Примечание: трос сцепления должен заменяться после каждого снятия (старый трос устанавливать на место нельзя). Трос не следует смазывать, в ходе его изготовления он смазывается специальной смазкой, которая не смешивается с обычными, имеющимися в продаже смазками.
1. Поддомкратить и подпереть передок машины. Включить ручной тормоз.
2. Ослабить контргайку и вывернуть регулировочную гайку на конце троса (со стороны двигателя). Прорезь на рычаге выключения сцепления, к которому крепится трос, сделана удлиненной, и трос вместе с шайбами и гайками может быть вытащен из рычага и упорного кронштейна.
3. Работая в салоне, снять коврик и звукоизолирующее покрытие вблизи от педали сцепления для того, чтобы получить доступ к креплению педали.
4. Отцепить от педали оттяжную пружину, вывернуть гайку и снять шарнирный болт. Отсоединить наконечник троса от рычага педали (см. Б/рис. 5.4).
 |  |
5. Для отсоединения наружной оплетки троса от перегородки моторного отделения вытащить фиксатор из отверстия в фланце на перегородке и повернуть наконечник оплетки на 90°. При этом 2 установочных выступа совместятся с отверстиями в фланце и трос можно будет протащить вперед в моторное отделение. Снять трос.
6. Установка нового троса производится в обратной последовательности. Обратите внимание на следующие моменты:
- а. Смазать шарнирный болт педали сцепления и наконечник троса, который крепится к педали, универсальной смазкой. Запрещается смазывать сам трос в его наружной оплетке.
- б. Установить на шарнирный болт педали новую гайку типа Nylstop и затянуть ее до нужного момента.
- в. Установить на наконечник троса со стороны двигателя резиновые шайбы, металлические шайбы и гайки в той последовательности, в которой они стояли до снятия троса. Нанести немного универсальной смазки на колпачковую регулировочную гайку в том месте, где она касается рычага выключения сцепления.
- г. По завершению отрегулировать сцепление (см. раздел 2).
 |  |