21. Sprawdź swobodę ruchu rolek 13, 14, 15, 16, a także kół zębatych 17 pompy wodnej (patrz ilustracja).
2.21 Sprawdź swobodę ruchu rolek 13, 14, 15, 16 oraz kół zębatych 17 pompy wodnej. Moment dokręcania rolek 13, 14, 15, 16 - 80 Nm, śrub 18 - 25 Nm
22. Dokręcić śruby 10 z siłą 10 Nm, a następnie dokręcić je o 45° (patrz ilustracja).
2.22 Dokręć śruby momentem 10 do 10 Nm, a następnie dokręć je o 45°
23. Nałożyć pasek zębaty, kierując się śladami wykonanymi podczas demontażu, na koło zębate wału korbowego i zabezpieczyć narzędziem «A» 0187-J (patrz ilustracja).
2.23 Nałożyć pasek zębaty, kierując się śladami wykonanymi podczas demontażu, na koło zębate wału korbowego i zabezpieczyć narzędziem «A» 01B7-J
24. Sprawdź swobodę ruchu kół zębatych wałka rozrządu, najpierw obracając je zgodnie z ruchem wskazówek zegara, tak aby śruby mocujące koło zębate znalazły się pośrodku podłużnych otworów i nie opierały się o ich końce (patrz strzałki na ilustracji). Dokręć śruby 19 do mocowania kół zębatych siłą 5 Nm, a następnie dokręć je o 45°.
2.24 Sprawdź swobodę ruchu kół zębatych wałka rozrządu, najpierw obracając je zgodnie z ruchem wskazówek zegara, tak aby śruby mocujące koło zębate znalazły się pośrodku podłużnych otworów i nie opierały się o ich końce (patrz strzałki). Dokręć śruby 19 kół zębatych siłą 5 Nm, a następnie dokręć je o 45°
25. Położyć pasek zębaty na rolce prowadzącej 14 (patrz ilustracja).
2.25 Nałożyć pasek zębaty na rolkę prowadzącą 14
26. W razie potrzeby obróć koło zębate wałka rozrządu w kierunku przeciwnym do kierunku obrotów silnika, aby wyrównać zęby paska z rowkami koła zębatego (patrz strzałki na ilustracji 2.25).
27. Upewnić się, że długość paska A między rolką 14 a kołem zębatym wałka rozrządu jest odpowiednio napięta (patrz ilustracja 2.25).
28. Połóż pasek zębaty na kole zębatym wałka rozrządu zaworów końcowych lewego bloku cylindrów.
Uwaga. Przesunięcie zęba paska w odpowiednim wgłębieniu koła zębatego nie powinno przekraczać szerokości jednego zęba.
29. Połóż pasek zębaty na kole zębatym wałka rozrządu zaworów wlotowych lewego bloku cylindrów, rolka 15 (patrz ilustracja).
2.29 Nałożyć pasek zębaty na koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych lewego bloku cylindrów, rolka 15
30. Nałożyć pasek zębaty na koła zębate wałków rozrządu zaworów dolotowych i końcowych prawego bloku cylindrów.
31. Nałożyć pasek zębaty na rolkę 16, koło zębate 17 pompy wody i rolkę 13 (patrz ilustracja 2.31).
2.31 Założyć pasek zębaty na rolkę 16, koło zębate pompy wodnej 17 i rolkę 13
32. Ponownie wkręcić śrubę 9 (patrz ilustracja 2.31), aby zapewnić właściwe naprężenie paska. Upewnij się, że śruby koła zębatego wałka rozrządu znajdują się pośrodku podłużnych otworów i nie opierają się o ich końce. Jeśli śruby nie są wyśrodkowane, należy powtórzyć procedurę montażu paska zębatego.
33. Usuń mocowanie «A» 0187-J (patrz ilustracja 2.31).
34. Zmierzyć napięcie paska zębatego, dla którego zamocować czujnik «A» SEEM C.TRONIC 105.5 przyrząd do pomiaru napięcia między zębatkami wałków rozrządu i wałów korbowych (patrz ilustracja). Pasek zębaty musi być napięty.
2.34 Zmierzyć napięcie paska zębatego
35. Dokręcić śrubę 9 tak, aby napięcie paska zębatego wynosiło 83±2 jednostki SEEM (patrz ilustracja).
2.35 Dokręcić śrubę 9 tak, aby napięcie paska zębatego wynosiło 83±2 jednostki SEEM
36. Dokręcić śruby 10 z siłą 10 Nm w następującej kolejności: najpierw 10a, potem 10b i 10c (patrz ilustracja).
2.36 Dokręcić śruby momentem 10 do 10 Nm w następującej kolejności: najpierw 10a, potem 10b i 10c
37. Dokręcić śruby 19 do mocowania kół zębatych wałków rozrządu siłą 10 Nm w następującej kolejności, najpierw śruby 19 do mocowania koła zębatego 20, następnie kół zębatych 20a, następnie kół zębatych 20b i kół zębatych 20c (patrz ilustracja).
