1. Aby wyjąć gaźnik, częściowo spuść płyn chłodzący lub ściśnij 2 węże wodne podłączone do gaźnika, aby zapobiec utracie płynu chłodzącego. Aby zapoznać się z procedurą spuszczania płynu chłodzącego, patrz Rozdział 2.
2. Odkręć jedną lub dwie nakrętki (w zależności od modelu), trzymając pokrywę filtra powietrza. Odłącz wąż odpowietrzający i, w modelach SR, przesuń pokrywę filtra powietrza na bok, uważając, aby nie pociągnąć za kabel sterowania nagrzewnicą. W innych modelach wystarczy zdjąć pokrywę. Poluzuj lub wykręć 3 śruby mocujące obudowę filtra powietrza do gaźnika. Podnieś korpus z gaźnika, odłącz dopływ powietrza i wyjmij filtr powietrza z silnika.
3. Poluzuj złączkę przewodu paliwowego zasilania i odłącz przewód od gaźnika. Tymczasowo zatkaj wąż, aby uniknąć utraty paliwa.
4. Odłącz rurkę podciśnieniowego regulatora zapłonu znajdującą się w rozdzielaczu od gaźnika.
5. Poluzuj blokadę linki ssania i odłącz linkę od dźwigni sterowania gaźnika.
6. Odłącz linkę przepustnicy od sprężynowego bębna i wspornika na gaźniku.
7. Odkręć i zdejmij 2 nakrętki mocujące gaźnik do kolektora dolotowego i wyjmij gaźnik. Zdejmij starą uszczelkę adaptera i zakryj szmatką otwór w kolektorze, aby nic tam nie wpadło podczas wyjmowania gaźnika.
8. Gaźnik jest montowany w odwrotnej kolejności. Usuń wszelkie ślady starej uszczelki i zainstaluj nową w jej miejsce. Po zamontowaniu gaźnika podłącz przewody ssania i przepustnicy. Sprawdź, czy przepustnica powietrza jest prawidłowo wyregulowana. Gdy uchwyt ssania jest całkowicie schowany, ssanie powinno być całkowicie otwarte, a linka powinna nadal mieć pewną swobodę ruchu (mieć trochę luzu). Sprawdź, czy przepustnica jest zamknięta, gdy uchwyt ssania jest wyciągnięty.
9. Po podłączeniu dwóch węży wodnych zdejmij z nich zaciski i wlej płyn chłodzący do układu.
10. Po zakończeniu wyreguluj prędkość biegu jałowego (patrz sekcja 7).