2. Основною причиною проблем з карбюратором є зношування рухомих частин або засмічення жиклерів. Карбюратор Solex не має постійно рухомих частин за винятком поплавця та осі дросельної заслінки, що робить його виключно надійним (якщо тільки до нього не потрапляє бруд). Якщо іноді змащувати важільні механізми карбюратора і вісь дросельної заслінки моторним маслом, карбюратор може прослужити роки і його перебирання знадобиться не раніше, ніж перебирання всього двигуна.
3. Поточне технічне обслуговування карбюратора полягає тільки в періодичному очищенні камери поплавця і жиклерів і в огляді сітчастих фільтрів, що стоять на впуску карбюратора і впуску прискорювального насоса. Усі ці операції можна виконати, не знімаючи карбюратора з двигуна.
4. Перед від'єднанням верхньої частини карбюратора від нижньої необхідно добре очистити його зовні гасом або фірмовим очисником і жорсткою щіткою, а потім протерти насухо чистою ганчіркою. Все це необхідно для того, щоб не занести в карбюратор бруд.
5. Зняти жиклери, промити їх у чистому бензині та продути стисненим повітрям. Забороняється прочищати жиклери дротом, т.к. це може збити їхнє калібрування.
Оригінал розташований за адресою peugeotbook
6. Витягти вісь поплавця і зняти поплавець. Вивернути голковий клапан і промити його в бензині. Видалити осад з камери поплавця, промивши її бензином (забороняється протирати камеру ганчірками). Сітчасті фільтри на впуску карбюратора та впуску прискорювального насоса повинні бути промиті чистим бензином та просушені стисненим повітрям (забороняється протирати їх ганчірками). Після встановлення поплавця перевірити і по необхідності відрегулювати верхнє положення поплавця (див. розділ 8). Перевірити хід прискорювального насоса та за необхідності відрегулювати його (див. розділ 9).