Ambele tipuri de carburatoare sunt carburatoare cu un singur cilindru și au următoarele caracteristici:
- A. dispozitiv de pornire la rece
- b. sistem inactiv
- V. sistem pentru menținerea unui nivel constant de CO
- d. sistem tranzitoriu
- e. sistem principal
- e. pompa de acceleratie de tip diafragma
În plus, carburatorul 35 PBISA9 montat pe modelele SR este echipat cu economizor.
Carburatorul functioneaza dupa principiul obisnuit. Combustibilul intră printr-o sită și umple camera până la un nivel care este stabilit de o supapă controlată cu plutitor.
La turația de funcționare a motorului, vidul creat în difuzor aspiră combustibilul prin jetul principal în tubul de emulsie care intră în difuzor, unde amestecul combustibil-aer intră în fluxul principal de aer. Debitul amestecului combustibil este reglat de o supapă de accelerație convențională.
La ralanti, din cauza vidului insuficient din difuzor, amestecul aer-combustibil este furnizat la marginea supapei de accelerație aproape închisă, unde există un vid mai mare. Carburatorul are șuruburi de calitate și cantitate pentru a regla turația de ralanti.
Econostatul de pe carburatorul 35 PBISA9 livrează combustibil la ieșirea de deasupra difuzorului, unde la clapeta de accelerație deschisă există suficient vid pentru a forța combustibilul în rezervorul de aer. La turații mici ale motorului, când clapeta de accelerație este aproape închisă, acest vid scade și injecția de combustibil se oprește. Din acest motiv, motorul primește un amestec mai slab la turații mici, un amestec sărac la turații mari ale motorului ar duce la supraîncălzirea motorului și, eventual, la deteriorarea mecanică.
Clapeta de aer este echipată cu o supapă cu clapetă, care este ușor încărcată cu arc și astfel se află în poziția închisă. La pornirea motorului cu demaror, supapa clapetă rămâne închisă, ceea ce sporește efectul de aspirație și facilitează pornirea motorului. După ce motorul pornește, supapa clapetă se deschide și efectul de aspirație este redus.
O pompă de accelerație de tip diafragmă injectează combustibil direct în difuzor de fiecare dată când clapeta de accelerație este deschisă. Pompa este alimentată din nou când clapeta de accelerație este închisă. Combustibilul furnizat de pompa de accelerație face posibilă o accelerare lină a motorului, deoarece în caz contrar, din cauza inerției combustibilului în primul moment al accelerației, amestecul combustibil-aer s-ar epuiza.