2. Ходът на помпата се настройва чрез поставяне на дроселната клапа в определено положение и след това регулиране на задвижващия механизъм на помпата. За да настроите желаното положение на дроселната клапа, можете да използвате например бормашина с определен диаметър, която не трябва да има драскотини или вдлъбнатини. За да проверите работата на помпата на карбуратора, тя трябва да се обърне. Разхлабете гайката на задвижващата връзка на помпата между лоста на дросела и лоста за задвижване на помпата. Отворете дроселната клапа и поставете свредло между ръба на клапата и тялото. Докато държите клапана в това положение, завъртете регулиращата гайка, докато тя леко завърти лоста за задвижване на помпата, след което затегнете контрагайката. Проверете настройката и извадете свредлото.
3. Горивото от ускорителната помпа се подава в дифузора на инжектора, който наподобява обърната буква "U". Ако ускорителната помпа не работи правилно, инжекторът трябва да се провери и регулира, ако е необходимо.
4. Работата на пръскачката се проверява при свален карбуратор. Поставете подходящ съд под карбуратора и, без да разкачате горивния маркуч, напълнете поплавъчната камера с гориво. Отворете ръчно дроселната клапа и наблюдавайте как се впръсква горивото. При отворен клапан приблизително 8 мм, горивният поток трябва да преминава някъде по средата между ръба на клапана и стената на кладенеца (вижте B/Фигура 3.9).
 |
 |
(Текст, взет от уебсайта: «peugeotbook.ru»)
5. Ако е необходимо регулиране, внимателно огънете дюзата за пръскане, за да постигнете желаната посока на пръскане. След като завършите регулирането, проверете отново посоката на струята.
Регулиране на ускорителната помпа (карбуратори Solex PBISA)
1. Регулирането се извършва по същия принцип, както по-горе. Необходимият размер на свредлото за регулиране на хода на помпата на карбураторите от най-новия модел е посочен в Спецификации.
2. При карбуратори 34 PBISA 14 и 35 PBISA 14, дюзата на ускорителната помпа трябва да насочва горивото към центъра на дроселната клапа, а не между нея и стената на кладенеца, както е показано на B/Фигура 3.9.
Регулиране на ускорителната помпа (карбуратори Weber)
34 IBP
3. При този карбуратор е регулируем само ходът на ускорителната помпа. Регулирането се извършва по същия принцип, както при карбураторите от различни модели. Размерът на свредлото за регулиране на хода на помпата е посочен в Спецификации.
36 TLP и 32/34 DRTC4 100
4. При тези карбуратори ускорителната помпа има фабрична настройка, която не може да бъде променена.