2. Ако все пак решите да разглобите карбуратора, не забравяйте, че той изисква най-внимателно боравене. Внимавайте да не объркате дюзите и никога не ги почиствайте с тел, за да избегнете нарушаване на калибрирането.
3. Преди да разглобите карбуратора или която и да е от неговите части, карбураторът трябва да бъде старателно почистен отвън. Запомнете позицията на отделните части, за да можете да ги монтирате точно на мястото им по-късно. Най-добре е да надпишете частите или да ги подредите в реда, в който ще бъдат премахнати.
4. Намерете на B/чертеж 3.4, 3.5, 3.10 и 3.11 необходимия карбуратор. Свалете горния капак на карбуратора, като развиете 6-те монтажни винта. Издърпайте оста на поплавъка и я извадете. Развийте игления клапан от капака. Развийте фитинга за впускане на гориво и извадете мрежестия филтър. Проверете филтъра за замърсяване.
5. Извадете задвижващия прът на ускорителната помпа, постепенно развийте 4-те закрепващи винта, като се уверите, че капакът на помпата не се изкривява под натиска на пружината, разположена под диафрагмата, и свалете капака. Проверете диафрагмата за пукнатини и повреди.
6. Свалете капака на входния клапан на ускорителната помпа, разположен в долната част на поплавъчната камера, като внимавате да не изпуснете сферичния клапан. Проверете филтъра за замърсяване.
7. Развийте и свалете дюзите, като ги проверите за запушване.
8. Обикновено не е необходимо да докосвате регулиращите винтове, но ако го направите, трябва да преброите колко оборота трябва да завъртите всеки винт, за да го отстраните, така че когато сглобите отново, винтът да се настрои приблизително в първоначалното си положение.
9. Не докосвайте въздушните или дроселните клапани или техните валове. Механизмите за задвижване на амортисьорите са външни и обикновено не изискват внимание (освен ако не са много износени). Ако валовете на клапаните са износени в частта, разположена в тялото на карбуратора, може да се наложи смяна на карбураторния модул. Този вид износване показва общо износване на карбуратора, което не може да бъде коригирано. Изтичането на въздух около износените валове на клапаните затруднява регулирането на карбуратора, което неминуемо ще доведе до лоша работа на двигателя.
10. Камерите, каналите и седалките на дюзите могат да се почистват с четка, потопена в чист бензин, и след това да се изсушат със сгъстен въздух. Ако няма източник на сгъстен въздух, те трябва да се оставят да изсъхнат по естествен път (не използвайте парцали). Изплакнете дюзите с чист бензин и ги продухайте със сгъстен въздух.
11. Карбураторът се сглобява в обратен ред. Монтирайте нови шайби, уплътнения и уплътнения, когато е възможно. Проверете и регулирайте горната позиция на поплавъка (вижте раздел 8) и регулирайте хода на ускорителната помпа (вижте раздел 9). След завършване проверете и, ако е необходимо, регулирайте позицията на дюзата на ускорителната помпа (вижте раздел 9). След като монтирате карбуратора на място, проверете и регулирайте оборотите на празен ход (вижте раздел 7).
Карбуратор Solex 32-35 TACIC - Демонтаж и монтаж
1. За общи инструкции относно разглобяването на карбуратора вижте. по-горе. Устройството на карбуратора е показано на Б/Фигура 12.22.
2. Не разглобявайте автоматичния смукателен механизъм повече от необходимото. Восъчната капсула може да се смени след отстраняване на крайната капачка и уплътнението. При сглобяване уплътнението трябва да се смени с ново (вижте снимки).
3. Преди сглобяване на карбуратора проверете и, ако е необходимо, регулирайте горното положение на поплавъка. Сменете всички уплътнения с нови и монтирайте нов О-пръстен на адаптерната система.
4. Преди да монтирате карбуратора, проверете нормалното положение на дроселните клапани на празен ход. Това ще изисква прецизни измервателни инструменти и затова е по-добре да поверите тази операция на специалист.
Карбуратор Solex тип Z — за разглобяване и сглобяване.
5. Вижте процедурата за разглобяване и сглобяване на карбуратора 32-35 TACIC. Конструкцията на карбуратора е показана на приложените снимки.
