Filtr powietrza:
- Modele GL i GR — Champion V4061
- Modele SR — mistrz V415
- Modele z silnikami 1580 cm3 i 1905 cm3 — Champion W117
Pompa paliwowa
Typ - Mechaniczny, napędzany silnikiem i sterowany popychaczem
Zbiornik paliwa
Typ i umiejscowienie - Płaski zbiornik pod bagażnikiem
Pojemność - 43 l
Charakterystyka paliwa
Wszystkie modele - 97 benzyna (Super grade)
Gaźnik
- Modele GL i GR — Solex 34 PBISA5
- Modele SR-Solex 35 PBISA9
- Najnowsze modele z silnikiem XL5 - Solex 34 PBISA 14 A 254, 254/1 lub 254/2
- Modele z silnikiem XL5 (Kod SB) — Weber 34 IBP 1/100,100-1 lub 100-2
- Najnowsze modele z silnikami XR5 i XR5A - Solex 35 PBISA 14 A 283, 34 PBISA 16 320
- Modele z silnikiem XR5S - Solex 32-35 TACIC A 179/1
- Modele z silnikiem XU5S (z manualną skrzynią biegów) — Solex 32-34 CISAC typ Z
- Modele z silnikiem XU5S (z automatyczną skrzynią biegów) — Weber 32/34 DRTC4 100
- Modele z silnikiem XU51C - Weber 36 TLP 1/100
- Modele z silnikiem XU9S - Solex 34/34 CISAC typ Z
Dane dotyczące regulacji
prędkość biegu jałowego:
- Modele GL, GR i SR - 900-950 obr./min
- Modele z silnikami XU (z manualną skrzynią biegów) - 750 obr./min
- Modele z silnikami XR5 (142) i XR5A (142C), od N 8 980 001 - 700 obr./min
- Wszystkie inne najnowsze modele - 900 obr./min
Zawartość CO w spalinach na biegu jałowym:
- 34 PBISA 5, 35 PBISA 9 — 2 ± 0,5%
- Wszystkie inne modele 1,5±0,5%
Gaźnik
- Modele GL i GR — Solex 34 PBISA5
- Modele SR-Solex 35 PBISA9
Charakterystyka | 34 PBISA 5 | 35 PBISA 9 |
Kod | PEU A110 | PEU A202 |
Dyfuzor | 26 | 30 |
Główny strumień paliwa | 130-135 | 150-160 |
Strumień powietrza | 150-170 | 150-170 |
rurka emulsyjna | 01 | 12 |
Średnica odpowietrznika komory pływakowej | 5 | 5 |
bezczynny strumień | 42-48 | 36-56 |
Strumień powietrza biegu jałowego | 170-190 | 160-200 |
Korytarz | 4,5x0,6 | 4,5x0,6 |
atomizer pompy przyspieszenia | 40-50 | 30-50 |
Otwarcie przepustnicy przy pełnym skoku pompy | 5,5-6,5 | 3-5 |
Dysze systemu utrzymania stałego poziomu CO | 25-35 | 20-40 |
Strumień powietrza do utrzymywania stałego poziomu CO | 170-190 | 160-200 |
Zawór iglicowy typu kulowego | 1,5 | 1,5 |
ciężar pływaka (G) | 5,7 | 5,7 |
Normalna pozycja jałowa | 50' | 30' |
Pozytywne otwarcie przepustnicy | 13° | 12°05' |
Średnica wiertła do regulacji skoku pompy przyspieszenia (sekcja 9) | 6 mm | 4 mm |
Gaźnik Solex34 | PBISA 34 | PBISA 14 |
Mały dyfuzor | 26 mm | 27 mm |
Główny strumień | 135±2,5 | 1325 |
Strumień powietrza | 160±10 | 150±20 |
rurka emulsyjna | 12 | E2 |
bezczynny strumień | 43±5 | 43±5 |
Strumień powietrza biegu jałowego | 2,5±0,2 mm | 2,5±0,2 mm |
atomizer pompy przyspieszenia | 40±5 | 40±5 |
Dysze systemu utrzymania stałego poziomu CO | 30±5 | - |
Strumień powietrza do utrzymywania stałego poziomu CO | 180±10 | - |
zawór iglicowy | 1,5 | 1,5 |
ciężar pływaka (G) | 5,7 | 5,7 |
Normalna pozycja przepustnicy na biegu jałowym | 0°50' | 9°15' |
Pozytywne otwarcie przepustnicy | 12°30' | 20°30' |
Średnica wiertła do regulacji skoku pompy przyspieszenia | 2,5±0,5 mm | 3,6 mm |
Gaźnik Solex 35 PBISA 14
Dyfuzor mały - 30 mm
Strumień główny - 150±2,5
Strumień powietrza - 160±10
Rurka emulsyjna - 12
Strumień biegu jałowego - 45±5
Strumień powietrza biegu jałowego - 2,5±0,2 mm
Rozpylacz pompy przyspieszenia - 40±10
System Jet do utrzymywania stałego poziomu CO - 300±5
Strumień powietrza systemu do utrzymywania stałego poziomu CO - 150±10
Zawór iglicowy - 1,5 mm
Waga spławika - 5,7 g
Normalna pozycja przepustnicy na biegu jałowym - 30°
Dodatnie otwarcie przepustnicy — 11°45'
Średnica wiertła do regulacji skoku pompy przyspieszenia - 4,0±0,6 mm
Gaźnik Weber 34 IBP
Dyfuzor mały - 27 mm
