2. Zamontować prawy górny wspornik silnika.
3. Usuń ogranicznik, który był używany do blokowania wałka rozrządu.
4. Zablokuj koło zębate wałka rozrządu specjalnym kluczem «A», której numer katalogowy to 0187-F (patrz ilustracje 5.4 i 2.13a) i odkręcić śrubę piasty.
5.4 Zablokuj koło zębate wałka rozrządu za pomocą specjalnego klucza «A», której numer katalogowy to 0187-F
5. Zdemontować koło zębate wałka rozrządu wraz z piastą 1 (patrz ilustracja 5.4).
6. Zdejmij uszczelkę wałka rozrządu.
7. Upewnić się, że gniazda uszczelek są czyste, w razie potrzeby usunąć resztki starego uszczelniacza.
8. Nasmaruj wargi uszczelniające nowej uszczelki olejowej czystym olejem silnikowym. Nie smarować zewnętrznej krawędzi uszczelki.
9. Zapakuj nowy uszczelniacz olejowy wałka rozrządu za pomocą odpowiedniego wybijaka, takiego jak wybijak «A» 0187-D (patrz ilustracja 4.34).
10. Zamocować piastę wałka rozrządu śrubą 13 (patrz ilustracja 4.34).
11. Zdejmij górne prawe mocowanie silnika.
12. Zamontować koła zębate wałka rozrządu razem z piastami 5. Kołnierz C wałka rozrządu zaworów ssących musi być skierowany w stronę przeciwną do silnika, a kołnierz wałka rozrządu zaworów wylotowych musi być skierowany w stronę silnika (patrz ilustracja 4.38).
Uwaga! Koła zębate wałków rozrządu są identyczne i wymienne.
13. Zablokuj koła zębate specjalnym kluczem «A», której numer katalogowy to 0187-F (patrz ilustracje 4.38 i 2.13a), i dokręć śruby ich mocowania natychmiast z siłą 30 Nm lub w kilku przejściach
- 1. przejście - dokręcić śruby momentem 20 Nm:
- Drugi przejazd - Dokręcić śruby o 57°.
14. Ponadto montaż zdemontowanych elementów odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.