2. Якщо ви все ж таки вирішили розібрати карбюратор, пам'ятайте, що він вимагає найобережнішого поводження. Слідкуйте за тим, щоб не переплутати жиклери і в жодному разі не прочищайте їх дротом, щоб не збити калібрування.
3. Перед розбиранням карбюратора або будь-якої його частини карбюратор слід ретельно очистити зовні. Запам'ятайте положення окремих деталей, щоб згодом встановити їх на місце. Найкраще помічати деталі або розкладати їх у порядку зняття.
4. Знайти на Б/малюнок 3.4, 3.5, 3.10 та 3.11 потрібний карбюратор. Зняти верхню кришку карбюратора, вивернувши 6 гвинтів. Витягнути вісь поплавця та зняти його. Вивернути з кришки голчастий клапан. Вивернути впускний паливний штуцер і зняти сітчастий фільтр. Оглянути фільтр щодо забруднення.
5. Зняти тягу приводного механізму прискорювального насоса, поступово вивернути 4 кріпильні гвинти, стежачи за тим, щоб кришку насоса не перекосило під тиском пружини, що стоїть під діафрагмою, і зняти кришку. Оглянути діафрагму на тріщини та пошкодження.
6. Зняти кришку впускного клапана прискорювального насоса, що знаходиться на дні камери поплавця, стежачи за тим, щоб не випустити кульковий клапан. Оглянути фільтр на забруднення.
7. Вивернути та зняти жиклери, оглянувши їх на засмічення.
8. Регулювальних гвинтів торкатися, як правило, не потрібно, проте якщо ви все ж таки це робите, слід порахувати, на скільки обертів доведеться повернути кожен гвинт, щоб зняти його, так, щоб при складанні встановити гвинт приблизно у вихідне положення.
9. Не чіпайте повітряну та дросельну заслінки або їх осі. Приводні механізми заслінок є зовнішніми і зазвичай не вимагають уваги (якщо тільки вони не сильно зношені). Якщо осі заслінок зношені в тій частині, що знаходиться в тілі карбюратора, може бути необхідним замінити карбюратор у зборі. Такого роду знос говорить про загальний знос карбюратора, який не піддається усуненню. Просочування повітря навколо зношених осей заслінок ускладнює регулювання карбюратора, що неминуче призведе до поганої роботи двигуна.
10. Камери, канали та гнізда жиклерів можуть бути очищені щіткою, змоченою в чистому бензині, а потім просушені стисненим повітрям. Без джерела стисненого повітря слід дати їм просохнути природним шляхом (не користуйтеся ганчірками). Промити жиклери в чистому бензині та продути їх стисненим повітрям.
11. Складання карбюратора проводиться у зворотній послідовності. По можливості встановлюйте нові шайби, прокладки та ущільнення. Перевірити та відрегулювати верхнє положення поплавця (див. розділ 8) та відрегулювати хід прискорювального насоса (див. розділ 9). По завершенню перевірити та за необхідності відрегулювати положення розпилювача прискорювального насоса (див. розділ 9). Після встановлення карбюратора на місце перевірити та відрегулювати холості оберти (див. розділ 7).
Карбюратор Solex 32-35 TACIC — розбирання та складання
1. Загальні вказівки щодо розбирання карбюратора див. вище. Пристрій карбюратора показано на Б/малюнок 12.22.
2. Не розбирайте механізм автоматичного підсмоктування більше, ніж потрібно. Віскову капсулу можна замінити після зняття торцевої кришки та прокладки. При складанні прокладку слід замінити на нову (див. фотографії).
3. Перед початком складання карбюратора перевірити та за необхідності відрегулювати верхнє положення поплавця. Замінюйте всі прокладки на нові та встановіть нове кільце круглого перетину на перехідну систему.
4. Перед встановленням карбюратора перевірити нормальне положення дросельних заслінок на холостому ходу. Для цього будуть потрібні прецизійні вимірювальні прилади і тому цю операцію краще довірити фахівцю.
Карбюратор Solex типу Z - розбирання та складання.
5. Див. процедуру розбирання та складання карбюратора 32-35 TACIC. Пристрій карбюратора показано на фотографіях, що додаються.
