2. Перед тим, як опускати двигун, перевірити, щоб усі шланги, дроти тощо. були прибрані убік. Нанести кілька крапель засобу для фіксації різьбових з'єднань в отвір на кришці механізму коробки передач, який повинен увійти вертикальний болт на важіль вибору передач. Вивернути шпильку з контргайкою на передній спідометровий трос для того, щоб можна було вставити наконечник.
3. Обережно опустити двигун з коробкою передач, одночасно зрушуючи його до одного краю моторного відділення. Як тільки коробка виявиться досить низько, вставити перший приводний вал, стежачи за тим, щоб не пошкодити сальник. Пересунути двигун у бік з'єднаного приводного валу і вивернути назовні для того, щоб створити більше місця для роботи. Вставити другий приводний вал, за необхідності злегка розхитавши машину, щоб це було легше зробити. І в цьому випадку слідкуйте, щоб не пошкодити сальник головної передачі (див. фотографії).
 |
 |
4. Після встановлення обох валів вставити наконечник спідометрового троса в перехідник його приводу. Встановити стопорний гвинт та контргайку та затягнути їх обох у цій послідовності.
5. Пересунути двигун з коробкою та повільно опустити їх так, щоб задній край картера коробки передач став під коробку кермового механізму. Встановити нижню праву подушку силового агрегату (див. фотографію).
6. Якщо це ще не зроблено, встановити на двигун 2 верхні опорні кронштейни і опустити його в остаточне положення. Встановити та затягнути до потрібного моменту всі гайки та болти верхніх подушок. Встановити та затягнути до потрібного моменту болти нижньої подушки. Від'єднати від двигуна талі.
 |
 |
7. Очистити різьблення переднього болта тяги включення передач і змастити деталі шарових шарнірів мастилом потрібного типу. Зібрати кульові шарніри та встановити болт, затягнувши його до потрібного моменту (див. фотографію).
8. Встановити стартер, якщо це ще не зроблено (див. розділ 10). Підключити до стартера дроти та затягнути кріпильні гайки.
9. Встановити та відрегулювати трос зчеплення (див. розділ 5).
10. Підключити дроти до котушки запалювання та трамблеру.
11. Встановити впускний колектор та карбюратор, перевіривши, щоб усі 8 хомутів шлангів були у хорошому стані та надійно закріплені. Установіть опорний кронштейн колектора, затягнувши болт на поверхні роз'єму двигуна/коробки передач до потрібного моменту. Підключити до карбюратора паливопровід живлення і трубку вакуумного регулятора запалювання, а до колектора - вакуумний шланг гальмівного сервопідсилювача.
12. Встановити генератор (див. розділ 10) і натягнути його приводний ремінь. Встановіть регулятор напруги на його місце на лівому крилі.
13. Встановити труби вихлопної системи (див. розділ 3) і перевірити, щоб зазор між заднім підрамником (за піддоном) і трубою вихлопної системи становив щонайменше 35 мм.
[Джерело можна побачити на: peugeotbook]
14. Встановити радіатор (див. розділ 2). Якщо шланги радіатора не дуже хорошому стані, краще замінити їх. Встановити повітронаправляючі щитки перед радіатором, а потім передню решітку.
15. Підключити водяні шланги, що залишилися, і після остаточної перевірки залити рідину в систему охолодження (див. розділ 2).
16. Підключити електророз'єми джгутів проводки і одиночні дроти, що залишилися непід'єднаними. Перевірити, щоб бігунок трамблера стояв на місці, встановити кришку трамблера і приєднати до трамблера дроту. Встановити нові свічки запалення, попередньо перевіривши їх іскровий проміжок, і приєднати до них дроти запалювання. Зверніть увагу на те, що на двигунах, що розглядаються, свічки запалювання повинні бути затягнуті до певного моменту (див. розділ 4).
17. Приєднати троси повітряної та дросельної заслінок (див. розділ 3). Повітряний фільтр слід встановлювати після пробної обкатки двигуна.
18. Залити в двигун масло до верхньої позначки на щупі.
19. Ще раз ретельно перевірити, чи все підключено (зверніть особливу увагу на заземлюючі дроти, натяг приводних ременів та органи управління карбюратором). Подивіться, чи немає очевидних протікання олії чи охолоджуючої рідини, і чи не залишені у моторному відділенні ганчірки, інструменти тощо.
20. Встановити акумулятор на місце і закріпити його затискною пластиною. Підключити до акумулятора дроти та перевірити роботу електричних кіл.
21. Якщо підвіска була від'єднана для зняття двигуна/коробки передач, знову підключити її (див. розділ 9).
22. Двигун готовий до пробної обкатки.