Тэхнічнае абслугоўванне — кузаў і падрамнік (Peugeot 106)

Агульны стан кузава аўтамабіля - гэта тое, што істотна ўплывае на яго кошт. Абслугоўванне лёгкае, але павінна быць рэгулярным. Грэбаванне, асабліва пасля невялікіх пашкоджанняў, можа хутка прывесці да далейшага пагаршэння стану і дарагіх рахункаў за рамонт. Важна таксама сачыць за тымі часткамі аўтамабіля, якія не адразу бачныя, напрыклад, ніжняй часткай, унутранымі часткамі колавых арак і ніжняй часткай маторнага адсека.

Асноўнай працэдурай тэхнічнага абслугоўвання кузава з'яўляецца мыйка - пажадана вялікай колькасцю вады з шланга. Гэта дазволіць выдаліць усе цвёрдыя часціцы, якія маглі прыліпнуць да аўтамабіля. Важна змыць іх такім чынам, каб пясок не падрапаў аздабленне. Колавыя аркі і падрамнік неабходна прамыць такім жа чынам, каб выдаліць назапашаную бруд, якая будзе ўтрымліваць вільгаць і спрыяць развіццю іржы. Як гэта ні парадаксальна, лепшы час для ачысткі рамы і колавых арак - у сырое надвор'е, калі бруд цалкам мокрая і мяккая. У вельмі вільготнае надвор'е ніжняя частка рамы звычайна ачышчаецца ад буйных назапашванняў аўтаматычна, і гэта добры час для агляду.

Перыядычна, за выключэннем аўтамабіляў з ахоўным пакрыццём дна кузава на васковай аснове, добрай ідэяй будзе ачыстка парай усёй рамы аўтамабіля, уключаючы маторны адсек, каб можна было правесці дбайны агляд, каб даведацца, які дробны рамонт і рэканструкцыя неабходныя. Ачыстка парай даступная ў многіх аўтамайстэрнях і неабходная для выдалення назапашанага масляністага бруду, які часам можа стаць густым у некаторых месцах. Калі сродкі ачысткі парай недаступныя, ёсць выдатныя растваральнікі тлушчу, якія можна наносіць пэндзлем; затым бруд можна проста змыць шлангам. Звярніце ўвагу, што гэтыя метады нельга выкарыстоўваць на аўтамабілях з ахоўным пакрыццём дна кузава на аснове воску, інакш пакрыццё будзе выдалена. Такія транспартныя сродкі павінны праходзіць агляд штогод, пажадана непасрэдна перад зімой, калі неабходна вымыць дно кузава і ліквідаваць любыя пашкоджанні васковага пакрыцця, у ідэале варта нанесці цалкам новы пласт. Варта таксама разгледзець магчымасць выкарыстання такой абароны на аснове воску для ін'екцыі ў дзвярныя панэлі, парогі, каробкавыя секцыі і г.д. у якасці дадатковай абароны ад пашкоджання іржой, калі такая абарона не прадугледжана вытворцам аўтамабіля.

Пасля мыцця лакафарбавага пакрыцця працярыце яго замшавай скурай, каб атрымаць чыстае пакрыццё без плям. Пласт празрыстага ахоўнага васковага лаку дасць дадатковую абарону ад хімічных забруджвальных рэчываў у паветры. Калі бляск лакафарбавага пакрыцця пацьмянеў або акісліўся, выкарыстоўвайце камбінацыю ачышчальніка і паліроўшчыка, каб аднавіць бляск. Гэта патрабуе невялікіх намаганняў, але такое патуманне звычайна адбываецца з-за таго, што не выконваецца рэгулярнае мыццё. Неабходна быць асцярожным з металічным лакафарбавым пакрыццём, таму што патрабуецца спецыяльны неабразіўны ачышчальнік/паліроўшчык, каб пазбегнуць пашкоджання аздаблення. Заўсёды правярайце, што зліўныя адтуліны і трубы дзвярэй і адтуліны вентылятара цалкам чыстыя, каб можна было зліваць ваду. Яркае пакрыццё трэба разглядаць гэтак жа, як і лакафарбавае пакрыццё. Ветравое шкло і вокны можна ачысціць ад плям, якія часта з'яўляюцца, з дапамогай запатэнтаванага сродкі для мыцця шкла. Ні ў якім разе не выкарыстоўвайце воск або іншую паліроўку для цела або хрому на шкле.