Română Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Polski
Slovenský
Magyar
La marcaje Articole Hartă Contacte
Compania Hyundai Compania Opel Compania Skoda Compania Kia Compania Mitsubishi Compania LADA Compania Audi
PeugeotBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
Serie 100   Serie 200   Serie 300   400-500   Serie 600   Încrucișări   Altele
 
Peugeot 305 (1977-1989) Peugeot 306 (1993-2002) Peugeot 307 (2001-2008)

Demontare și instalare curelei de transmisie a arborelui cu came (motorul este pe mașină) (Peugeot 305)

  • Principală
  • 30X
  • Peugeot 305 (1977-1989)
  • Unitate de putere
  • Motoare pe benzină
  • Demontare și instalare curelei de transmisie a arborelui cu came (motorul este pe mașină)
0
18. Deconectați cablul de masă de la baterie.

19. Scoateți cureaua de transmisie a generatorului.

20. Scoateți apărătoarea interioară de la arcul roții din dreapta și introduceți furtunul inferior al radiatorului sub placă. Mutați vasul de expansiune în lateral, astfel încât să nu interfereze, fără a deconecta furtunurile de la acesta (vezi fotografia).

21. Scoateți scutul de la pinionul arborelui cu came.

22. Rotiți arborele cotit astfel încât orificiul din fulie să fie în poziția numărului "12", iar orificiul din pinionul arborelui cu came să fie în poziția numărului "1" de pe cadranul ceasului. În această poziție, o tijă cu diametrul de 10 mm trebuie să treacă prin fiecare dintre orificii și să intre în locașul de montare din spatele acesteia. După ce ești sigur de acest lucru, scoate tijele (vezi fotografia).

23. Scoateți scutul inferior al ambreiajului (sau convertor de cuplu). Rugați un asistent să blocheze coroana dințată a demarorului și să scoată șurubul scripetelui arborelui cotit. Acest șurub este foarte strâns. Nu încercați să blocați scripetele folosind o tijă introdusă în orificiul de montare, deoarece acest lucru va deteriora scripetele. Scoateți șurubul cu șaiba.

24. Verificați dacă o tijă cu diametrul de 10 mm poate fi introdusă în ambele orificii de montare și, dacă este necesar, reglați poziția arborelui cotit prin intermediul coroanei dințate. Scoateți fulia arborelui cotit și pana de fixare dacă aceasta cade.

25. Scoateți apărătorile de plastic care acoperă partea din față a curelei de antrenare a arborelui cu came. Rețineți poziția diferitelor șuruburi.



26. Slăbiți cele 2 piulițe din partea din față a întinzătorului curelei de antrenare a arborelui cu came și o piuliță din spate. Folosind o cheie plasată pe axul pătrat al camei întinzătorului, rotiți cama în poziție orizontală, comprimând astfel arcul întinzătorului. Strângeți piulița de blocare a camei (vezi fotografia).

27. Scoateți cureaua de antrenare a arborelui cu came, având grijă să nu o răsuciți sau să o ungeți dacă nu o veți înlocui.

27. Scoateți cureaua de antrenare a arborelui cu came, având grijă să nu o răsuciți sau să o ungeți…


28. Începeți asamblarea prin instalarea curelei pe pinionul arborelui cotit. Instalați fulia și folosiți o tijă pentru a o poziționa corect pe arborele cotit. (Acordați atenție săgeților care indică direcția de rotație a curelei, precum și marcajelor de sincronizare de pe curea, care trebuie să fie aliniate cu marcajele de pe pinioanele arborelui cotit și arborelui cu came) (vezi fotografia).

29. Instalați cureaua pe pinionul arborelui cu came, pe întinzător și pe pinionul pompei de apă.

29. Instalați cureaua pe pinionul arborelui cu came, pe întinzător și pe pinionul pompei de apă.


30. Slăbiți piulița de blocare a camei întinzătorului și rotiți cama în jos pentru a slăbi arcul. Strângeți piulița de blocare și piulițele întinzătorului din față (vezi fotografia).



31. Scoateți tijele de instalare și rotiți arborele cotit cu 2 ture complete în direcția normală de rotație. După aceasta, rotiți-l suplimentar astfel încât pistonul nr. 1 să atingă poziția TDC pe cursa de aprindere a amestecului.

32. Slăbiți piulițele întinzătorului față și piulița de blocare a camei întinzătorului și apoi strângeți-le din nou.

33. Rotiți din nou arborele cotit și verificați dacă este încă posibilă introducerea tijelor de instalare. Dacă acest lucru nu funcționează, va trebui să scoateți cureaua de antrenare a arborelui cu came și să o luați de la capăt.

33. Rotiți din nou arborele cotit și verificați dacă este încă posibilă introducerea tijelor de…


34. Dacă nu ați înlocuit cureaua, treceți la paragraful 45. Când instalați o curea nouă, procedați în felul următor.

Sursa poate fi vizualizată la: peugeotbook.ru

35. Strângeți șurubul fuliei arborelui cotit la cuplul specificat, apoi instalați și tensionați cureaua de antrenare a alternatorului. Instalați temporar apărătoarea pinionului arborelui cu came.

