Карбюратары абодвух тыпаў з'яўляюцца аднакамернымі карбюратарамі з выходным струменем і маюць наступныя асаблівасці:
- а. прылада халоднага пуску
- б. сістэму халастога ходу
- в. сістэму падтрымання пастаяннага ўзроўню СА
- г. пераходную сістэму
- в галоўную сістэму
- е. паскаральная помпа дыяфрагменнага тыпу
Акрамя таго, карбюратар 35 PBISA9, усталёўваны на мадэлі SR, абсталяваны эканастатам-эканамайзерам.
Карбюратар працуе па звычайным прынцыпе. Паліва паступае ў яго праз сеткаваты фільтр і запаўняе камеру да ўзроўня, які задаецца кіраваным паплаўком клапанам.
Пры працоўных абарачэннях рухавіка разрэджанне, стваранае ў дыфузары, засмоктвае паліва праз галоўны жыклер у эмульсійную трубку, якая выходзіць у дыфузар, дзе паліўна-паветраная сумесь паступае ў галоўны паветраны струмень. Струмень гаручай сумесі рэгулюецца дросельнай засланкай звычайнага тыпу.
На халастых абарачэннях з-за недастатковага разрэджання ў дыфузары паліўна-паветраная сумесь падаецца на край амаль зачыненай дросельнай засланкі, дзе прысутнічае большае разрэджанне. Карбюратар мае шрубы якасці і колькасці для рэгулявання халастых абарачэнняў.
Эканастат, які стаіць на карбюратары 35 PBISA9, пастаўляе паліва да выпускной адтуліны над дыфузарам, дзе пры адкрытай дросельнай засланцы існуе разрэджанне, дастатковае для таго, каб паліва ўпырсквалася ў паветраны латок. Пры нізкіх абарачэннях рухавіка, калі дросельная засланка амаль зачынена, гэтае разрэджанне памяншаецца і ўпырск паліва спыняецца. За кошт гэтага пры нізкіх абарачэннях рухавік атрымлівае беднейшую сумесь, бедная сумесь на высокіх абарачэннях рухавіка прывяла бы да яго перагрэву і, магчыма, да механічнага пашкоджання.
Паветраная засланка абсталявана талерчатым клапанам, які злёгку подпружинен і за рахунак гэтага знаходзіцца ў зачыненым стане. Пры пуску рухавіка стартарам талерчаты клапан застаецца зачыненым, што спрыяе ўзмацненню эфекту падсмоктвання і палягчае пуск рухавіка. Пасля таго, як рухавік пусціцца, талерчаты клапан адчыняецца і эфект падсмоктвання змяншаецца.
Паскаральная помпа дыяфрагменнага тыпу ўпырсквае паліва прама ў дыфузар пры кожным адкрыцці дросельнай засланкі. Помпа зноў запраўляецца палівам, калі дросельная засланка зачыняецца. Паліва, якое падаецца паскаральнай помпай, дазваляе дамагчыся плыўнага паскарэння рухавіка, т.к. у адваротным выпадку з-за інэрцыі паліва ў першы момант паскарэння адбывалася б збядненне паліўна-паветранай сумесі.
Арыгінал змяшчаецца на партале PEUGEOTBOOK.ru