54. Spuść płyn z układu chłodzenia.
55. Poluzować, bez wyjmowania, centralną śrubę i nakrętkę gumy dolnego mocowania silnika.
56. Wyjmij filtr powietrza wraz z przewodami i kanałami i odłącz przewody wentylacyjne skrzyni korbowej.
57. Odkręć nakrętkę mocującą gumkę prawego mocowania silnika.
58. Ostrożnie podnieś silnik o 6-8 mm za pomocą podnośnika lub niezawodnego podnośnika. Odkręć 2 śruby mocujące prawy wspornik silnika do głowicy cylindrów i opuść silnik z powrotem na miejsce.
59. Odłącz przewody paliwowe, wodne i podciśnieniowe od głowicy cylindrów, gaźnika i kolektora, zwracając uwagę na ich położenie lub oznaczenie, aby nie pomylić ich podczas podłączania. Odłącz linkę gazu i wiązkę przewodów.
60. Odłącz rury wydechowe od kołnierza kolektora wydechowego.
61. Wyjmij rurkę wodną z obudowy wlotu pompy. Wyciągnij gniazdo diagnostyczne ze wspornika i odkręć śrubę mocującą rurkę wlewu oleju do kolektora dolotowego (Zobacz obrazki).
62. Zdejmij pokrywę zaworu i pokrywę rozdzielacza wraz z przewodami wysokiego napięcia.
63. Poluzuj śruby głowicy cylindrów w odwrotnej kolejności dokręcania (patrz b/rys. 12.4). Usuń śruby.
64. Zdejmij głowicę cylindrów, poluzowując ją w razie potrzeby za pomocą dwóch prętów włożonych w otwory na śruby głowicy. Zdejmij uszczelkę głowicy i poluzuj kołki. Uważaj, aby nie obrócić wału korbowego, ponieważ. spowoduje to przemieszczenie uszczelek tulei cylindrowej i będzie wymagać wymontowania silnika w celu ponownego zamontowania uszczelek.
65. Zamocuj tuleje na miejscu za pomocą zacisków lub dużych podkładek zabezpieczonych nakrętkami i śrubami (Zobacz zdjęcie). Jeśli tuleje są przemieszczone, silnik będzie musiał zostać wymontowany w celu zainstalowania nowych uszczelnień.
66. Rozpocznij montaż głowicy cylindrów, instalując kołki prowadzące na bloku. Podważ sworzeń po stronie koła zamachowego, wkładając stempel 5 mm lub duży gwóźdź w otwór z przodu bloku (Zobacz zdjęcie). Usuń zaciski mocujące tuleje.
67. Zamontować nową uszczelkę głowicy cylindrów (suchy) występ w kierunku koła zamachowego. Opuść głowicę na miejsce, upewniając się, że jest osadzona na kołkach ustalających. Wyciągnij poncz (lub gwóźdź), trzymając szpilkę w podwyższonej pozycji.
68. Włóż śruby głowicy po oczyszczeniu i lekkim nasmarowaniu ich gwintów. Nie zapomnij założyć podkładki pod śrubę nad pompą wodną.
69. Stopniowo dokręcać śruby w kolejności pokazanej na B / rys. 12.4, do czasu określonego w ust Specyfikacje dla etapu 1.
70. Unieś lekko silnik i wkręć 2 śruby mocujące prawy wspornik silnika do głowicy cylindrów. Dokręć te śruby i poluzuj śrubę mocującą ten sam wspornik do bloku cylindrów. Opuść silnik i dokręć nakrętkę mocującą prawą poduszkę oraz nakrętkę i śrubę gumową dolnej poduszki.
71. Poluzuj śrubę N 1 głowicy cylindrów i natychmiast dokręć ją momentem podanym w Specyfikacjach dla kroku 2. Dokręć tę śrubę pod kątem podanym w Specyfikacje dla kroku 3. Powtórz te kroki dla pozostałych śrub, pracując w kolejności dokręcania.
72. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj luzy zaworowe.
73. Zamontować pozostałe części w kolejności odwrotnej do ich demontażu.
74. Napełnij układ płynem chłodzącym i pompuj.
75. Uruchom silnik, rozgrzej go do temperatury roboczej, przy której włączy się wentylator chłodnicy, a następnie wyłącz silnik i pozwól mu ostygnąć przez co najmniej 2 godziny.
76. Dokręć śruby głowicy cylindrów zgodnie z opisem w paragrafie 76 i ponownie sprawdź luzy zaworowe.
77. Jeśli jest zainstalowany nowy pasek napędowy wałka rozrządu, naciągnij go ponownie, jak pokazano na paragraf 42.
78. Dokręć śrubę wspornika silnika.