2. Асноўнай прычынай праблем з карбюратарам з'яўляецца знос якія рухаюцца частак або засмечаных жыклёраў. Карбюратар Solex не мае пастаянна рухаюцца частак за выключэннем паплаўка і восі дросельнай засланкі, што робіць яго выключна надзейным (калі толькі ў яго не пападае бруд). Калі час ад часу змазваць рычажныя механізмы карбюратара і вось дросельнай засланкі маторным маслам, карбюратар можа праслужыць гады і яго пераборка запатрабуецца не раней, чым пераборка ўсяго рухавіка.
3. Бягучае тэхнічнае абслугоўванне карбюратара складаецца толькі ў перыядычнай ачыстцы поплавковой камеры і жыклёраў і ў аглядзе сеткаватых фільтраў, стаялых на ўпуску карбюратара і ўпуску паскаральнай помпы. Усе гэтыя аперацыі можна выканаць, не здымаючы карбюратара з рухавіка.
4. Перад адлучэннем верхняй часткі карбюратара ад ніжняй неабходна добра ачысціць яго знадворку газай ці фірмовым ачышчальнікам і цвёрдай шчоткай, а затым насуха працерці чыстай анучай. Усё гэта неабходна для таго, каб не занесці ў карбюратар бруд.
5. Зняць жыклёры, прамыць іх у чыстым бензіне і прадуць сціснутым паветрам. Забараняецца прачышчаць жыклёры дротам, т.я. гэта можа збіць іх каліброўку.
6. Выцягнуць вось паплаўка і зняць паплавок. Вывярнуць ігольчасты клапан і прамыць яго ў бензіне. Выдаліць асадак з паплаўковай камеры, прамыўшы яе бензінам (забараняецца праціраць камеру анучамі). Сеткаватыя фільтры на ўпуску карбюратара і ўпуску паскаральнага помпы павінны быць прамытыя чыстым бензінам і прасушаны сціснутым паветрам (забараняецца праціраць іх анучамі). Пасля ўстаноўкі паплаўка праверыць і па неабходнасці адрэгуляваць верхняе становішча паплаўка (гл. раздзел 8). Праверыць ход паскаральнага помпы і па неабходнасці адрэгуляваць яго (гл. раздзел 9).
Крыніца артыкула размешчана на PeugeotBook.ru