54. Goliți lichidul din sistemul de răcire.
55. Slăbiți, fără a scoate, șurubul și piulița centrală ale cauciucului suportului inferior al motorului.
56. Scoateți filtrul de aer cu tuburi și canale și deconectați tuburile de ventilație ale carterului.
57. Deșurubați piulița care fixează garnitura de cauciuc a suportului motorului din dreapta.
58. Ridicați cu grijă motorul cu 6-8 mm folosind un elevator sau un cric fiabil. Scoateți cele 2 șuruburi care fixează suportul motorului din dreapta de chiulasă și coborâți motorul înapoi la locul său.
59. Deconectați conductele de combustibil, apă și vacuum de la chiulasă, carburator și galerie de admisie, notând poziția lor sau marcându-le pentru a nu le confunda la conectare. Deconectați cablul și cablajul accelerației.
60. Deconectați conductele de evacuare ale sistemului de evacuare de la flanșa galeriei de evacuare.
61. Scoateți tubul de apă din carcasa de admisie a pompei. Scoateți mufa de diagnosticare din suport și deșurubați șurubul care fixează conducta de umplere cu ulei la galeria de admisie (vezi fotografiile).
62. Scoateți capacul supapei și capacul distribuitorului cu firele de înaltă tensiune.
63. Slăbiți șuruburile chiulasei în ordine inversă strângerii lor (vezi B/Figura 12.4). Scoateți șuruburile.
64. Scoateți chiulasa, slăbind-o dacă este necesar folosind două tije introduse în orificiile pentru șuruburile chiulasei. Scoateți garnitura chiulasei și orice știfturi slăbite. Aveți grijă să nu rotiți arborele cotit, deoarece acest lucru va duce la desprinderea garniturilor cămășii cilindrului, necesitând demontarea motorului pentru a reinstala garniturile.
65. Fixați manșoanele la locul lor cu cleme sau șaibe mari fixate cu piulițe și șuruburi (vezi fotografia). Dacă garniturile se deplasează, motorul va trebui demontat pentru a instala garnituri noi.
66. Începeți instalarea chiulasei prin instalarea știfturilor de ghidare pe bloc. Scoateți știftul de pe partea volantei introducând un perforator cu diametrul de 5 mm sau un cui mare în orificiul de pe suprafața frontală a blocului (vezi fotografia). Scoateți clemele care fixează manșoanele.
67. Instalați o garnitură nouă de chiulasă (uscată) cu proeminența spre volantă. Coborâți capul în poziție, asigurându-vă că se potrivește pe știfturile de montare. Scoateți pumnul (sau un cui), știftul de susținere în poziție ridicată.
68. Introduceți șuruburile chiulasei, după curățarea și ungerea ușoară a filetului acestora cu ulei. Asigurați-vă că plasați o șaibă sub șurubul situat deasupra pompei de apă.
 |
 |
69. Strângeți treptat șuruburile în secvența indicată în B/Figura 12.4 până când se atinge cuplul specificat în Specificații pentru etapa 1.
70. Ridicați ușor motorul și instalați cele 2 șuruburi care fixează suportul motorului din dreapta pe chiulasă. Strângeți aceste șuruburi și slăbiți șurubul care fixează același suport la blocul cilindrilor. Coborâți motorul și strângeți piulița de fixare a suportului drept și piulița și șurubul de cauciuc al suportului inferior.
71. Slăbiți șurubul chiulasei nr. 1 și strângeți-l imediat la cuplul specificat în Specificațiile pentru pasul 2. Strângeți acest șurub la unghiul specificat în Specificații pentru pasul 3. Repetați aceste operațiuni pentru șuruburile rămase, lucrând în secvența în care au fost strânse.
72. Verificați și reglați jocul supapelor, dacă este necesar.
73. Instalați piesele rămase în ordine inversă demontării lor.
74. Umpleți sistemul cu lichid de răcire și aerisiți-l.
75. Porniți motorul, încălziți-l până la temperatura de funcționare, moment în care ventilatorul de răcire se pornește, apoi opriți motorul și lăsați-l să se răcească timp de cel puțin 2 ore.
76. Strângeți din nou șuruburile chiulasei așa cum este descris în paragraful 76 și verificați din nou jocurile supapelor.
77. Dacă este instalată o curea nouă de antrenare a arborelui cu came, tensionați-o din nou conform specificațiilor din paragraful 42.
78. Strângeți șurubul suportului motorului.