2. Ако все пак решите да разглобите карбуратора, не забравяйте, че той изисква най-внимателно боравене. Внимавайте да не смесите дюзите и никога не ги почиствайте с тел, за да избегнете нарушаване на калибрирането.
3. Преди да разглобите карбуратора или част от него, карбураторът трябва да бъде добре почистен отвън. Запомнете позицията на отделните части, за да можете по-късно да ги монтирате точно на място. Най-добре е да етикетирате частите или да ги подредите в реда, в който ще бъдат премахнати.
4. Намерете на B/фиг. 3.4, 3.5, 3.10 и 3.11 необходимия карбуратор. Отстранете горния капак на карбуратора, като развиете 6-те монтажни винта. Издърпайте плаващата ос и я отстранете. Развийте иглената клапа от капака. Развийте фитинга за вход за гориво и отстранете мрежестия филтър. Проверете филтъра за замърсяване.
5. Отстранете задвижващия прът на ускорителната помпа, постепенно развийте 4-те закрепващи винта, като се уверите, че капакът на помпата не се изкривява под натиска на пружината, разположена под диафрагмата, и свалете капака. Проверете диафрагмата за пукнатини и повреди.
6. Отстранете капака на входния клапан на ускорителната помпа, разположен в долната част на поплавъчната камера, като внимавате да не изпуснете сферичния кран. Проверете филтъра за замърсяване.
7. Развийте и отстранете дюзите, като ги проверите за запушване.
8. Обикновено не е необходимо да докосвате регулиращите винтове, но ако го направите, трябва да преброите на колко оборота трябва да завъртите всеки винт, за да го отстраните, така че когато сглобите отново, винтът да е приблизително в първоначалната си позиция.
9. Не докосвайте въздушните или дроселните клапи или техните валове. Задвижките на клапите са външни и обикновено не изискват внимание (освен ако не са много износени). Ако валовете на клапаните са износени в частта, разположена в тялото на карбуратора, може да се наложи да смените карбураторния възел. Този тип износване показва общо износване на карбуратора, което не може да бъде елиминирано. Изтичането на въздух около износените валове на клапаните затруднява регулирането на карбуратора, което неизбежно ще доведе до лоша работа на двигателя.
10. Камерите, каналите и дюзите могат да се почистват с четка, потопена в чист бензин и след това да се изсушат със сгъстен въздух. Ако няма източник на сгъстен въздух, те трябва да се оставят да изсъхнат естествено (не използвайте парцали). Изплакнете дюзите с чист бензин и ги издухайте със сгъстен въздух.
11. Карбураторът се сглобява в обратен ред. Поставете нови шайби, уплътнения и уплътнения, когато е възможно. Проверете и регулирайте горната позиция на поплавъка (вижте раздел 8) и регулирайте хода на ускорителната помпа (вижте раздел 9). След завършване проверете и, ако е необходимо, регулирайте позицията на дюзата на ускорителната помпа (вижте раздел 9). След като монтирате карбуратора на място, проверете и регулирайте скоростта на празен ход (вижте раздел 7).
Карбуратор Solex 32-35 TACIC - демонтаж и монтаж
1. За общи инструкции относно разглобяването на карбуратора вижте по-горе. Дизайнът на карбуратора е показан в Б/фиг. 12.22.
2. Не разглобявайте механизма на автоматичния дросел повече от необходимото. Восъчната капсула може да се смени след отстраняване на крайната капачка и уплътнението. При сглобяване уплътнението трябва да се смени с ново (виж снимки).
3. Преди да сглобите карбуратора, проверете и, ако е необходимо, регулирайте горната позиция на поплавъка. Сменете всички уплътнения с нови и монтирайте нов О-пръстен на адаптерната система.
4. Преди да монтирате карбуратора, проверете нормалното положение на дроселните клапи на празен ход. Това ще изисква прецизни измервателни уреди и затова е по-добре да поверите тази операция на специалист.
Карбуратор Solex Z-type - демонтаж и монтаж.
5. Вижте процедурата за разглобяване и сглобяване на карбуратор 32-35 TACIC. Дизайнът на карбуратора е показан на приложените снимки.
