Примітка: трос зчеплення повинен замінюватись після кожного зняття (старий трос встановлювати на місце не можна). Трос не слід змащувати, в ході його виготовлення він змащується спеціальним мастилом, яке не змішується із звичайними, наявними у продажу мастилами.
1. Піддомкратити та підперти передок машини. Включити ручне гальмо.
2. Послабити контргайку та вивернути регулювальну гайку на кінці троса (з боку двигуна). Проріз на важелі вимикання зчеплення, до якого кріпиться трос, зроблений подовженим, і трос разом із шайбами та гайками може бути витягнутий з важеля та завзятого кронштейна.
3. Працюючи в салоні, зняти килимок та звукоізолююче покриття поблизу педалі зчеплення для того, щоб отримати доступ до кріплення педалі.
4. Відчепити від педалі відтяжну пружину, вивернути гайку та зняти шарнірний болт. Від'єднати наконечник троса від важеля педалі (див. Б/малюнок 5.4).
 |
 |
5. Для від'єднання зовнішньої обплетення троса від перегородки моторного відділення витягнути фіксатор з отвору у фланці на перегородці і повернути наконечник обплетення на 90°. При цьому 2 настановні виступи суміщаться з отворами у фланці і трос можна буде протягнути вперед у моторне відділення. Зняти трос.
(Оригінал знайдете на ресурсі: «www.PeugeotBook.ru»)
6. Установка нового троса здійснюється у зворотній послідовності. Зверніть увагу на такі моменти:
- а. Змастити шарнірний болт педалі зчеплення та наконечник троса, який кріпиться до педалі, універсальним мастилом. Забороняється змащувати сам трос у його зовнішній обплетенні.
- б. Встановити на шарнірний болт педалі нову гайку типу Nylstop і затягнути до потрібного моменту.
- в. Встановити на наконечник троса з боку двигуна гумові шайби, металеві шайби та гайки у тій послідовності, в якій вони стояли до зняття троса. Нанести трохи універсального мастила на ковпачкову регулювальну гайку в тому місці, де вона стосується важеля вимкнення зчеплення.
- м. По завершенню відрегулювати зчеплення (див. розділ 2).
 |
 |