19. Zdejmij pasek napędowy generatora.
20. Zdejmij wewnętrzną osłonę z prawego nadkola i zaklinuj dolny wąż chłodnicy pod miską. Przesuń zbiornik wyrównawczy na bok, tak aby nie przeszkadzał, nie odłączając od niego węży (zobacz zdjęcie).
21. Zdejmij osłonę z koła zębatego wałka rozrządu.
22. Obróć wał korbowy tak, aby otwór w kole pasowym znalazł się w pozycji oznaczonej liczbą "12", a otwór w kole zębatym wałka rozrządu w pozycji oznaczonej liczbą "1" na tarczy zegara. W tej pozycji pręt o średnicy 10 mm powinien przejść przez każdy z otworów i trafić do wnęki montażowej znajdującej się za nim. Gdy już będziesz pewien, wyciągnij pręty (zobacz zdjęcie).
Oryginał opublikowano na portalu PeugeotBook.ru
23. Zdejmij dolną osłonę sprzęgła (lub przetwornik momentu obrotowego). Poproś pomocnika o zablokowanie pierścienia zębatego rozrusznika i wykręcenie śruby koła pasowego wału korbowego. Ta śruba jest bardzo mocno dokręcona. Nie należy podejmować próby zablokowania koła pasowego za pomocą pręta włożonego do otworu montażowego, gdyż może to spowodować uszkodzenie koła pasowego. Zdejmij śrubę wraz z podkładką.
24. Sprawdź, czy pręt o średnicy 10 mm można włożyć do obu otworów montażowych i w razie potrzeby wyreguluj położenie wału korbowego za pomocą pierścienia zębatego. Zdejmij koło pasowe wału korbowego i klin czółenkowy, jeśli wypadnie.
25. Zdejmij plastikowe osłony zakrywające przód paska napędowego wałka rozrządu. Zwróć uwagę na położenie poszczególnych śrub.
26. Odkręć 2 nakrętki z przodu napinacza paska napędowego wałka rozrządu i jedną nakrętkę z tyłu. Za pomocą klucza umieszczonego na kwadratowym wałku krzywki napinacza obróć krzywkę do pozycji poziomej, ściskając w ten sposób sprężynę napinacza. Dokręć nakrętkę zabezpieczającą krzywkę (zobacz zdjęcie).
27. Zdejmij pasek napędowy wałka rozrządu, uważając, aby go nie skręcić i nie zabrudzić olejem, jeśli nie zamierzasz go wymieniać.
28. Rozpocznij montaż od założenia paska na koło zębate wału korbowego. Zamontuj koło pasowe i za pomocą pręta ustaw je prawidłowo na wale korbowym. (Należy zwrócić uwagę na strzałki wskazujące kierunek obrotu paska, a także na znaki rozrządu na pasku, które muszą pokrywać się ze znakami na kołach zębatych wału korbowego i wałka rozrządu) (zobacz zdjęcie).
29. Załóż pasek na koło zębate wałka rozrządu, napinacz i koło zębate pompy wody.
30. Poluzuj nakrętkę blokującą krzywkę napinacza i obróć krzywkę w dół, aby osłabić sprężynę. Dokręć nakrętkę zabezpieczającą i nakrętki napinacza przedniego (zobacz zdjęcie).
31. Wyciągnij korbowody montażowe i obróć wał korbowy o 2 pełne obroty w kierunku zgodnym z jego obrotem. Następnie należy go dodatkowo przekręcić tak, aby tłok nr 1 osiągnął położenie GMP w suwie zapłonu mieszanki.
32. Poluzuj nakrętki przedniego napinacza i nakrętkę zabezpieczającą krzywkę napinacza, a następnie dokręć je ponownie.
33. Ponownie obróć wał korbowy i sprawdź, czy nadal można włożyć korbowody montażowe. Jeśli to nie pomoże, trzeba będzie zdjąć pasek napędowy wałka rozrządu i zacząć od nowa.
34. Jeżeli pasek nie został wymieniony, przejdź do punktu 45. Podczas montażu nowego paska wykonaj następujące czynności.
35. Dokręć śrubę koła pasowego wału korbowego określonym momentem obrotowym, a następnie zamontuj i naciągnij pasek napędowy alternatora. Tymczasowo zamontuj osłonę koła zębatego wałka rozrządu.
36. Uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać do normalnej temperatury roboczej (oznaką tego jest włączenie się wentylatora chłodnicy). Wyłącz silnik i pozwól mu ostygnąć przez co najmniej 2 godziny.
37. Obróć wał korbowy tak, aby tłok nr 1 osiągnął położenie GMP w suwie zapłonu mieszanki. Ponownie poluzować i dokręcić nakrętki napinacza i zdjąć pasek napędowy alternatora.
38. Zdejmij koło pasowe wału korbowego. Zamontuj i zabezpiecz plastikowe osłony, zamontuj ponownie koło pasowe i dokręć jego śrubę z wymaganym momentem obrotowym. Zamontuj i napnij pasek napędowy alternatora.
39. Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj kąt wyprzedzenia zapłonu.