Gaźnik Solex 34 PBISA 14 lub 16 i 35 PBISA 14
1. Z praktycznego punktu widzenia te gaźniki są identyczne z gaźnikiem 34 PBISA9. Rozmiary dysz itp. określone w Specyfikacjach. Drobne cechy procedur regulacyjnych zostaną omówione w dalszej części tego rozdziału.
Gaźnik Weber 34 IBP
2. Ten gaźnik jest używany w niektórych silnikach XL5 zamiast gaźnika SoLex 34 PBISA 14, który bardzo przypomina.
3. Procedura regulacji tego gaźnika jest generalnie taka sama jak w przypadku gaźników wczesnych modeli. Małe funkcje zostaną omówione poniżej.
B/Rys. 12.15. Przekroje gaźnika Weber 34 IBP:
a - Strumień powietrza
g - Dysza biegu jałowego
Ce - Port kalibracyjny dla układu wzbogacania
E - Strumień wzbogacający
F - Pływak
Gg - Główny strumień
I - Wtryskiwacz pompy przyspieszenia
K - Mały dyfuzor
P - Zawór iglicowy
W - Śruba wysokiej jakości
Gaźnik Weber 36 TLP
4. Ten gaźnik jest instalowany w nisko dostrojonych wersjach silnika XU5 i jest jednocylindrowym gaźnikiem z ręcznym ssaniem. Odsysacz podciśnieniowy zapewnia lekkie otwarcie ssania po uruchomieniu silnika.
5. Prędkość biegu jałowego jest regulowana zgodnie z opisem w sekcja 7. Umiejscowienie śrub ilościowych i jakościowych pokazano na B / rys. 12.17 i 12.18. Śruba ilości kontroluje objętość mieszanki przechodzącej przez kanał obejściowy układu jałowego.
6. Gaźnik jest odbudowywany zgodnie z tą samą zasadą, jak wskazano w sekcja 11. Inne regulacje opisano w dalszej części tego rozdziału.
Gaźnik Solex 32-35 TACIC
7. Ten gaźnik jest montowany w silnikach XR5S i jest dwukomorowym gaźnikiem z automatycznym ssaniem. Komory pracują szeregowo, tak że przy małym lub średnim otwarciu przepustnicy występuje efekt małego pojedynczego gaźnika, a przy dużym otwarciu przepustnicy dwóch gaźników. Specjalne urządzenie blokujące uniemożliwia uruchomienie drugiej komory, gdy silnik jest zimny.
8. Ponieważ ten gaźnik wykorzystuje ten sam system obejściowy biegu jałowego, co gaźnik Solex z pojedynczą lufą, procedura regulacji biegu jałowego pozostaje taka sama, jak opisana w sekcja 7. Inne rodzaje regulacji są wymienione w dalszej części tego rozdziału.
Gaźnik Solex CISAC lub Z1
9. Gaźnik Solex CISAC lub gaźnik typu Z jest podobny pod względem konstrukcji i działania do gaźnika TACIC opisanego powyżej. Położenie śrub regulacji biegu jałowego pokazano na załączonym zdjęciu. Śruba jakości jest zamknięta specjalną zatyczką.
Gaźnik Solex 34/34 typ Z
10. Ten gaźnik jest instalowany w najnowszych modelach z automatyczną skrzynią biegów i GTX.
Gaźnik Weber 32/34 DRTC4 100
11. Ten gaźnik jest podobny do gaźników TACIC i CISAC, ale dodatkowo posiada elektryczny zawór przeciwstukowy, który odcina układ jałowy po wyłączeniu zapłonu.
12. Prędkość biegu jałowego jest regulowana w sposób pokazany na sekcja 7. Położenie śrub regulacyjnych pokazano na B / rys. 12.26.