Карбюратор — техническое обслуживание (Peugeot 305)

1. Имейте в виду, что карбюратор сам по себе крайне редко нуждается в регулировании, и необходимость в нем возникает обычно тогда, когда путем изменения параметров работы карбюратора пытаются скомпенсировать падение эффективности работы старого двигателя. В тех странах, где уровень эмиссии регулируется законом, регулирование карбюратора следует производить параллельно с контролем за уровнем эмиссии (с помощью специального оборудования).

2. Основной причиной проблем с карбюратором является износ движущихся частей или засорение жиклеров. Карбюратор Solex не имеет постоянно движущихся частей за исключением поплавка и оси дроссельной заслонки, что делает его исключительно надежным (если только в него не попадает грязь). Если время от времени смазывать рычажные механизмы карбюратора и ось дроссельной заслонки моторным маслом, карбюратор может прослужить годы и его переборка потребуется не раньше, чем переборка всего двигателя.

3. Текущее техническое обслуживание карбюратора состоит только в периодической очистке поплавковой камеры и жиклеров и в осмотре сетчатых фильтров, стоящих на впуске карбюратора и впуске ускорительного насоса. Все эти операции можно выполнить, не снимая карбюратора с двигателя.

4. Перед отсоединением верхней части карбюратора от нижней необходимо хорошо очистить его снаружи керосином или фирменным очистителем и жесткой щеткой, а затем насухо протереть чистой тряпкой. Все это необходимо для того, чтобы не занести в карбюратор грязь.

5. Снять жиклеры, промыть их в чистом бензине и продуть сжатым воздухом. Запрещается прочищать жиклеры проволокой, т.к. это может сбить их калибровку.

6. Вытащить ось поплавка и снять поплавок. Вывернуть игольчатый клапан и промыть его в бензине. Удалить осадок из поплавковой камеры, промыв ее бензином (запрещается протирать камеру тряпками). Сетчатые фильтры на впуске карбюратора и впуске ускорительного насоса должны быть промыты чистым бензином и просушены сжатым воздухом (запрещается протирать их тряпками). После установки поплавка проверить и по необходимости отрегулировать верхнее положение поплавка (см. раздел 8). Проверить ход ускорительного насоса и по необходимости отрегулировать его (см. раздел 9).