2. Основната причина за проблеми с карбуратора е износването на движещите се части или запушените дюзи. Карбураторът Solex няма постоянно движещи се части, освен поплавъка и дроселовата клапа, което го прави изключително надежден (освен ако в него не попадне мръсотия). Ако от време на време смазвате лостовете на карбуратора и дроселовата клапа с моторно масло, карбураторът може да издържи години и няма да се нуждае от ремонт, докато не се ремонтира целият двигател.
3. Рутинната поддръжка на карбуратора се състои само от периодично почистване на поплавъчната камера и дюзите и проверка на мрежестите филтри, разположени на входа на карбуратора и входа на ускорителната помпа. Всички тези операции могат да се извършват без да се сваля карбураторът от двигателя.
4. Преди да разкачите горната част на карбуратора от долната, е необходимо да я почистите старателно отвън с керосин или марков почистващ препарат и твърда четка, след което да я избършете на сухо с чиста кърпа. Всичко това е необходимо, за да се предотврати попадането на мръсотия в карбуратора.
5. Извадете дюзите, измийте ги с чист бензин и ги продухнете със сгъстен въздух. Не почиствайте дюзите с тел, тъй като това може да наруши калибрирането им.
6. Издърпайте оста на поплавъка и го извадете. Развийте игления клапан и го измийте с бензин. Отстранете утайката от поплавъчната камера, като я изплакнете с бензин (забранено е да забърсвате камерата с парцали). Мрежестите филтри на входа на карбуратора и входа на ускорителната помпа трябва да се измият с чист бензин и да се изсушат със сгъстен въздух (забранено е да се бършат с парцали). След монтажа на поплавъка, проверете и, ако е необходимо, регулирайте горното му положение (вижте раздел 8). Проверете хода на ускорителната помпа и го регулирайте, ако е необходимо (вижте раздел 9).
Информация, публикувана на уебсайта: www.PEUGEOTBOOK.ru