Трос повітряної заслінки — зняття та встановлення (Peugeot 305)

1. Послабити затискний болт, що кріпить трос до приводної тяги повітряної заслінки (див. фотографію).


2. Послабити болт, що кріпить затискну пластину, яка утримує оболонку троса на кронштейні карбюратора. Від'єднати трос від карбюратора.

3. Працюючи в салоні, зняти ручку підсмоктування та вивернути стопорну гайку. Проштовхнути наконечник тросу через панель "торпеди" і від'єднати провід сигнальної лампи увімкненого підсмоктування від вимикача на наконечнику троса.

4. Протягнути трос у салон, допомагаючи йому пройти через гумову втулку на перегородці моторного відділення.



5. Установка троса здійснюється у зворотній послідовності. Після установки троса зняти очищувач повітря і перевірити, щоб при до кінця всунутої ручки підсмоктування повітряна заслінка була повністю відкрита, а при до кінця витягнутої ручці - закрита. Перевірити, щоб при витягнутій ручці підсмоктувача загорялася сигнальна лампа.

Регулювання пускового зазору повітряної заслінки на карбюраторі Weber 36 TLP

1. Регулювати пусковий зазор повітряної заслінки на цьому карбюраторі зазвичай не потрібно, однак це доведеться зробити, якщо ви стикаєтеся з проблемами при холодному пуску двигуна.

Пусковий зазор повітряної заслінки

2. Від'єднайте впускний повітряний канал від верху карбюратора. До кінця витягнути ручку підсмоктування для того, щоб повітряна заслінка закрилася.

3. Від'єднати вакуумну трубку від вакуумної капсули розвантажувача повітряної заслінки. Підключити до капсули ручний вакуумний насос.



4. Подати на капсулу розрідження приблизно 400 мм рт. стовп. Повітряна заслінка повинна відкритися достатньо для того, щоб між нею та корпусом карбюратора можна було вставити свердло діаметром 5 мм.

5. За необхідності відрегулювати величину відкриття повітряної заслінки за допомогою гвинта, що стоїть на торці вакуумної капсули.



6. Від'єднати вакуумний насос, знову підключити вакуумну трубку та закрити повітряну заслінку.

Механічне відкриття повітряної заслінки

7. Відрегулювавши вакуумну капсулу (див. вище), пересунути ролик повітряної заслінки в поглиблення на кулачці (див. Б/малюнок 12.31).



8. Перевірити, щоб величина відкриття повітряної заслінки була такою, щоб між заслінкою і корпусом карбюратора тільки-но проходило свердло діаметром 8 мм.

9. Необхідне регулювання здійснюється за допомогою гайки, показаної на Б/малюнок 12.32 (після зняття карбюратора).



10. По завершенні регулювання встановити на місце карбюратор (якщо знімався) та під'єднати впускний повітряний канал.

Регулювання автоматичного підсмоктування на карбюраторі Solex 32-35 TACIC

1. Для регулювання автоматичного підсмоктування на цьому карбюраторі знадобиться інструмент "Пежо" N 8.0143 та тахометр.

Пусковий зазор повітряної заслінки

2. Довести двигун до робочої температури. Зняти з карбюратора перехідник очищувача повітря. Зняти кришку з механізму автоматичного підсмоктування.

3. При двигуні, що працює на неодружених оборотах, накласти інструмент N 8.0143 отвором на поворотний ролик і пересунути його так, щоб він торкнувся корпусу механізму автоматичного підсмоктування. У цьому положенні між краєм повітряної заслінки і корпусом карбюратора тільки-но повинно проходити свердло діаметром 5 мм.



4. Якщо необхідно регулювання, послабити контргайку і відрегулювати зазор повітряної заслінки за допомогою регулювального гвинта, що знаходиться на верху корпусу автоматичного підсмоктування. Домогшись правильного становища, затягнути контргайку, витягнути свердло та прибрати спеціальний інструмент.

Позитивне відкриття дросельної заслінки

5. відрегульованих холостих оборотах і пусковому зазорі повітряної заслінки перевірити, щоб при двигуні, що працює на холостих оборотах, відстань між поворотним роликом і корпусом автоматичного підсмоктування була така, як показано на Б/малюнок 12.36. Регулювання проводиться за допомогою гвинта з гайкою, показаних на тому ж малюнку.



6. Встановити інструмент N 8.0143 на корпус автоматичного підсмоктування (див. Б/малюнок 12.37) і затягнути регулювальний гвинт так, щоб поворотний ролик зайшов у зарубку на інструменті. Домогшись цього, прибрати інструмент і затягнути гвинт на ще один повний оборот.



7. Зняти пружину, що з'єднує ролик із важелем. Підняти важіль, не дуже сильно давлячи на нього, до контакту. У цьому положенні швидкість двигуна повинна дорівнювати 3300±50 об/хв (вентилятор вимкнено).



8. Якщо необхідно регулювання, повернути гвинт, показаний на Б/ малюнок 12.38, за годинниковою стрілкою, щоб збільшити швидкість, або проти годинникової стрілки, щоб зменшити її.



9. По завершенні встановити на місце пружину, кришку автоматичного підсмоктування та перехідник очищувача повітря.

Регулювання автоматичного підсмоктування на карбюраторі Solex типу Z

1. Див. процедуру регулювання для карбюратора Solex 32-35 TACIC з урахуванням таких відмінностей:

• а. Необхідний для регулювання інструмент має номер 8.0143 ZZ
• б. Повітряна заслінка має іншу величину пускового зазору (див. Специфікації)
• в. Позитивне відкриття дросельної заслінки має місце за іншої швидкості двигуна (див. Специфікації).

Регулювання автоматичного підсмоктування на карбюраторі Weber 32/34 DRTC4 100

1. Вам знадобиться інструмент "Пежо" N 8.0145 F та тахометр.

Положення кулачка

2. При двигуні, що працює на неодружених оборотах, розмістити інструмент N 8.0145 F, як це показано на Б/малюнок 12.39. У цьому положенні між кулачком і роликом повинно тільки проходити свердло діаметром 8,5 мм. За необхідності відрегулювати зазор за допомогою гвинта.

Пусковий зазор повітряної заслінки

3. При двигуні, що працює на неодружених оборотах, і спеціальному інструменті, що залишається в колишньому положенні (див. Б/малюнок 12.39) перевірити, щоб між повітряною заслінкою і корпусом карбюратора тільки-но проходило свердло діаметром 5,5 мм.

4. За необхідності відрегулювати зазор за допомогою гвинта, показаного на Б/малюнок 12.41.

Позитивне відкриття дросельної заслінки

5. Перевірити посадку носіння спеціального інструменту між важелем фланцем (див. Б/малюнок 12.42). При занадто тугій або слабкій посадці за допомогою регулювального гвинта важеля, щоб носок інструменту тільки-но проходив між важелем і фланцем.





6. Встановити інструмент у положення, показане на Б/рисунок 12.43 і за допомогою тахометра виміряти швидкість двигуна, яка повинна дорівнювати 3200±50 об/хв (двигун прогрітий, вентилятор вимкнений).



7. За необхідності повернути регулювальний гвинт так, щоб досягти правильної швидкості двигуна. Прибрати інструмент, підняти оберти і знову встановити інструмент і перевірити, щоб двигун повернувся до правильної швидкості.

8. Вимкнути двигун, прибрати інструмент та від'єднати тахометр.