2. Înainte de a coborî motorul, verificați dacă toate furtunurile, firele etc. sunt ascunse. Aplicați câteva picături de pastă de asigurare a filetelor în orificiul din capacul cutiei de viteze, unde ar trebui să se potrivească șurubul vertical de pe maneta selectorului de viteze. Deșurubați știftul cu piulița de blocare de pe cablul vitezometrului față, astfel încât vârful să poată fi introdus.
3. Coborâți cu grijă motorul și cutia de viteze, mutându-le simultan spre o margine a compartimentului motorului. După ce cutia este suficient de coborâtă, introduceți primul arbore de transmisie, având grijă să nu deteriorați garnitura. Mutați motorul în lateralul arborelui de transmisie conectat și rotiți-l spre exterior pentru a crea mai mult spațiu de lucru. Introduceți al doilea arbore de transmisie, balansând ușor mașina dacă este necesar pentru a facilita acest lucru. În acest caz, aveți grijă să nu deteriorați garnitura de etanșare a angrenajului principal (vezi fotografiile).
 |
 |
4. După instalarea ambilor arbori, introduceți capătul cablului vitezometrului în adaptorul de acționare a vitezometrului. Instalați șurubul de blocare și piulița de blocare și strângeți-le pe ambele în această secvență.
5. Deplasați motorul împreună cu cutia de viteze și coborâți-le încet, astfel încât marginea din spate a carcasei cutiei de viteze să fie poziționată sub caseta de direcție. Instalați suportul grupului motopropulsor din dreapta jos (vezi fotografia).
6. Dacă nu ați făcut deja acest lucru, instalați cele 2 suporturi superioare ale motorului pe motor și coborâți-l în poziția sa finală. Instalați și strângeți toate piulițele și șuruburile suportului superior la cuplul specificat. Instalați și strângeți șuruburile amortizorului inferior la cuplul specificat. Deconectați palanele de la motor.
 |
 |
7. Curățați filetul șurubului tijei schimbătorului de viteze față și lubrifiați piesele articulației sferice cu tipul corect de vaselină. Asamblați articulațiile sferice și instalați șurubul, strângându-l la cuplul necesar (vezi fotografia).
8. Instalați demarorul dacă nu a fost deja făcut (vezi capitolul 10). Conectați firele la demaror și strângeți piulițele de montare.
9. Instalați și reglați cablul ambreiajului (vezi capitolul 5).
[Informațiile sunt postate pe site-ul web: PeugeotBook.ru]
10. Conectați firele la bobina de aprindere și la distribuitor.
11. Instalați galeria de admisie și carburatorul, verificând dacă toate cele 8 cleme de furtun sunt în stare bună și fixate corect. Montați suportul galeriei de admisie prin strângerea șurubului pe suprafața de contact motor/transmisie la cuplul specificat. Conectați conducta de alimentare cu combustibil și tubul regulatorului de vacuum la carburator, iar furtunul de vacuum al servofrânei la galerie.
12. Instalați generatorul (vezi capitolul 10) și strângeți cureaua de transmisie. Instalați regulatorul de tensiune la locul său, pe aripa stângă.
13. Instalați țevile de eșapament (vezi capitolul 3) și verificați dacă spațiul dintre cadrul auxiliar din spate (în spatele paletei) iar țeava de eșapament avea cel puțin 35 mm.
14. Instalați radiatorul (vezi capitolul 2). Dacă furtunurile de la radiator nu în stare foarte bună, este mai bine să le înlocuiască. Instalați deflectoarele de aer în fața radiatorului și apoi grila frontală.
15. Conectați furtunurile de apă rămase și, după o verificare finală, umpleți sistemul de răcire cu lichid (vezi capitolul 2).
16. Conectați conectorii electrici ai cablajului și firele individuale neconectate rămase. Verificați dacă rotorul distribuitorului este la locul lui, instalați capacul distribuitorului și conectați firele la distribuitor. Instalați bujii noi, după ce le verificați distanța dintre electrozi, și conectați firele bujiei la acestea. Vă rugăm să rețineți că la motoarele în cauză, bujiile trebuie strânse la un anumit cuplu (vezi capitolul 4).
17. Conectați cablurile de aer și de accelerație (vezi capitolul 3). Filtrul de aer trebuie instalat deja, după o încercare de rodaj a motorului.
18. Umpleți motorul cu ulei până la marcajul superior de pe jojă.
19. Verificați din nou cu atenție dacă totul este conectat (acordați o atenție deosebită firelor de masă, tensiunii curelei de transmisie și comenzilor carburatorului). Verificați dacă există scurgeri evidente de ulei sau lichid de răcire și dacă au rămas cârpe, unelte etc. în compartimentul motorului.
20. Instalați bateria la locul ei și fixați-o cu placa de fixare. Conectați firele la baterie și verificați funcționarea circuitelor electrice.
21. Dacă suspensia a fost deconectată pentru a scoate motorul/cutia de viteze, reconectați-o (vezi capitolul 9).
22. Motorul este gata pentru proba de funcționare.