2. Hlavnou príčinou problémov s karburátorom je opotrebovanie pohyblivých častí alebo upchaté trysky. Karburátor Solex nemá žiadne neustále sa pohybujúce časti okrem plaváka a škrtiacej klapky, vďaka čomu je mimoriadne spoľahlivý (pokiaľ sa doň nedostane špina). Ak budete z času na čas namažovať spojovacie prvky karburátora a hriadeľ škrtiacej klapky motorovým olejom, karburátor môže vydržať roky a nebude ho potrebné opravovať, kým sa nezrekonštruuje celý motor.
3. Bežná údržba karburátora spočíva iba v pravidelnom čistení plavákovej komory a trysiek a v kontrole sieťových filtrov umiestnených na vstupe karburátora a vstupe akceleračného čerpadla. Všetky tieto operácie je možné vykonať bez demontáže karburátora z motora.
4. Pred odpojením hornej časti karburátora od spodnej je potrebné ho zvonku dôkladne vyčistiť petrolejom alebo značkovým čistiacim prostriedkom a tvrdou kefou a potom ho utrieť dosucha čistou handričkou. To všetko je potrebné, aby sa zabránilo vniknutiu nečistôt do karburátora.
5. Vyberte trysky, umyte ich v čistom benzíne a prefúknite ich stlačeným vzduchom. Trysky nečistite drôtom, pretože by to mohlo narušiť ich kalibráciu.
6. Vytiahnite os plaváka a vyberte plavák. Odskrutkujte ihlový ventil a umyte ho v benzíne. Odstráňte usadeniny z plavákovej komory prepláchnutím benzínom (je zakázané utierať fotoaparát handrami). Sieťové filtre na vstupe karburátora a vstupe akceleračného čerpadla musia byť umyté čistým benzínom a vysušené stlačeným vzduchom (je zakázané ich utierať handrami). Po nainštalovaní plaváka skontrolujte a v prípade potreby upravte hornú polohu plaváka (pozri časť 8). Skontrolujte zdvih akceleračného čerpadla a v prípade potreby ho upravte (pozri časť 9).
[Zdroj si môžete pozrieť na stránke: peugeotbook.ru]