydechowe (zobacz rozdział 3) i sprawdź, czy szczelina między tylną ramą pomocniczą jest wystarczająca (za paletą) a rura wydechowa miała co najmniej 35 mm.
14. Zamontuj grzejnik (zobacz rozdział 2). Jeżeli przewody chłodnicy nie są w dobrym stanie, lepiej je wymienić. Zamontuj deflektory powietrza przed chłodnicą, a następnie przednią osłonę chłodnicy.
15. Podłącz pozostałe węże wodne i po ostatniej kontroli napełnij układ chłodzenia płynem (zobacz rozdział 2).
16. Podłącz złącza elektryczne wiązki przewodów i pozostałe niepodłączone pojedyncze przewody. Sprawdź, czy wirnik rozdzielacza jest na swoim miejscu, zamontuj kopułkę rozdzielacza i podłącz przewody do rozdzielacza. Zamontuj nowe świece zapłonowe, po sprawdzeniu odstępu iskrowego, i podłącz do nich przewody świec zapłonowych. Należy pamiętać, że w omawianych silnikach świece zapłonowe muszą być dokręcane z określonym momentem obrotowym (zobacz rozdział 4).
17. Podłącz przewody powietrza i przepustnicy (zobacz rozdział 3). Filtr powietrza należy zamontować po dotarciu silnika w celu wykonania jazdy próbnej.
18. Napełnij silnik olejem do górnego oznaczenia na bagnecie.
19. Sprawdź jeszcze raz dokładnie, czy wszystko jest podłączone (szczególną uwagę należy zwrócić na przewody uziemiające, napięcie paska napędowego i elementy sterujące gaźnika). Sprawdź, czy nie ma widocznych wycieków oleju lub płynu chłodzącego oraz czy w komorze silnika nie pozostały szmaty, narzędzia itp.
20. Zainstaluj akumulator na miejscu i zabezpiecz go płytką zaciskową. Podłącz przewody do akumulatora i sprawdź działanie obwodów elektrycznych.
21. Jeżeli zawieszenie zostało odłączone w celu wymontowania silnika/skrzyni biegów, należy je ponownie podłączyć (zobacz rozdział 9).
22. Silnik jest gotowy do jazdy próbnej.