2.37 Dokręcić śruby 19 do mocowania kół zębatych wałków rozrządu siłą 10 Nm w następującej kolejności: najpierw śruby koła zębatego wzmacniającego 20, następnie koła zębatego 20a, następnie koła zębatego 20b i koła zębatego 20c
38. Usuń urządzenie «A» do pomiaru napięcia pasa (patrz ilustracja 2.37), usuń ograniczniki, które były używane do blokowania wałków rozrządu i wałów korbowych.
39. Obróć wałem korbowym o dwa obroty w kierunku obrotów silnika.
Uwaga! Nie obracaj wałem korbowym w kierunku przeciwnym do kierunku obrotów silnika.
40. Zablokuj wał korbowy, wkładając odpowiedni ogranicznik «A» w odpowiedni otwór (patrz ilustracja).
2.40 Zablokuj wał korbowy, wkładając odpowiedni ogranicznik «A» w odpowiedni otwór
41. Poluzować śruby 10a, 10b i 10c o 45°, odkręcić śrubę 12 (patrz ilustracja 2.40).
42. Poluzować lub dokręcić śrubę 9 tak, aby szablon «b», której numer katalogowy to 0187-EZ. regulacja dynamicznego napinacza nie miała luzu (patrz ilustracja 2.40).
43. Odczekaj około 1 minuty, jeśli temperatura otoczenia jest wyższa niż 15°C, w przeciwnym razie czas oczekiwania będzie dłuższy i ponownie sprawdź, czy wzór «b» nie ma luzu, usuń szablon.
44. Dokręcić śruby 10 z siłą 25 Nm w następującej kolejności: najpierw 10a, potem 10b i 10c (patrz ilustracja 2.40).
45. Odkręć śrubę 9, usuń ogranicznik «A «, który służył do blokowania wału korbowego (patrz ilustracja 2.40).
46. Ponownie obróć wałem korbowym o dwa obroty w kierunku obrotów silnika, a następnie ponownie zablokuj go za pomocą odpowiedniego ogranicznika.
47. Zatrzymaj koła zębate wałków rozrządu A i B za pomocą odpowiednich ograniczników «A» (patrz ilustracja). Jeśli ograniczników nie można swobodnie zainstalować w odpowiednich otworach, poluzuj śruby 19 do mocowania kół zębatych o 45°, a następnie włóż ograniczniki w otwory.
2.47 Zablokuj koła zębate wałków rozrządu A i B za pomocą odpowiednich ograniczników «A»
48. Podobnie zablokuj koła zębate wałków rozrządu C i D (patrz ilustracja 2.47).
49. Dokręcić śruby 19 do mocowania kół zębatych wałków rozrządu siłą 10 Nm w następującej kolejności: najpierw śruby 19 do mocowania koła zębatego 20, następnie koła zębate 20a, następnie koła zębate 20b i koła zębate 20c (patrz ilustracja).
2.49 Dokręcić śruby 19 do mocowania kół zębatych wałka rozrządu siłą 10 Nm w następującej kolejności: najpierw śruby 19 do spryskiwania koła zębatego 20, następnie koła zębatego 20a, następnie koła zębatego 20b i koła zębatego 20c
50. Usuń ograniczniki, które były używane do blokowania wałków rozrządu i wałów korbowych.
51. Ponadto montaż zdemontowanych elementów przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
52. Moment dokręcania nakrętki koła pasowego na wale korbowym wynosi 25 Nm.
53. Zamontować wspornik 6, a następnie napinacz 4 (patrz ilustracja).
2.53 Zamontować wspornik 6, a następnie napinacz 4
54. Wkręcić śruby 23, dokręcić śruby 24 na 39 Nm, śruby 25 na 25 Nm i śruby 26 na 60 Nm (patrz ilustracja 2.53).
55. Założyć osłony ochronne napędu mechanizmu dystrybucji gazu.
56. Zamontować koło pasowe pompy wspomagania kierownicy, dokręcić śruby mocujące siłą 10 Nm
57. Załóż pasek napędowy akcesoriów (patrz odpowiedni rozdział).
58. Zamontować prawą podporę 3 poduszki silnika, dokręcić śruby 27 oraz nakrętki 28 i 29 jej mocowania siłą 45 Nm (patrz ilustracja).
2.58 Zamontować prawą podporę 3 poduszki silnika, dokręcić śruby 27 oraz nakrętki 28 i 29 jej mocowania siłą 45 Nm
59. Podłączyć ciąg reaktywny 2, dokręcić śruby 31 momentem 50 Nm (patrz ilustracja).
2.59 Podłączyć ramię reakcyjne 2, dokręcić śruby 31 momentem 50 Nm