Ogólny opis układu paliwowego i wydechowego (Peugeot 305)

Układ paliwowy Peugeota 305 jest tradycyjny pod względem budowy i zasady działania. Zbiornik paliwa znajduje się z tyłu samochodu, pod bagażnikiem (- pomiędzy tylnymi kołami). Paliwo pobierane jest ze zbiornika za pomocą pompy mechanicznej umieszczonej na obudowie rozrządu (pod dystrybutorem). Pompa jest sterowana za pomocą popychacza napędzanego mimośrodową krzywką na wałku pompy/rozdzielacza oleju. Pompa paliwa jest wyposażona w filtr siatkowy.

W zależności od modelu mogą występować dwa rodzaje gaźnika, które pod wieloma względami są do siebie podobne. Gaźnik jest jednokomorowy, opadający, wyposażony w mechaniczną pompę przyspieszającą i ssanie ręczne. Korpus gaźnika ogrzewany jest przez gorący płyn chłodzący, pobierany z układu chłodzenia silnika. Filtr siatkowy znajduje się przy wlocie gaźnika.

Powietrze dostaje się do gaźnika przez papierowy filtr powietrza. W modelach SR, w chłodne dni, do gaźnika dostarczane jest ciepłe powietrze za pomocą automatycznego regulatora temperatury powietrza dolotowego. W modelach GL i GR regulacja temperatury powietrza dolotowego jest ręczna.