Карбюратори обох типів є однокамерними карбюраторами з потоком, що виходить, і мають наступні особливості:
- а. влаштування холодного пуску
- б. систему холостого ходу
- в. систему підтримки постійного рівня СО
- м. перехідну систему
- д. головну систему
- е. прискорювальний насос діафрагмового типу
Крім того, карбюратор 35 PBISA9, який встановлюється на моделі SR, оснащений еконостат-економайзером.
Карбюратор працює за звичайним принципом. Паливо надходить у нього через сітчастий фільтр і заповнює камеру рівня, який задається керованим поплавком клапаном.
При робочих оборотах двигуна розрідження, створюване в дифузорі, засмоктує паливо через головний жиклер в емульсійну трубку, що виходить в дифузор, де паливно-повітряна суміш надходить головний повітряний потік. Потік горючої суміші регулюється дросельною заслінкою звичайного типу.
На неодружених оборотах через недостатнє розрідження в дифузорі паливно-повітряна суміш подається на край майже закритої дросельної заслінки, де є більше розрідження. Карбюратор має гвинти якості та кількості для регулювання холостих обертів.
Еконостат, який стоїть на карбюраторі 35 PBISA9, постачає паливо до випускного отвору над дифузором, де при відкритій дросельній заслінці існує розрідження, достатнє для того, щоб паливо впорскувалося в повітряний лоток. При низьких оборотах двигуна, коли дросельна заслінка майже закрита, це розрідження зменшується і впорскування палива припиняється. За рахунок цього при низьких оборотах двигун отримує біднішу суміш, бідна суміш на високих оборотах двигуна призвела б до його перегріву і, можливо, до механічного пошкодження.
Повітряна заслінка оснащена тарілчастим клапаном, який трохи підпружинений і за рахунок цього знаходиться в закритому стані. При пуску двигуна стартером тарілчастий клапан залишається закритим, що сприяє посиленню ефекту підсмоктування та полегшує пуск двигуна. Після того, як двигун пуститься, тарілчастий клапан відкривається і ефект підсмоктування знижується.
Прискорювальний насос діафрагмового типу упорскує паливо прямо в дифузор при кожному відкритті дросельної заслінки. Насос знову заправляється паливом, коли дросельна заслінка закривається. Паливо, що подається прискорювальним насосом, дозволяє досягти плавного прискорення двигуна, т.к. в іншому випадку через інерцію палива в перший момент прискорення відбувалося б збіднення паливно-повітряної суміші.