2. Principala cauză a problemelor carburatorului este uzura pieselor mobile sau duzele înfundate. Carburatorul Solex nu are piese în mișcare constantă, cu excepția plutitorului și a arborelui de accelerație, ceea ce îl face extrem de fiabil (dacă nu intră murdărie în el). Dacă lubrifiați din când în când legăturile carburatorului și arborele clapetei de accelerație cu ulei de motor, carburatorul poate rezista ani de zile și nu va trebui reconstruit până când întregul motor nu este reconstruit.
3. Întreținerea de rutină a carburatorului constă doar în curățarea periodică a camerei flotorului și a duzelor și inspecția filtrelor cu sită situate la intrarea carburatorului și la intrarea pompei de accelerație. Toate aceste operațiuni pot fi efectuate fără a scoate carburatorul din motor.
4. Înainte de a deconecta partea superioară a carburatorului de cea inferioară, este necesar să o curățați temeinic din exterior cu kerosen sau un detergent de marcă și o perie rigidă, apoi să o ștergeți cu o cârpă curată. Toate acestea sunt necesare pentru a preveni pătrunderea murdăriei în carburator.
5. Scoateți duzele, spălați-le cu benzină curată și suflați-le cu aer comprimat. Nu curățați duzele cu sârmă, deoarece acest lucru ar putea perturba calibrarea acestora.
Articol bazat pe material de pe site-ul web: Peugeotbook.ru
6. Trageți afară axa plutitorului și scoateți plutitorul. Deșurubați supapa cu ac și spălați-o cu benzină. Îndepărtați sedimentele din camera de plutire clătind-o cu benzină (este interzisă ștergerea camerei cu cârpe). Filtrele cu sită de la intrarea carburatorului și de la intrarea pompei de accelerație trebuie spălate cu benzină curată și uscate cu aer comprimat (este interzisă ștergerea lor cu cârpe). După instalarea flotorului, verificați și, dacă este necesar, reglați poziția superioară a acestuia (vezi secțiunea 8). Verificați cursa pompei de accelerație și reglați-o dacă este necesar (vezi secțiunea 9).