Filtru de aer:
- Modelele GL și GR - Champion V4061
- Modele SR - Champion V415
- Modele cu motoare de 1580 cm3 și 1905 cm3 - Champion W117
Pompă de combustibil
Tip - mecanic, acționat de motor și controlat cu împingător
Rezervor de combustibil
Tip și locație - Rezervor plat sub portbagaj
Capacitate - 43 l
Specificații combustibil
Toate modelele - 97 benzină (Super grade)
Carburator
- Modelele GL si GR - Solex 34 PBISA5
- Modele SR - Solex 35 PBISA9
- Ultimele modele cu motor XL5 - Solex 34 PBISA 14 A 254, 254/1 sau 254/2
- Modele cu motor XL5 (Cod SB) — Weber 34 IBP 1/100.100-1 sau 100-2
- Cele mai recente modele cu motoare XR5 și XR5A - Solex 35 PBISA 14 A 283, 34 PBISA 16 320
- Modele cu motor XR5S - Solex 32-35 TACIC A 179/1
- Modele cu motor XU5S (cu transmisie manuala) — Solex 32-34 CISAC tip Z
- Modele cu motor XU5S (cu transmisie automata) — Weber 32/34 DRTC4 100
- Modele cu motor XU51C - Weber 36 TLP 1/100
- Modele cu motor XU9S - Solex 34/34 CISAC tip Z
Date de ajustare
turatie in gol:
- Modelele GL, GR și SR - 900-950 rpm
- Modele cu motoare XU (cu transmisie manuala) - 750 rpm
- Modele cu motoare XR5 (142) și XR5A (142C), de la N 8 980 001 - 700 rpm
- Toate celelalte modele recente - 900 rpm
Conținutul de CO din gazele de eșapament la ralanti:
- 34 PBISA 5, 35 PBISA 9 — 2 ± 0,5%
- Toate celelalte modele 1,5±0,5%
Carburator
- Modelele GL si GR - Solex 34 PBISA5
- Modele SR - Solex 35 PBISA9
Caracteristici | 34 PBISA 5 | 35 PBISA 9 |
Cod | PEU A110 | PEU A202 |
Difuzor | 26 | 30 |
Jet principal de combustibil | 130-135 | 150-160 |
Jet de aer | 150-170 | 150-170 |
tub de emulsie | 01 | 12 |
Diametrul de aerisire al camerei plutitoare | 5 | 5 |
jet inactiv | 42-48 | 36-56 |
Jet de aer inactiv | 170-190 | 160-200 |
Pasaj | 4,5x0,6 | 4,5x0,6 |
Atomizor cu pompa de acceleratie | 40-50 | 30-50 |
Supapa de accelerație se deschide la cursa maximă a pompei | 5,5-6,5 | 3-5 |
Jetul sistemului pentru menținerea unui nivel constant de CO | 25-35 | 20-40 |
Jet de aer pentru menținerea unui nivel constant de CO | 170-190 | 160-200 |
Supapă cu ac tip bilă | 1,5 | 1,5 |
greutate plutitoare (G) | 5,7 | 5,7 |
Poziție normală de repaus | 50' | 30' |
Deschidere pozitivă a accelerației | 13° | 12°05' |
Diametrul forajului pentru reglarea cursei pompei de accelerație (secțiunea 9) | 6 mm | 4 mm |
Carburator Solex 34 | PBISA 34 | PBISA 14 |
Mic difuzor | 26 mm | 27 mm |
Jetul principal | 135±2,5 | 1325 |
Jet de aer | 160±10 | 150±20 |
tub de emulsie | 12 | E2 |
jet inactiv | 43±5 | 43±5 |
Jet de aer inactiv | 2,5±0,2 mm | 2,5±0,2 mm |
Atomizor cu pompa de acceleratie | 40±5 | 40±5 |
Jetul sistemului pentru menținerea unui nivel constant de CO | 30±5 | - |
Jet de aer pentru menținerea unui nivel constant de CO | 180±10 | - |
supapă cu ac | 1,5 | 1,5 |
greutate plutitoare (G) | 5,7 | 5,7 |
Poziția normală a accelerației la ralanti | 0°50' | 9°15' |
Deschidere pozitivă a accelerației | 12°30' | 20°30' |
Diametrul forajului pentru reglarea cursei pompei de accelerație | 2,5±0,5mm | 3,6 mm |
Carburator Solex 35 PBISA 14
Difuzor mic - 30 mm
Jet principal - 150±2,5
Jet de aer - 160±10
Tub de emulsie - 12
Jet în gol - 45±5
Jet de aer în gol - 2,5±0,2 mm
Atomizor cu pompa de acceleratie - 40±10
Sistem cu jet pentru menținerea unui nivel constant de CO - 300±5
Jet de aer al sistemului pentru menținerea unui nivel constant de CO - 150±10
Supapă cu ac - 1,5 mm
Greutatea plutitoare - 5,7 g
Poziția normală a accelerației la ralanti - 30°
Deschidere pozitivă a accelerației - 11°45'
Diametrul forajului pentru reglarea cursei pompei de accelerație - 4,0±0,6 mm
Carburator Weber 34 IBP