Strumień główny - 144,5±2,5
Strumień powietrza - 180±11
Rurka emulsyjna - F5
Bezczynny strumień - 47-5
Strumień powietrza biegu jałowego - 155±10
Rozpylacz pompy przyspieszenia - 45±15
Zawór iglicowy - 1,5 mm
Waga spławika - 11 g
Dodatnie otwarcie przepustnicy - 21°Z0'
Średnica wiertła do regulacji skoku pompy przyspieszenia - 5±0,5 mm
Pływająca górna pozycja — patrz tekst
Gaźnik Weber 36 TLP
Dyfuzor mały - 28 mm
Strumień główny - 142 +3/-2
Dysza biegu jałowego - 46 +3/-2
Strumień powietrza biegu jałowego - 125±10
Strumień powietrza - 155±10
Rurka emulsyjna - F80
Rozpylacz z pompką przyspieszającą - 50
Strumień paliwa ekonostatu - 65-80
Dodatnie otwarcie przepustnicy — 19°30'
Zawór iglicowy - 1,5 mm
Górna pozycja pływająca (z zamontowaną uszczelką) - 32 mm
Gaźnik Solex 32-35 TACIC
1 kamera | 2 kamery | |
Mały dyfuzor | 24 mm | 26 mm |
Główny strumień | 117,5±5 | 122,5±5 |
Strumień powietrza | 155±10 | 160±10 |
rurka emulsyjna | 18 | 2P1 |
bezczynny strumień | 40±5 | 60±5 |
Strumień powietrza biegu jałowego | 160±10 | 160±20 |
atomizer pompy przyspieszenia | 40±10 | 35±10 |
Dysze systemu utrzymania stałego poziomu CO | 30±5 | - |
Strumień powietrza do utrzymywania stałego poziomu CO | 80±20 | - |
zawór iglicowy | 1,5 mm | 1,5 mm |
ciężar pływaka (G) | nieznany | nieznany |
Normalna pozycja przepustnicy na biegu jałowym | 8°20' | 8°30' |
Górna pozycja pływająca (z zamontowaną uszczelką) | 41 mm | - |
Gaźnik Solex 32-34 CISAC (typ Z)
1 kamera | 2 kamery | |
Mały dyfuzor | 24 mm | 26 mm |
Główny strumień | 140 | 120 |
Strumień powietrza | 200 | 155 |
rurka emulsyjna | 23 | 18 |
bezczynny strumień | 42 | - |
Strumień powietrza biegu jałowego | 180 | - |
System przejścia strumienia paliwa | - | 70 |
System przejścia strumienia powietrza | - | 150 |
Port kalibracji systemu wzbogacania | 70 | - |
Otwór kalibracyjny Ecostatu | - | 70 |
atomizer pompy przyspieszenia | 40 | 35 |
Normalna pozycja przepustnicy na biegu jałowym | 11° (dany) | 9° |
Luz początkowy przepustnicy powietrza - b±0,5 mm
Zawór iglicowy - 1,5 mm
Górna pozycja pływająca (z zamontowaną uszczelką) 33,5±1 mm
Położenie opryskiwacza pompy przyspieszenia - wzdłuż osi zaworów dławiących
Prędkość, przy której następuje dodatnie otwarcie przepustnicy - 3600±50 obr./min (wentylator nie działa
Gaźnik Solex 34/34 CISAC (typ Z)
1 kamera | 2 kamery | |
Mały dyfuzor | 25 mm | 27 mm |
Główny strumień | 115±15 | 122,5±15 |
Strumień powietrza | 145±20 | 160 |
rurka emulsyjna | 27 | ZC |
bezczynny strumień | 42±10 | - |
System przejścia strumienia paliwa | - | 90 |
System przejścia strumienia powietrza | - | 145±20 |
Port kalibracji systemu wzbogacania | 50±20 | - |
Otwór kalibracyjny Ecostatu | -70±20 | |
atomizer pompy przyspieszenia | 40±20 | 55±20 |
Normalna pozycja przepustnicy na biegu jałowym | 11° (dany) | 9° |
Szczelina początkowa przepustnicy powietrza - 6±0,5 mm
Zawór iglicowy - 1,8 mm
Górna pozycja pływająca (z zamontowaną uszczelką) - 33,5±1 mm
Położenie opryskiwacza pompy przyspieszenia - wzdłuż osi zaworów dławiących
Prędkość, przy której następuje dodatnie otwarcie przepustnicy - 3600±50 obr./min (wentylator nie działa)
Gaźnik Weber 32/34 DRTC4 100
1 kamera | 2 kamery | |
Mały dyfuzor | 24 mm | 26 mm |
Główny strumień | 105±5 | 112±5 |
Strumień powietrza | 165±20 | 160±20 |
rurka emulsyjna | F27 | F27 |
bezczynny strumień | 45±5 | - |
ominąć strumień | - | 70 |
atomizer pompy przyspieszenia | 50 | - |
Strumień paliwa ekonostatu | - | 60 |
Opadająca pozycja przepustnicy na biegu jałowym | 10°00' | 12°15' |
Pozytywne otwarcie przepustnicy | 20°50' | - |
Zawór iglicowy - 1,75mm
Górna pozycja pływająca (z zamontowaną uszczelką) - 7,50±0,25 mm