35. Strângeți șurubul fuliei arborelui cotit la cuplul specificat, apoi instalați și tensionați…


36. Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească până la temperatura normală de funcționare (un semn în acest sens este pornirea ventilatorului radiatorului). Opriți motorul și lăsați-l să se răcească timp de cel puțin 2 ore.



37. Rotiți arborele cotit astfel încât pistonul nr. 1 să atingă poziția TDC pe cursa de aprindere a amestecului. Slăbiți și strângeți din nou piulițele întinzătorului și scoateți cureaua de antrenare a alternatorului.

37. Rotiți arborele cotit astfel încât pistonul nr. 1 să atingă poziția TDC pe cursa de aprindere a…


38. Scoateți fulia arborelui cotit. Instalați și fixați scuturile din plastic, reinstalați fulia și strângeți șurubul acesteia la cuplul specificat. Montați și tensionați cureaua de transmisie a alternatorului.

39. Verificați și, dacă este necesar, reglați momentul aprinderii.
Acest articol este disponibil la adresa rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Articol revizuit de editor: Ostrovsky Fedor
Partajați informații:
Anterior
Peugeot 305: Motoare pe benzină
Următorul

Reglarea jocului supapelor (motoare seria XU)
Verificarea jocului supapelor (motoare seria XU)
Instalarea motorului și a cutiei de viteze
Asamblarea motorului — operațiuni finale
Ambreiaj — instalare
Demontare și instalare arborelui cu came (motorul este pe mașină)
Demontare și instalare chiulasei (motorul este pe mașină)
Modificarea sistemului de ventilație a carterului
Modificări ale șuruburilor chiulasei (motoare din seria XU din…
Motor — prima pornire după revizie
Consultați informații similare pentru alte modele Peugeot

➨ Verificare guler arborelui de transmisie Peugeot 106 (1991-2003)
➨ Înlocuirea curelei de transmisie a accesoriilor (motoare pe… Peugeot 207 (2006-2014)
➨ Verificarea curelei de transmisie auxiliară (10.000 km/6 luni) Peugeot 405 (1987-1997)
➨ Lanț de transmisie a arborelui de echilibrare — demontare Peugeot 605 (1989-2000)
➨ Verificarea stării capacelor arborelui de transmisie Peugeot 806 (1994-2002)
Link către acest articol în diferite formate
Comentarii și feedback de la vizitatori
Niciun comentariu încă


Adăugați două numere 49 + 14

       



Peugeot 307 (2001-2008) 
  • Manual
  • Chei, uși și alarmă
  • Instrumente și comenzi
  • Conducerea și operarea
  • Întreținere
  • Unitate de putere
  • Motoare pe benzină TU3 și TU5
  • Motoare pe benzina EW10
  • Motoare diesel DV10
  • Motoare diesel DW10
  • Transmitere
  • Ambreiaj și arbori de transmisie
  • Cutie mecanică
  • Cutie automata
  • Șasiu, tren de rulare
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Sistemul de directie
  • Sistem de franare
  • Caroseria si interiorul
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Interior (elementele interne)
  • Uși, încuietori și ferestre
  • Incalzire si aer conditionat
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Dispozitive de alimentare
  • Airbag-uri
  • Circuite electrice
Peugeot 306 (1993-2002) 
  • Informații generale
  • Introducere în manual
  • Specificații
  • Motor pe benzină
  • Reparații motor
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Injecție de combustibil
  • Sistem de aprindere
  • Motor diesel
  • Reparații motor
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Injecție de combustibil
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie mecanica
  • Arbori de transmisie
  • Șasiul, trenul de rulare
  • Sistem de sistem de direcție
  • Suspensie față
  • Suspensie spate
  • Sistem de frânare
  • Echipamente electrice
  • Dispozitive de alimentare
  • Circuite electrice
Peugeot 305 (1977-1989) 
  • Informații generale
  • Întreținere
  • Unitate de putere
  • Motoare pe benzină
  • Motoare diesel
  • Sistem de racire (benzina)
  • Sistem de racire (diesel)
  • Alimentare cu combustibil (benzină)
  • Alimentare cu combustibil (diesel)
  • Sistem de aprindere
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie mecanica BB8
  • Cutie mecanică BE1
  • Cutie automată ZF4
  • Arbori, butuci și roți
  • Șasiu, tren de rulare
  • Sistem de franare
  • Suspensie auto
  • Sistemul de directie
  • Caroseria si interiorul
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Interior (elementele interne)
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Faruri și iluminare
  • Dispozitive de alimentare
  • Circuite electrice
  • Diagrame de cablare (diesel)
PeugeotBook.ru © 2018–2026 | Versiune mobila | Hartă site-ului: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Pentru a scrie un mesaj | Cautarea site-ului | Adăugați la marcaje | Proprietarii Peugeot
106 (1991-2003) | 206 (1998-2012) | 207 (2006-2014) | 305 (1977-1989) | 306 (1993-2002) | 307 (2001-2008) | 405 (1987-1997) | 406 (1995-2004) | 605 (1989-2000) | Partner-I (1996-2008) | Eurovans-807 (2002-2014) | Eurovans-806 (1994-2002) | J5 (1981-1993) |
Cookie-urile sunt utilizate pentru a asigura afișarea corectă a paginilor de pe site.