Difuzor mic - 27 mm
Jet principal - 144,5±2,5
Jet de aer - 180±11
Tub de emulsie - F5
Jet inactiv - 47-5
Jet de aer în gol - 155±10
Atomizor cu pompa de acceleratie - 45±15
Supapă cu ac - 1,5 mm
Greutate plutitoare - 11 g
Deschidere pozitivă a accelerației - 21°Z0'
Diametrul forajului pentru reglarea cursei pompei de accelerație - 5±0,5 mm
Poziția superioară plutitoare - Vezi textul
Carburator Weber 36 TLP
Difuzor mic - 28 mm
Avion principal - 142 +3/-2
Jet de ralanti - 46 +3/-2
Jet de aer în gol - 125±10
Jet de aer - 155±10
Tub de emulsie - F80
Atomizor cu pompa de acceleratie - 50
Jet de combustibil Econostat - 65-80
Deschidere pozitivă a accelerației - 19°30'
Supapă cu ac - 1,5 mm
Poziția de plutire superioară (cu garnitura montata) - 32 mm
Carburator Solex 32-35 TACIC
1 camera | 2 camere | |
Mic difuzor | 24 mm | 26 mm |
Jetul principal | 117,5±5 | 122,5±5 |
Jet de aer | 155±10 | 160±10 |
tub de emulsie | 18 | 2P1 |
jet inactiv | 40±5 | 60±5 |
Jet de aer inactiv | 160±10 | 160±20 |
Atomizor cu pompa de acceleratie | 40±10 | 35±10 |
Jetul sistemului pentru menținerea unui nivel constant de CO | 30±5 | - |
Jet de aer pentru menținerea unui nivel constant de CO | 80±20 | - |
supapă cu ac | 1,5 mm | 1,5 mm |
greutate plutitoare (G) | necunoscut | necunoscut |
Poziția normală a accelerației la ralanti | 8°20' | 8°30' |
Poziția de plutire superioară (cu garnitura montata) | 41 mm | - |
Carburator Solex 32-34 CISAC (tipul Z)
1 camera | 2 camere | |
Mic difuzor | 24 mm | 26 mm |
Jetul principal | 140 | 120 |
Jet de aer | 200 | 155 |
tub de emulsie | 23 | 18 |
jet inactiv | 42 | - |
Jet de aer inactiv | 180 | - |
Sistem de tranziție cu jet de combustibil | - | 70 |
Sistem de tranziție cu jet de aer | - | 150 |
Port de calibrare a sistemului de îmbogățire | 70 | - |
Orificiu de calibrare Ecostat | - | 70 |
Atomizor cu pompa de acceleratie | 40 | 35 |
Poziția normală a accelerației la ralanti | 11° (dat) | 9° |
Jocul de pornire al clapetei de aer - b±0,5 mm
Supapă cu ac - 1,5 mm
Poziția de plutire superioară (cu garnitura montata) 33,5±1mm
Poziția pulverizatorului pompei de accelerație - de-a lungul axei supapelor de accelerație
Viteza la care există o deschidere pozitivă a accelerației - 3600±50 rpm (ventilatorul nu functioneaza
Carburator Solex 34/34 CISAC (tipul Z)
1 camera | 2 camere | |
Difuzor mic | 25 mm | 27 mm |
Jetul principal | 115±15 | 122,5±15 |
Jet de aer | 145±20 | 160 |
tub de emulsie | 27 | ZC |
jet inactiv | 42±10 | - |
Sistem de tranziție cu jet de combustibil | - | 90 |
Sistem de tranziție cu jet de aer | - | 145±20 |
Port de calibrare a sistemului de îmbogățire | 50±20 | - |
Orificiu de calibrare Ecostat | -70±20 | |
Atomizor cu pompa de acceleratie | 40±20 | 55±20 |
Poziția normală a accelerației la ralanti | 11° (dat) | 9° |
Distanța de pornire a clapetei de aer - 6±0,5 mm
Supapă cu ac - 1,8 mm
Poziția de plutire superioară (cu garnitura montata) - 33,5±1 mm
Poziția pulverizatorului pompei de accelerație - de-a lungul axei supapelor de accelerație
Viteza la care există o deschidere pozitivă a accelerației - 3600±50 rpm (ventilatorul nu functioneaza)
Carburator Weber 32/34 DRTC4 100
1 camera | 2 camere | |
Mic difuzor | 24 mm | 26 mm |
Jetul principal | 105±5 | 112±5 |
Jet de aer | 165±20 | 160±20 |
tub de emulsie | F27 | F27 |
jet inactiv | 45±5 | - |
jet bypass | - | 70 |
Atomizor cu pompa de acceleratie | 50 | - |
Jet de combustibil Econostat | - | 60 |
Poziția clapetei de accelerație la ralanti | 10°00' | 12°15' |
Deschidere pozitivă a accelerației | 20°50' | - |
Supapă cu ac - 1,75 mm
Poziția de plutire superioară (cu garnitura montata) - 7,50±0,25 mm